ENGWEs neues E26 3.0-E-Bike verfügt über zwei Motoren, vollständige Federung und eine halbe Hirschfigur.

ENGWE hat gerade sein neuestes All-Terrain-Elektrofahrrad, das E26 3.0, auf den Markt gebracht, und dieses Mal setzt das Unternehmen stark auf Leistung. Das neue Modell vereint Drehmomentschlüsselmotoren, vollständige Federung sowie dicke Reifen zu einem Fahrrad, das offensichtlich dafür konzipiert ist, fast alles zu bewältigen, was man ihm entgegenwirft.

Obwohl ENGWE viele Modelle für den Pendelverkehr anbietet, scheint diese neue Version eher für schwieriges Gelände entwickelt zu sein – und verfügt über die entsprechende Leistung.

Das ENGWE E26 3.0 nutzt ein Paar Drehmomentschlüsselmotoren mit einer kombinierten Spitzenleistung von 2.000 Watt, wobei ENGWE eine Drehmomentleistung von bis zu 160 Nm angibt.

Diese Doppelmotoranlage bietet den Fahrern die Möglichkeit, deutlich mehr Leistung zu erzeugen als bei einem typischen E-Bike für den Alltag, insbesondere beim Fahren auf unebenem oder steilem Gelände.

Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 28 mph (45 km/h) mit Gaspedal und bei 31 mph (50 km/h) mit Pedalunterstützung.

Die gespeicherte Energie stammt von einer ziemlich großen 48V-20Ah-Batterie, die dem Fahrrad eine Kapazität von 960 Wh verleiht. ENGWE gibt an, dass bei Nutzung eines einzigen Motors in der niedrigsten Pedalunterstützungsstufe eine Reichweite von bis zu 100 Meilen (161 km) möglich ist, bei aktiven beiden Motoren hingegen 70 Meilen (113 km). Wie üblich handelt es sich dabei um optimistische Werte – Fahrer, die beide Motoren intensiv nutzen, sollten mit deutlich kürzerer Reichweite rechnen. Unabhängig davon handelt es sich dennoch um eine ziemlich große Batterie.

Es ist erwähnenswert, dass die Doppelmotorleistung des E26 3.0 sowie seine Höchstgeschwindigkeiten bei Gas- und Pedalunterstützung es außerhalb des typischen Rahmens für E-Bikes der Klassen 1/2/3 bringen, wie er in weiten Teilen der USA verwendet wird. Fahrer sollten die lokalen und staatlichen Vorschriften prüfen, um herauszufinden, wo ein Fahrrad mit dieser Leistungsebene legal gefahren werden darf.

Diese Unterscheidung mag für den Einsatzbereich, auf den ENGWE hier abzielt, etwas weniger wichtig sein. Der E26 3.0 ist eindeutig als Allradfahrzeug konzipiert, und auf Privatgrundstücken oder in anderen Gebieten ohne Einschränkungen bezüglich der E-Bike-Klassifizierung ist seine Straßenzulassung nicht unbedingt so entscheidend wie bei einem hauptsächlich für den Pendelverkehr konzipierten Fahrrad. Öffentliche Wege sind natürlich eine andere Sache, insbesondere jene, die den Zutritt ausschließlich für E-Bikes der Klassen 1, 2 oder 3 beschränken.

Auch der Rest des Fahrrads ist für den Einsatz im Gelände konzipiert. Es verfügt über 26 x 4 Zoll große, reißfeste Dickenreifen, eine Vorderradaufhängung mit 120 mm Federweg sowie eine hintere Luftfederung mit 80 mm Einstellmöglichkeit. Die Bremskraft wird durch hydraulische Scheibenbremsen mit großen 203 mm Rotoren gewährleistet.

Zusätzlich gibt es ein 3,5 Zoll großes Farbdisplay, integrierte LED-Beleuchtung, ein Gepäckträger sowie eine angegebene Tragfähigkeit von 400 Pfund (181 kg). Mit einem Gewicht von 85,9 Pfund (39 kg) eignet sich dieses E-Bike jedoch definitiv nicht dafür, es die Treppe hinaufzutragen. Selbst das Einladen in den Laderaum eines Lastwagens erfordert entweder die Hilfe eines Partners oder gezielte Anstrengungen unter Nutzung geeigneter Stützen.

Der ENGWE E26 3.0 wird zu einem Preis von 1.799 US-Dollar auf den Markt kommen, was einen Rabatt auf den angegebenen MSRP von 2.399 US-Dollar darstellt. Für diesen Preis erhält man eine beeindruckende Ausstattung: zwei Motoren, fast 1 kWh Akkukapazität, vollständige Federung, hydraulische Bremsen, dicke Reifen sowie ein Stoßfängerpaket.

Es handelt sich sicherlich nicht um ein leichtes oder unauffälliges E-Bike, aber das ist auch nicht der Zweck. ENGWE hat den E26 3.0 offensichtlich für Fahrer entwickelt, die lieber zu viele Motoren haben als zu wenige – und für 1.799 US-Dollar bekommt man wirklich eine Menge davon. Vergessen Sie nur nicht, das Fahrrad an Orten zu fahren, wo es erlaubt ist!