Energica startet neu: Produktion in Indien und niedrigere Preise um 20%

Nach der Liquidation im Jahr 2024 kehrt Energica mit neuen internationalen Eigentümern zurück. Forschung und Entwicklung bleiben in Italien, während die Produktion nach Asien verlegt wird. Das Ziel ist es, die Preise um 20 Prozent zu senken. Das erste Motorrad, das wieder auf den Markt kommt, wird die Experia sein.

Wir haben Energica bis zum Ende begleitet und freuen uns nun auf einen neuen Anfang. Zwei Jahre nach der Zwangsvollstreckung kündigt die einst aus Modena stammende Marke für hochleistungsstarke Elektromotorräder ihre Wiederbelebung mit neuen Eigentümern, einem anderen Produktionsmodell sowie einem Plan an, das gesamte Produktportfolio wieder auf den Markt zu bringen.

Die wichtigste Neuerung ist der Umzug der Produktion nach Asien, während Konstruktion, Ingenieurwesen sowie Forschung und Entwicklung in Italien verbleiben. Laut dem Unternehmen soll diese Entscheidung es ermöglichen, die Preise der Motorräder um etwa 20 Prozent zu senken.

Neuer Eigentümer, italienische Technologie

Energica wurde von Energica Pte. Ltd. übernommen, einem in Singapur ansässigen Unternehmen, das von internationalen Privatinvestoren unterstützt wird. An der Spitze steht Shivangi Bagri, während die technische Leitung weiterhin bei Giampiero Testoni liegt, dem Chief Technology Officer und Mitglied der Gründungsgruppe, unterstützt vom Designer Paolo Imeni.

Das italienische Team wird weiterhin für die Entwicklung der Motorräder sowie für die Überwachung der technischen und qualitativen Standards zuständig sein. Die Produktion hingegen wird in asiatischen Werken stattfinden, mit dem ausgesprochenen Ziel, die Kosten zu senken, ohne auf die Eigenschaften zu verzichten, die Energica auszeichnen.

Der angekündigte Preissenkungsbetrag beträgt 20%, doch um die neuen Preise zu erfahren, muss man auf die Wiederaufnahme der Produktion und anschließend auf die Markteinführung warten.

Zuerst kehrt die Experia zurück

Es ist noch unklar, wann die Produktion wieder aufgenommen wird, doch mit der Wiederbelebung beginnt es bei der Energica Experia, dem elektrischen Sporttourer, der auch für Langstreckenreisen konzipiert ist. Danach folgen nach und nach das Sportmodell Ego, die Naked-Bike-Eva Ribelle sowie die EsseEsse9.

Ursprünglich werden die Motorräder weiterhin die bereits entwickelten und zertifizierten technischen Plattformen nutzen. Die Verbesserungen werden in einer zweiten Phase eingeführt, angefangen bei einer neuen Batterie, mit Maßnahmen bezüglich Reichweite, Effizienz, Leistung und Zuverlässigkeit.

Auch leichtere Versionen sind geplant, die auf Bestellung hergestellt werden und Komponenten aus Kohlenstofffaser enthalten.

Wiederbeginn von Service und Ersatzteillieferungen

Für diejenigen, die bereits ein Energica besitzen, betrifft die wichtigste Nachricht vermutlich den Service. Der neue Eigentümer hat die Wiederaufnahme des technischen Supports sowie der Lieferung von Ersatzteilen an Händler in verschiedenen Ländern angekündigt.

Der Support ist auch dort verfügbar, wo es noch kein autorisiertes Zentrum gibt – man kann sich direkt an den europäischen Support unter service-eu@energicamotor.com wenden.

Ab dem 15. November 2026 wird die aktualisierte Liste der Händler und Servicezentren auf der offiziellen Website veröffentlicht. Die Prioritäten liegen bei Italien, dem übrigen Europa, den Vereinigten Staaten und Australien.

Ebenfalls bereits aktiv ist Energica ReCharge, ein Programm, das den aktuellen Besitzern ermöglicht, auf die neuen Versionen der Motorräder umzusteigen, sobald diese verfügbar sind.

Eine digitale Plattform für Besitzer

Zu den angekündigten Neuerungen gehört auch die Energica Owners’ Lounge, eine Plattform, die speziell für Motorradfahrer konzipiert ist. Sie umfasst Werkzeuge zur Organisation von Ausfahrten, zum Teilen von Routen, zur Verwaltung der Wartung sowie zum Kauf von Zubehör.

Die interessanteste Funktion ist Ride Intelligence, ein System, das Fahrdaten analysiert, um dem Motorradfahrer Informationen und Empfehlungen zu liefern. Diese Technologie wird über ein kompatibles Gerät auch für bereits im Umlauf befindliche Energica-Motorräder verfügbar sein.

Eine zweite Chance für Energica. Doch ist da nicht zu viel Eile?

Die Rückkehr von Energica ist gute Nachricht für den Elektromotorradsport. Die Marke hat zur Entwicklung leistungsstarker Batteriemotorräder beigetragen – auch dank der Erfahrung, die sie als einziger Lieferant für die MotoE über vier Saisons gesammelt hat.

Der neue Eigentümer möchte dieses technologische Erbe bewahren, ändert aber das industrielle Modell grundlegend. In Asien zu produzieren, um die Preise zu senken, könnte ein Weg sein – vorausgesetzt, Qualität und Zuverlässigkeit bleiben gewahrt.

Es bleibt abzuwarten, wann tatsächlich die ersten Motorräder ankommen und wie wettbewerbsfähig die neuen Preise sein werden. Denn die Rückkehr von Energica nach zwei Jahren Pause ist sicherlich eine Neuigkeit. Doch die eigentliche Herausforderung beginnt erst, wenn ihre Motorräder wieder in den Verkaufsstellen erscheinen.

Denn es geht um eine grundlegende Frage. Wenn bereits vor zwei Jahren viele Motorradfahrer der Ansicht waren, dass Elektromotorräder noch nicht ausgereift genug seien, um eine echte Alternative zu den herkömmlichen zu darstellen, birgt es heute, nach den technologischen Fortschritten in diesem Bereich, dann nicht das Risiko, mit im Grunde denselben Modellen wiederzukommen – und das wäre wohl eine voreilige Entscheidung?

Die Preissenkung ist also gut, aber hätte es nicht mehr Sinn gemacht, direkt mit aktualisierten, verbesserten und technologisch konkurrenzfähigeren Produkten zu starten? Die Experia zum Beispiel kam 2022 auf den Markt und kostete damals fast 30.000 Euro. Selbst bei einem Preisrabatt von 20 % würde sie im Jahr 2027 immer noch etwa 24.000 Euro kosten. Die Frage ist einfach: Wie viele Motorradfahrer wären bereit, dieses Geld für eine Technologie auszugeben, die bereits fünf Jahre auf dem Buckel hat?