Zu teure Energie in Italien, Stellantis kontert

In Italien ist die Energie zu teuer. Stellantis steht wegen eines neuen Antrags auf Kurzarbeit unter Druck und weist darauf hin, dass diese Kosten uns immer weniger wettbewerbsfähig machen. Das Bild oben wurde in Mirafiori am Beginn der Produktion des 500 Hybridfahrzeugs aufgenommen.

Zu teure Energie: „Wir investieren, aber…“

Auch die großen Industriegruppen werden auf ihre Weise wütend. Stellantis weist darauf hin, „seit anderthalb Jahren an der Umsetzung eines ehrgeizigen Plans zur Stärkung der industriellen Präsenz in Italien zu arbeiten. Mit mehr als zwanzig hergestellten Modellen sowie weiteren, die folgen werden“. Diesen Plan bezeichnet das von Antonio Filosa geführte Unternehmen als „ehrgeizig, da er in einer sicherlich nicht günstigen Situation umgesetzt wird. Der Markt ist im Vergleich zur Zeit vor der Pandemie um ein Fünftel geschrumpft. Zudem gibt es Wettbewerber außerhalb der EU, die über konkurrenzlose Vorteile verfügen und den Marktraum der europäischen Hersteller weiter einschränken. Hinzu kommt ein gravierender Mangel an Wettbewerbsfähigkeit in Europa – insbesondere in Ländern wie unserem, vor allem was die Energiekosten angeht“.

Die neue 500 (auch elektrisch) bis 2030

Es handelt sich um ein Energiefeld, in dem unsere Regierung kaum oder gar nichts unternommen hat und alles auf die Kernenergie im nächsten Jahrzehnt (vielleicht) verschoben hat. Während Italien, wie vor einigen Abenden in der Sendung „Presa Diretta“ auf Rai Tre dokumentiert wurde, weiterhin Preise zahlt, die um mehr als ein Drittel höher sind als in Frankreich und Spanien. Trotzdem betont Stellantis: „Einen nach dem anderen haben wir alle unsere Werke gesichert und wieder in Gang gebracht, angefangen bei Mirafiori. Ende letzten Jahres haben wir den neuen 500-Hybrid vorgestellt, der bereits zu einer erheblichen Steigerung der Produktion geführt hat. Allein im ersten Halbjahr dieses Jahres haben wir beispielsweise mehr Autos hergestellt als im gesamten Jahr 2025.“ Der neue 500 ist nicht die einzige Initiative in Mirafiori. Es gibt außerdem die Produktion von elektrifizierten Getrieben vom Typ e-DCT, das erste Zentrum für eine Kreislaufwirtschaft sowie ein Forschungszentrum für Batterien. Ab 2030 wird dann das neue Modell folgen.

Die Produktion des 500, auch der elektrischen Version, wird immer wieder verschoben.

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