In Ton und Bild sind die GT-Modelle der Kia EV3, EV4 und EV5 verfügbar.
Zur Ergänzung des bereits aus den EV6 GT und EV9 GT bestehenden Angebots an elektrischen GT-Modellen von Kia können nun die EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT in den französischen Vertriebsstellen der Marke bestellt werden. Diese Kollektion wurde ursprünglich im Januar in Belgien, auf der Automobilausstellung in Brüssel, vorgestellt.
e-ASD- und VGS-Animation
Mit seinen drei neuen vollallradangetriebenen elektrischen GT-Fahrzeugen bietet Kia den Fahrern ein immersives Erlebnis, das die Atmosphäre eines Benzin-Sportwagens nachahmt.
Dafür steht bereits ein synthetisches Motorgeräusch zur Verfügung, das vom System e-ASD (electric vehicle Active Sound Design = aktives Klangdesign für Elektrofahrzeuge) in Abhängigkeit von der Fahrweise des Fahrzeugs erzeugt wird. Über die acht Lautsprecher, die im Innenraum installiert sind, ist an Bord das Anlaufen eines virtuellen Motorkerns, seine Beschleunigungen, Verlangsamungen sowie sein gleichmäßiges Brummen bei konstanter Geschwindigkeit zu hören – alles in Abstimmung mit den Eingaben am Gaspedal.
Falls das noch nicht ausreicht, kann eine ebenso virtuelle Schaltbox hinzugefügt werden, wahlweise automatisch oder mechanisch, indem man die Hebel hinter dem Lenkrad bedient, die normalerweise zur Anpassung der Regenerationsleistung dienen. Hier kommt das System VGS (Virtual Gear Shift = virtueller Gangwechsel) zum Einsatz.
Es ist zwar virtuell, beeinflusst aber tatsächlich das Verhalten des Fahrzeugs. Wenn man beispielsweise im fünften Gang aus einer Stoppsituation herausfahren will, wird das Fahrzeug zögerlich voranschreiten, ähnlich wie bei einem Verbrennungsmotor mit Schaltgetriebe.
„Jedes Modell hat seinen eigenen Charakter.“
Diese Simulationen werden durch vorhersagbare, steuerbare Federungen bereichert, deren Steifigkeit sich an den Fahrmodus sowie an die Informationen einer Kamera anpasst, die den Strazzustand überwacht, sowie durch eine intelligente Drehmomentsteuerung. Kurz gesagt: Es gibt genug zu entdecken, wenn man Nostalgie nach Verbrennungsmotoren hat. Natürlich ist es auch möglich, die Kia EV3 GT, EV4 GT und EV5 GT in der üblichen Stille und Einfachheit von Elektrofahrzeugen zu fahren.
Die Launch Control-Funktion ermöglicht es, die besten Zeiten beim Beschleunigen von 0 auf 100 km/h zu erzielen; diese Werte können wie bei den sparsamsten Fahrten in einer Historie aufgezeichnet werden, genau wie es viele Pionier-E-Autofahrer gerne taten. Offiziell benötigt das EV3 GT 5,7 Sekunden und das EV4 GT 5,6 Sekunden für diesen Beschleunigungsprozess, bevor sie auf ihre Höchstgeschwindigkeit von 170 km/h erreichen. Beim EV5 GT steigt diese auf 180 km/h, wobei dieses Modell 6,2 Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt.
„Jedes Modell hat seinen eigenen Charakter, doch alle teilen dasselbe Ziel. Die GT-Modelle machen das Elektrofahren reaktiver, vernetzter und emotionaler – gleichzeitig behalten sie die Alltagstauglichkeit bei, die unsere Kunden erwarten“, kommentierte Pablo Martinez Masip, Vizepräsident für Marketing und Kundenerfahrung bei Kia Europe.
Mit einer Bodenfreiheit von 4,31 x 1,85 m, einem Radstand von 2,68 m und einer Höhe von 1,58 m ist der EV3 nun das Einstiegsmodell in die GT-Reihe des koreanischen Herstellers. Die Antriebseinheit entwickelt bei 468 Nm Drehmoment eine Leistung von 215 kW (292 PS), wovon 145 kW (197 PS) an die Vorderachse und 70 kW (95 PS) an die Hinterachse gelangen.
Dank einer Batterie mit einer Nettokapazität von 81,4 kWh beträgt die Reichweite im WLTP-Mixzyklus 501 km. Unter optimalen Bedingungen benötigt es 31 Minuten, um den Akku von 10 auf 80 Prozent aufzuladen.
Ebenso wie die EV4 GT und EV5 GT bietet der EV3 GT den vorne sitzenden Passagieren exklusive GT-Sportsitze im Halbschalenformat sowie für alle Insassen eine hochwertige Harman Kardon-Soundanlage, die das e-ASD-System unterstützt.
Der Preis für dieses Elektroauto beginnt in Frankreich bei 54.400 Euro inklusive MwSt., wobei eine metallische oder perlmuttartige Lackierung nach Wahl enthalten ist. Wer eine matte Ausführung bevorzugt, muss einen Aufpreis von 1.050 Euro zahlen.
Ebenfalls möglich ist die Installation einer Wärmepumpe (+ 1.000 Euro) sowie des „Advanced Charging“-Pakets (+ 1.400 Euro), das die Funktionen V2L und V2H bietet, zusammen mit einem 22 kW starken Wechselstrom-Ladegerät, das eine vollständige Aufladung der Batterie in 3 Stunden und 55 Minuten ermöglicht (im Vergleich zu 7 Stunden und 15 Minuten mit dem serienmäßigen 11 kW Ladegerät).
EV4 GT
Sowohl der Antrieb als auch die Batterie des EV4 GT sind identisch mit denen des EV3 GT.
Er ist 8 cm kürzer (1,50 m) und weist ein etwas besseres aerodynamisches Profil auf, wodurch die Reichweite um 4 km auf 505 km steigt. Er ist nur 1 cm breiter (1,86 m) und gleichzeitig 14 cm länger (4,45 m), wodurch die Radstandlänge bei 2,82 m liegt. Nach dem VDA-Standard beträgt das Kofferraumvolumen 377 Liter, was kleiner ist als beim Kia EV3 GT (413 l).
Die Kia EV4 GT wird zudem in Europa, genauer gesagt im Werk in Zilina in der Slowakei, hergestellt. Dadurch ist ein Steuerabzug von 70 % auf die Sachvorteile möglich. Die Preise beginnen bei 56.390 Euro inklusive MwSt. Die gleichen Ausstattungsoptionen sind zu denselben Preisen wie beim EV3 GT erhältlich, mit Ausnahme des „Advanced Recharge“-Pakets, das 200 Euro teurer ist (1.600 Euro).
EV5 GT
Die Kia EV5 GT verfügt über die gleiche Energiekapazität und somit eine ähnliche Ladezeit wie die EV3 GT und EV4 GT. Die Leistung des Antriebsystems wurde hingegen um 10 kW auf 225 kW (306 PS) erhöht. Dies kommt ausschließlich den Vorderrädern zugute, deren Leistung auf 155 kW (211 PS) steigt. Die Reichweite im gemischten WLTP-Zyklus ist um 25–29 km geringer und beträgt 476 km.
Bei diesem Modell liegen die Abmessungen bei 4,61 x 1,88 m, der Radstand beträgt 2,75 m und die Höhe 1,69 m. Zu beachten ist, dass die exklusiven GT-Sportsitze mit halbem Bucket-Design über eine Entspannungs- und Komfortfunktion verfügen.
Bereits ab 58.290 Euro für dieses Modell. Es gibt weder eine Wärmepumpe noch eine bidirektionale Ladefunktion V2L/V2H, aber die matte Lackierung kostet 1.050 Euro und der integrierte 22 kW-Lader allein 1.000 Euro.