In Deutschland verkauft Volkswagen mehr Elektroautos als Verbrennungsfahrzeuge – und das verändert alles!
Bei Volkswagen wurde soeben eine symbolische Hürde überschritten. In Deutschland erhält der Hersteller nun mehr Bestellungen für seine 100 % elektrischen Fahrzeuge als für seine konventionellen Modelle. Diese Entwicklung zwingt das Unternehmen dazu, die Organisation mehrerer seiner Werke zu überdenken.
Noch vor einigen Jahren musste Volkswagen mit einer nach Erwartungen geringeren Nachfrage nach Elektrofahrzeugen sowie Werken zu kämpfen, die nicht auf Hochtouren liefen. In Deutschland scheint sich die Situation nun zu wenden. Laut Informationen der Automobilwoche übersteigen bei dem Hersteller in seinem Heimatmarkt nun die Bestellungen für 100 % elektrische Modelle die für konventionelle Fahrzeuge.
Mehr Elektroautos als Verbrenner
Leider gibt Volkswagen keine genaue Aufteilung an. Es ist daher unmöglich zu wissen, ob Elektroautos 51, 55 oder 60 % der Bestellungen ausmachen. Doch Martin Sander, Vorstandsmitglied von Volkswagen für Vertrieb, bestätigt, dass batteriebetriebene Modelle in Deutschland nun vor Verbrennern liegen. Das ist historisch!
Diese Entwicklung beschränkt sich übrigens nicht nur auf Volkswagen. Laut dem deutschen Verband VDA stiegen die inländischen Bestellungen von 100 % elektrischen Autos bei deutschen Herstellern im August 2026 im Vergleich zum Vorjahr um 62 %. Elektroautos machten außerdem 44 % der neuen Zulassungen im Ausland in diesem Monat aus.
Die Volkswagen-Gruppe hatte bereits im Frühjahr eine deutliche Beschleunigung verzeichnet. Im zweiten Quartal stiegen ihre Bestellungen für 100 % elektrische Autos in Europa im Vergleich zum Vorjahr um mehr als 50 %.
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Volkswagen überarbeitet sein Produktionsprogramm
Diese Veränderung beginnt bereits sehr konkrete Auswirkungen in den deutschen Werken zu haben. In Wolfsburg, wo weiterhin Verbrennungsmotormodelle hergestellt werden, sollen zusätzliche Teams, die ursprünglich vorgesehen waren, schließlich abgebaut werden. Die Produktion soll somit im Jahr 2026 bei etwa 580.000 Fahrzeugen bleiben, anstatt der ursprünglich geplanten 600.000.
Im Gegensatz dazu muss der Hersteller die Produktionsgeschwindigkeit in seinen Werken, die auf die Herstellung von Elektrofahrzeugen spezialisiert sind, erhöhen. In Emden, wo der ID.7 montiert wird, sind mindestens zwei zusätzliche Teams vorgesehen. In Zwickau verzeichnet Volkswagen ebenfalls eine Steigerung der Bestellungen für den ID.3 Neo, die neue Version des kompakten Elektroautos.
Ein neuer Antrieb durch kleine Modelle
Und diese Tendenz könnte mit dem Erscheinen mehrerer erschwinglicher Modelle anhalten. Die neue Familie kleiner Elektroautos des Konzerns hat bereits über 100.000 Bestellungen erhalten. Dabei handelt es sich um die Volkswagen ID.Polo, ID.Cross, Skoda Epiq und Cupra Raval. Der elektrische Volkswagen Polo macht einen großen Anteil davon aus mit 40.000 Bestellungen.
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Diese Wende der Situation ist ziemlich spektakulär. Dennoch wirft die andere Seite der Medaille Fragen auf… Laut Automobilwoche verdient Volkswagen mit einem Elektroauto weniger Geld als mit einem vergleichbaren Verbrennungsmotorfahrzeug. Kurzfristig könnte diese Umstellung daher die Rentabilität des Konzerns belasten, selbst wenn die Verkaufszahlen steigen. Und man kann nicht behaupten, dass das Unternehmen aus Wolfsburg viel Gewinnmarge hat.