Emilia Romagna: Rückschritt beim Verbot für Euro-5-Diesel. Und Lombardien?

Auch in Emilia Romagna ist die Pause für den Verkehr von Euro-Diesel-5-Autos aufgehoben worden. Wie in Piemont, das Biodieseltickets ausgibt, oder in Veneto, das die Straßen reinigt, sind die Maßnahmen in Emilia Romagna nicht besonders kreativ. Die vorgesehenen Entschädigungen dienen ausschließlich Interventionen im Bereich der Heizung. In diesem Sektor wurden 40 Millionen investiert, während für Anreize an Bürger und Unternehmen zur Ersetzung schadstoffbelasteter Autos durch emissionsfreie keine Mittel bereitgestellt wurden. Inzwischen sind 90.000 Euro-5-Diesel-Autos „gerettet“. Und in der Lombardei wartet man auf das Dekret von Salvini, der die Aussetzung stoppen will.

Emilia Romagna – die Maßnahmen: Verzögerung beim Einschalten der Heizung und …

Schauen wir uns die von der Region mitgeteilten Maßnahmen an: Die Einschaltung der Heizanlagen in den Ebenengebieten wird auf den 1. November verschoben. In Notfällen bezüglich der Luftqualität gibt es Beschränkungen für den Einsatz von Heizanlagen auf Biomasse, und die Zeit, in der Beschränkungen für den Verkehr von Privatfahrzeugen gelten, wird um eine Stunde verlängert – von 8 bis 19 Uhr. Dabei geht es um Fahrzeuge ab Euro 4 und darunter.

Zusätzlich stellt der Rat 10 Millionen zur Verfügung, um den Austausch schadstoffintensiver Heizanlagen durch Wärmepumpen zu fördern, auch in Kombination mit Photovoltaikanlagen. Der Vorschlag wurde dem Umweltministerium zur Genehmigung vorgelegt.

Eine der Maßnahmen, die alle Bürger betreffen, ist die Verkürzung der Betriebszeit um fünfzehn Tage. Diese Maßnahme gilt auch für Anlagen, die mit Biomasse betrieben werden, wobei die in der Vorschrift vorgesehenen Ausnahmen für Einrichtungen wie Krankenhäuser, Pflegeeinrichtungen und Schulen weiterhin gelten.

Entscheidung in Absprache mit den anderen lombardischen Regionen

Es ist Blockade auf Blockade. Man muss nur die Mitteilung lesen: „Die Region Emilia-Romagna hat nach Absprache mit den anderen Regionen des Po-Beckens beschlossen, die strukturelle Beschränkung der Zulassung von Euro-5-Dieselfahrzeugen auszusetzen. Wie es das nationale Gesetz vorsieht, hat die Regierungspartei ein Paket alternativer und ausgleichender Maßnahmen vorbereitet, um eine sogar größere Reduzierung der Schadstoffemissionen zu gewährleisten als durch die Blockade der Euro-5-Dieselfahrzeuge ab dem 1. Oktober.“ Doch um eine umweltfreundlichere Mobilität, also die elektrische, zu fördern, gibt es keine Initiativen. Dennoch hat der Verkehr einen erheblichen Einfluss auf die Gesundheit der Bürger. In Lombardien fehlt nur wenige Tage vor dem Stopp Klarheit. Ab dem 1. Oktober sollte das Fahrverbot in Kraft treten. Man setzt auf Minister Salvini, der ankündigt, beabsichtige, dem Ministerrat einen Vorschlag zur Verschiebung des Stops vorzulegen.

„Unglaublich“, so die Bezeichnung – eine letzte Minute ergriffene Maßnahme, um seine Lombardei zu „retten“.

In fünf Jahren wurden 40 Millionen für den Austausch von Biomasse-Generatoren bereitgestellt.

Die Region hat ein Eingreifen in Höhe von 10 Millionen angekündigt, „Stipendium für den Austausch schadstoffbelastender Heizanlagen durch Wärmepumpen, auch in Kombination mit Photovoltaikpaneele, sogar vom Balkon aus“, doch es handelt sich dabei nicht um die erste Maßnahme.

Beschränkungen für Euro-5-Dieselfahrzeuge – werden sie wirklich umgesetzt? Die Ausweichmöglichkeiten

Tatsächlich hat die Region Emilia-Romagna seit 2021 etwa 40,6 Millionen für den Austausch schadstoffbelastender Biomasse-Generatoren durch 5-Sterne-Anlagen oder Wärmepumpen bereitgestellt. Was bedeutet 5 Sterne? Es handelt sich um die am wenigsten schädliche Klasse auf dem Markt.

Es werden Maßnahmen zum Heizen ergriffen, aber keine Mittel für saubere Mobilität. Dennoch zeigt der Bericht von Arpae 2025, der regionalen Umweltbehörde, deutlich, wie stark der Verkehr Einfluss hat. So heißt es beispielsweise: „Stickstoffdioxid (NO2) ist eine wichtige Luftverschmutzungsquelle, die wie Ozon schädlich für das Atmungssystem ist. Die Hauptquellen von NO2 sind die Abgase von Kraftfahrzeugen, Heizanlagen sowie einige industrielle Prozesse.“ Kurz gesagt ist die Untätigkeit zu diesem Thema unverständlich – andere Regionen haben Förderprogramme für den Austausch von Fahrzeugen. Auch Ozon, das äußerst gefährlich für die Lungen ist, wird im Bericht erwähnt, wo steht: „Diese Schadstoffe entstehen insbesondere durch zivile und industrielle Verbrennungsprozesse sowie durch Prozesse, bei denen flüchtige chemische Stoffe verwendet oder erzeugt werden – wie Lösungsmittel und Kraftstoffe – sowie durch den Straßenverkehr.“

Emilia-Romagna: Aussetzung wegen wirtschaftlicher Gründe verhindert

Der Regionalpräsident, Michele de Pascale, und die Ministerin für Umwelt und Mobilität, Irene Priolo, gaben eine Erklärung zur Aussetzung der Beschränkungen für die 90.000 schadstoffausstoßenden Fahrzeuge ab. „Wir wollen eine Beschränkung vermeiden, die einen konkreten Einfluss auf das tägliche Leben von Tausenden von Menschen, Familien und den am stärksten betroffenen Bevölkerungsgruppen gehabt hätte. Ebenso auf die Geschäftstätigkeit der Unternehmen, die bereits stark unter dem Anstieg der Energiekosten leiden.“ Es wird auf die Umweltdaten hingewiesen: „Wir tun dies, ohne einen Schritt vom Ziel abzuweichen, die Luftqualität zu verbessern.“ Doch Vorsicht, wie die beiden Regionalverwalter betonen: „Das Paderborner Becken weist weiterhin eine besonders komplexe Situation hinsichtlich der Luftqualität auf. Und wie in unserem Regionalplan vorgesehen, wissen wir, dass Maßnahmen bei allen wichtigsten Emissionsquellen erforderlich sind.“ Doch es fehlt die unterstützende Maßnahme.

Eine saubere, kohlenstofffreie Umstellung der Mobilität.

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