Elon Musk, der Tesla-CEO, vergleicht das Aufladen eines Elektroautos aus diesem Grund mit dem Finden einer Parklücke.

19/10/2026 11:30

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19/10/2026 11:30

Elon Musk empfiehlt, bei langen Fahrten nicht bis zu 100 % an den Schnellladestationen zu warten, sondern den Akkustand auf etwa 10 % bis 80 % zu halten. Der Grund liegt in der Ladekurve: Je näher der Akku seiner maximalen Kapazität kommt, desto mehr verringert das Auto die Leistung, um die Zellen zu schützen. Musk behauptete sogar, dass der Übergang von 80 % auf 100 % in etwa genauso lange dauern kann wie das Laden von 0 % auf 80 %. Es handelt sich dabei um eine Vereinfachung, die je nach Fahrzeug und Bedingungen variiert, doch Tesla bestätigt, dass ein vollständiges Aufladen in der Regel deutlich länger dauert.

Musks Erklärung stammt aus seiner Teilnahme an einem bekannten Podcast, und der Ausschnitt ist in diesem Jahr erneut stark in den sozialen Medien verbreitet worden, obwohl seit der Veröffentlichung bereits einige Zeit vergangen ist. Sein Rat bezog sich konkret auf lange Reisen und darauf, wie man die Zeit, die in Teslas Superchargern verbringt, reduzieren kann.

80 % verändern die Ladegeschwindigkeit völlig

Bei einem Benzinauto gibt es eine einfache Logik: Wenn wir bereits angehalten haben, füllen wir den Tank auf. Bei einem Elektroauto kann jedoch die schnellste Strategie genau das Gegenteil sein.

Musk empfahl, den Akku auf etwa 80 Prozent aufzuladen, die Reise fortzusetzen und ihn erneut anzuschließen, wenn der Ladestand auf etwa 10 Prozent fällt – oder sogar etwas niedriger, wenn die Routenplanung dies für sicher hält. „Von 80 Prozent auf 100 Prozent dauert in etwa genauso lange wie von 0 Prozent auf 80 Prozent.“

Diese Aussage soll als Schätzung von Musk verstanden werden und nicht als mathematische Regel, die auf jedes Auto anwendbar ist. Die Ladekurve hängt von der Chemie des Akkus, seiner Temperatur, dem Ladegerät, dem Modell sowie dem ursprünglichen Ladezustand ab. Tesla beschränkt sich derzeit darauf zu erwähnen, dass die Ladegeschwindigkeit mit steigendem Prozentsatz abnimmt und dass es in der Regel viel länger dauert, den Akku auf 100 Prozent zu laden, als bei 80 Prozent zu stoppen.

Musk vergleicht es mit dem Suchen nach einem Parkplatz

Um das einfach zu erklären, verwendet Musk das Bild eines Parkplatzes. Wenn er leer ist, ist es sofort möglich, einen Platz zu finden. Wenn er fast voll ist, kostet es viel mehr Mühe, den letzten freien Platz zu entdecken.

In einer Lithium-Ionen-Batterie geschieht etwas Weitaus Komplexeres, aber die Analogie hilft dabei, es zu verstehen. Je höher der Ladezustand wird, desto mehr reduziert das Steuerungssystem allmählich die Leistung, um Temperatur und Spannung zu kontrollieren sowie die Zellen zu schützen.

Deshalb kann ein Auto, das in den ersten Minuten eine enorme Leistung erreichen kann, während der letzten 10 % oder 20 % des Ladevorgangs viel langsamer laden.

Das bedeutet nicht, dass man niemals zu 100 % aufladen sollte

Hier liegt der wichtigste Unterschied. Musk sprach von Pausen während einer Fahrt, nicht davon, das Aufladen auf 100 % unter allen Umständen zu verbieten.

Tatsächlich empfiehlt Tesla, dass Fahrzeuge mit einer täglichen Ladebegrenzung von 80 % vor einer langen Fahrt auf 100 % aufgeladen werden können, wenn es sinnvoll ist, die volle verfügbare Reichweite zu nutzen. Zudem wird darauf hingewiesen, dass sich die Vorgehensweisen nach der Art der Batterie richten.

ELON MUSK ERKLÄRT, WARUM MAN SEINE E-AUTO BEI REISEN NIEMALS AUF 100 PROZENT AUFLADEN SOLLTE Bei langen Fahrten ist der Instinkt, den Akku wie einen Tank vollständig aufzuladen. Doch Akkus funktionieren nicht so. Elon rät, den Akku auf etwa 80 Prozent zu laden, ihn dann auf 10 Prozent oder weniger runterfahren und diesen Vorgang zu wiederholen. Das ist die schnellste Möglichkeit, weniger Zeit an Ladestationen zu verbringen. Der Grund liegt im Akku selbst: Lithiumionen sind wie Autos, die nach Parkplätzen suchen. Wenn der Akku leer ist, bewegen sie sich schnell und finden schnell einen Platz. Wenn er sich füllt, müssen sie länger suchen, wodurch das Laden stark verlangsamt wird. Vom 80- auf das 100-Prozent-Niveau zu gelangen, dauert in etwa genauso lange wie vom 0- auf das 80-Prozent-Niveau. Elon hat damit jedem E-Auto-Fahrer eine klügere Art des Reisens gegeben. https://t.co/8i9BVAtHxu

— As Found (@AsFoundX) 18. Oktober 2026

Der Unterschied liegt im Zeitpunkt: Das Haus mit 100 % Akkulaufzeit verlassen kann nützlich sein; danach noch lange Zeit an ein Schnellladegerät anzuschließen, um die letzten Kilometer zu schaffen, kann ineffizient sein.

Auf der Straße besteht die schnellste Strategie daher nicht immer darin, weniger Pausen einzulegen, sondern in etwas häufigeren Pausen, bei denen man in jeder Pause den Abschnitt nutzen kann, in dem die Batterie mehr Leistung aufnehmen kann.