Wird der Elektroauto in Italien kaum verkauft? Die Version von Renault

Wird der Elektroauto in Italien im Vergleich zu den wichtigsten europäischen Ländern wenig verkauft? So sieht es Sébastien Guigues, Präsident von Renault Italia.

Wird der Elektroauto wenig verkauft? „Komplexitäten, die man nicht dem Fahrer in die Schuhe schieben darf“

Guigues hat auf LinkedIn eine Reflexion darüber veröffentlicht, warum Italiener den Hybridantrieb bei weitem bevorzugen. Dabei wird der Elektroantrieb außer Acht gelassen, der in Europa bei nur 6-8 Prozent liegt, während der Marktanteil für Elektrofahrzeuge bereits bei rund 30 Prozent liegt. Der französische Manager erklärt: „Wie der italienische Autofahrer im Hybridantrieb seine Lösung gefunden hat – eine echte Veränderung, die aber im Alltag ganz natürlich wahrgenommen wird. Unsere Aufgabe als Hersteller bestand darin, eine Technologie zu entwickeln, die sich um die Komplexität kümmert, ohne diese dem Fahrer aufzubürden. Innovation anzubieten, ohne zu verlangen, dass man seine Gewohnheiten grundlegend ändert – das ist die wertvollste Lektion für alle, die heute über die Zukunft der Mobilität nachdenken.“ Der Elektroantrieb sei also zu kompliziert, obwohl man sich fragen muss, warum französische Kunden anders denken.

„Der Hybridantrieb ist die Gegenwart und bietet konkrete Lösungen.“

„Die Daten zeigen, wie die Italiener tatsächlich den Wandel durchlaufen, und bilden die Grundlage für unsere ‚zweigleisige‘ Strategie. Das Hybride-Modell stützt die Gegenwart, indem es Familien und Fachleute auf den Weg zur Effizienz führt und die Komplexität des Marktes in konkrete Lösungen umwandelt. Das Elektrofahrzeug ist das Ziel“, fährt Guigues fort. „Ein Teil der Herausforderungen besteht darin, dass das Elektrofahrzeug weiterhin Anstrengungen vom Fahrer erfordert, weshalb es in Italien nur einen geringen Prozentsatz ausmacht – weniger als ein Zehntel des Marktes. Die Gründe dafür kennen wir gut: Es gibt die Kosten für Strom an den Ladesäulen sowie das Heimladen, das viele Familien einfach nicht haben. Zudem spielt die Kaufkraft eine Rolle, die jede Entscheidung sorgfältiger macht. Das sind systemische Bedingungen, und kein Hersteller kann sie allein ändern.“

Kaum Elektrofahrzeuge verkauft – die Hersteller passen sich an

Aus Guigues’ Worten geht eine wichtige Lektion hervor. Die Hersteller haben sich mit der mäßigen Beliebtheit von Elektrofahrzeugen bei den Italienern abgefunden. Sie haben beschlossen, dass es sich hier nicht lohnt, auf Batteriefahrzeuge zu setzen, und setzen stattdessen alle Hoffnungen auf Hybride. Stellantis ist derselben Ansicht. Auch in der Kommunikation konzentrieren sie alle Werbespots auf Modelle mit Doppelmotor. Das Elektroauto, das anderswo die Gegenwart darstellt, ist im „Schönen Land“ eine Zukunft, die noch nicht einmal allzu nah ist. Während in den ersten acht Monaten des Jahres 2026 Hybride bereits 45,3 Prozent der Verkäufe ausmachten, erinnert uns Guigues daran. Schade nur, dass es sich dabei größtenteils um Mild-Hybride handelt, also um Modelle, bei denen der Beitrag des Elektromotors sehr bescheiden ist. Dadurch wird der Übergang in Italien im Bereich der Emissionen zu einem unbedeutenden Schritt.

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