Gebrauchte chinesische Elektrofahrzeuge: Rabatte und hohe Kraftstoffpreise führen in Europa zu Preisanstiegen von über 280 Prozent

Chinesische Gebrauchtwagen mit Elektroantrieb erobern dank besonders wettbewerbsfähiger Preise sowie der Handelsbeschränkungen für Neuwagen zunehmend Marktanteile im europäischen Raum. Laut den von China EV Marketplace (CEVM), einer Plattform für den Verkauf chinesischer Fahrzeuge, veröffentlichten Daten stiegen die Verkäufe von Gebrauchtwagen an Kunden in der Europäischen Union zwischen Januar und September 2026 im Vergleich zum gleichen Zeitraum von 2025 um 280 % und erreichten damit 7.900 Einheiten.

In derselben Periode sind laut dem Unternehmen die Direktverkäufe neuer Fahrzeuge an europäische Kunden um 44 Prozent zurückgegangen. Es handelt sich dabei um Daten zur Geschäftstätigkeit von CEVM, nicht um die Gesamtzulassungszahlen chinesischer Autos in der Europäischen Union. Das Wachstum deutet dennoch auf eine mögliche Alternative für diejenigen hin, die nach einem erschwinglichen Elektrofahrzeug suchen – auch durch direkte Importe aus China.

China EV Marketplace 2025: Xiaomi dominiert die Direktimporte nach Europa

Zölle und Beschränkungen verändern die Kaufstrategien

Der Wandel hängt mit den Zöllen zusammen, die die Europäische Union 2024 auf neu hergestellte Elektroautos mit Batterie aus China eingeführt hat, wobei die Steuersätze bis zu 35,3 % betragen. Wenn man den regulären Zoll hinzurechnet, kann die Gesamtbelastung bis zu 45,3 % erreichen. Dies hat Alternativen begünstigt, die nicht denselben Ausgleichszöllen unterliegen, wie gebrauchte Elektroautos und Plug-in-Hybride.

Laut CEVM muss nun auch der Markt für chinesische Plug-in-Hybride mit einer neuen europäischen Einfuhrbeschränkung umgehen. Die Beschränkungen für neue Fahrzeuge stärken somit weiter das Interesse an Gebrauchtfahrzeugen.

Gebrauchte Elektroautos fallen nämlich nicht unter die europäischen Ausgleichszölle auf neue BEV. Dennoch müssen weitere, auch bürokratische, mit der Einfuhr verbundene Kosten berücksichtigt werden, wie Transport, Zulassung und Registrierung.

Rabatte von bis zu 40 % gegenüber dem ursprünglichen Preis

Dafür beginnt man mit einem immer attraktiveren Ausgangspreis. Der Preiskampf zwischen den chinesischen Herstellern hat nämlich die Listenpreise für Neuwagen gesenkt und dazu beigetragen, auch die Preise für Gebrauchtwagen zu drücken.

Laut Jakub Geršl, Geschäftsführer von China EV Marketplace, findet das in Shanghai tätige Team des Unternehmens regelmäßig Fahrzeuge mit erheblichen Rabatten. Einige Fahrzeuge mit etwa 6.000 gefahrenen Kilometern werden zu Preisen angeboten, die um 40 % unter dem ursprünglichen chinesischen Listenpreis liegen.

Die Plattform gibt an, auf ihrer Website mehr als 2.600 gebrauchte Elektrofahrzeuge anzubieten, die von Marken wie Xiaomi, BYD, iCar, Denza, Lynk & Co und Avatr stammen.

Für europäische Autofahrer ist der potenzielle Vorteil offensichtlich: Der Zugang zu relativ neuen Modellen, die oft über fortschrittliche Technologien verfügen, zu einem deutlich niedrigeren Preis als ein neues Auto. Der Vergleich sollte jedoch auf der Gesamtkostenstruktur beruhen und nicht nur auf dem in China beworbenen Preis.

Welche Elektroautos behalten in China am besten ihren Wert?

Der chinesische Markt gibt zudem Aufschluss über die Unterschiede bei der Wertminderung von Elektrofahrzeugen. Ein im September 2026 von der China Automobile Dealers Association (CADA) in Zusammenarbeit mit Jingzhengu erstellter Bericht verglich den Restwert von Elektroautos nach drei Jahren.

An der Spitze der Rangliste steht das Tesla Model 3, das noch 61,4 % seines ursprünglichen Preises behält, gefolgt vom Tesla Model X mit 59,5 % und dem Tesla Model Y mit 53,9 %. Unter den chinesischen Modellen hält das BYD Seagull 50,5 % seines ursprünglichen Wertes, während das Zeekr 009 bei 49,9 % liegt.

Die Daten zeigen, wie stark sich die Abschreibung von einem Modell zum anderen unterscheiden kann. Auch bei den chinesischen Elektrofahrzeugen gibt es daher kein einheitliches Muster: Der ursprüngliche Preis, die Marktpositionierung sowie Marktbedingungen beeinflussen den Restwert.

Ein Auslieferungszentrum in Prag, um die Wartezeiten zu verringern

Zur Erleichterung des Kaufs hat China EV Marketplace die Eröffnung eines Auslieferungszentrums in Prag, Tschechische Republik, angekündigt. Das Zentrum verfügt zunächst über 20 Fahrzeuge, die Kunden abholen können, ohne auf die für eine direkte Importierung aus China erforderlichen Zeitfenster warten zu müssen – laut dem Unternehmen etwa drei Monate.

Dieses Zentrum stellt einen ersten Schritt in Richtung eines Services dar, der den europäischen Käufern näher kommt, für die Transportkosten, Zollformalitäten und Homologierung erhebliche Hindernisse darstellen können.

Auf jeden Fall bleibt es entscheidend, vor dem Kauf zu überprüfen, ob das Fahrzeug den europäischen Anforderungen entspricht, ob es im Zielland zugelassen werden kann, welche Garantieleistungen vorhanden sind sowie ob Unterstützung und Ersatzteile zur Verfügung stehen. Ein sehr niedriger Kaufpreis garantiert allein nicht notwendigerweise einen entsprechenden Einsparungseffekt auf lange Sicht.

Es bleibt abzuwarten, wie stark dieser Kanal wachsen kann und ob die europäischen Institutionen eingreifen werden, falls der Import von Gebrauchtwagen als Mittel zur Umgehung der Handelsmaßnahmen angesehen wird.

Schauen Sie sich auch das VIDEO von Marco Berti Quattrini an.