„Elektriker“ für knapp 27.000 Złoty aus Vietnam. VinFast denkt an Europa
Der VinFast VF 2 ist nur 3,09 m lang, hat vier Sitzplätze, eine Leistung von 41 PS und kostet in Vietnam etwa 26.800 zł. Derzeit ist er ein Modell, das ausschließlich für den inländischen Markt bestimmt ist, doch der vietnamesische Hersteller deutet immer klarer an, dass ein ähnliches Fahrzeug auch in Europa Kunden finden könnte. Die Frage ist, wie viel vom außergewöhnlich niedrigen Preis nach der europäischen Homologierung erhalten bleiben würde.
Kurz gesagt:
Der europäische Markt ist nicht nur für Hersteller aus China oder Korea attraktiv
Der vietnamesische VinFast blickt immer mutiger auf den alten Kontinent
Der Hersteller hat soeben dem vietnamesischen Publikum das Modell VF 2 vorgestellt
Es handelt sich um ein Mikroauto, das für überfüllte Städte konzipiert ist
Das Fahrzeug ist einen halben Meter kürzer als der Fiat 500e
Auch der Preis in Vietnam unterscheidet sich. Wie viel? In Umrechnung etwa 27.000 złoty!
Die ersten Lieferungen an lokale Kunden sind bereits für September geplant
VinFast in Mikroversion
Europa wartet seit mehreren Jahren auf wirklich günstige Elektroautos. Weitere Modelle kosten etwa 100.000 Złoty – aber noch günstigere gibt es kaum.
Die Lösung könnte aus Vietnam kommen. Die dortige Marke – VinFast – bietet eine ziemlich radikale Lösung an. Das neue VF 2 ist ein Mikroauto, das vor allem für überfüllte Städte konzipiert wurde und auf dem heimischen Markt 188 Millionen Dong kostet. Zum aktuellen Wechselkurs entspricht das etwa 26.800 Złoty.
VinFast VF 2 ist wirklich klein
Der VinFast VF2 misst 3090 mm in der Länge, 1496 mm in der Breite und 1663 mm in der Höhe. Die Radstandlänge beträgt 2065 mm. Das Fahrzeug verfügt über zwei Türen, bietet aber im Innenraum vier Sitzplätze. Zum Vergleich: Der Fiat 500e ist fast 3,63 m lang und somit mehr als einen halben Meter länger. Der Motor im hinteren Achsbereich des VinFast entwickelt 41 PS und 65 Nm Drehmoment. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 80 km/h begrenzt.
Der Akku hat eine nutzbare Kapazität von 18,3 kWh. VinFast gibt eine Reichweite von bis zu 210 km an, allerdings nach dem älteren und weniger strengen NEDC-Standard; daher sollte diese Zahl nicht direkt mit den heutigen WLTP-Werten europäischer Elektroautos verglichen werden.
Die DC-Ladegeschwindigkeit beträgt maximal 24 kW. Die Aufladung von 10 auf 70 Prozent sollte etwa 34 Minuten dauern.
Die Ausstattung ist grundlegend, aber nicht ganz spartanisch. Es gibt Klimaanlage, einen 7-Zoll-Bildschirm vor dem Fahrer, LED-Scheinwerfer, 13-Zoll-Räder, einen Airbag für den Fahrer, ABS, Traktionskontrolle sowie elektronische Bremskraftverteilung.
Wird der VF 2 wirklich nach Europa kommen? Noch nicht.
Hier ist eine wichtige Einschränkung notwendig. VinFast hat keine europäische Premiere des VF 2 angekündigt. Das Auto wird derzeit in Vietnam angeboten, wobei die ersten Lieferungen für September 2026 geplant sind.
Die Firma begann jedoch, öffentlich über das Potenzial solcher Fahrzeuge außerhalb Asiens zu sprechen. In einem Material von VinFast Canada wies der Hersteller auf die wachsende Beliebtheit kleiner Stadtautos sowie den Erfolg von Modellen wie dem Citroën Ami oder Fiat Topolino hin. Er betonte, dass die Einführung des VF 2 in Europa oder Nordamerika „nicht völlig unangebracht“ wäre. Ein formeller Verkaufsplan existiert jedoch noch nicht. Es handelt sich eher um eine Marktprüfung als um eine Ankündigung einer Markteinführung.
Das europäische VF 2 würde voraussichtlich nicht 27.000 Złoty kosten.
Der Preis aus Vietnam zieht die Aufmerksamkeit auf sich, doch man sollte bedenken, dass das Auto eine entsprechende europäische Homologation erhalten müsste.
Der VF 2 befindet sich irgendwo zwischen den einfachsten Mikrofahrzeugen und einem klassischen Stadtauto. Er ist deutlich schneller als der Citroën Ami und Fiat Topolino, die eine Geschwindigkeit von 45 km/h erreichen, doch 80 km/h beschränken weiterhin stark seine Einsatzmöglichkeiten außerhalb der Stadt.
Anpassungen der Konstruktion, Transportkosten, Steuern, Vertrieb, Garantie sowie der Aufbau eines Service-Netzwerks würden den europäischen Preis erhöhen.
Auch wenn der VF 2 im Vergleich zu Vietnam deutlich teurer werden würde, könnte er dennoch im Segment zwischen Mikrofahrzeugen und den günstigsten normalen Elektroautos erfolgreich sein.
Citroën Ami und Fiat Topolino zeigen, dass diese Idee Sinn macht
Die nächstliegenden Entsprechungen zum VF 2 findet man heute weniger bei klassischen Autos als vielmehr bei elektrischen Mikrofahrzeugen.
Der Citroën Ami kostet in Frankreich ab 8490 Euro, was etwa 36.600 zł entspricht. Er verfügt über zwei Sitzplätze, eine Reichweite von 75 km nach WMTC-Normen und eine Höchstgeschwindigkeit von 45 km/h. Der Fiat Topolino folgt einem ähnlichen Konzept. In Frankreich beginnt sein Preis bei 7750 Euro, also rund 33.400 zł. Auch seine Reichweite beträgt 75 km.
Der VF 2 verspricht auf dem Papier deutlich mehr: vier Sitzplätze, eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h sowie eine mehr als doppelt so große angegebene Reichweite. Es ist jedoch unklar, ob er in genau dieser Konfiguration in der Europäischen Union verkauft werden könnte.
VinFast ist erst neun Jahre alt
Die Marke selbst ist außergewöhnlich jung. VinFast entstand 2017 als Teil von Vingroup, einem der größten privaten Konzerne in Vietnam. Schon ein Jahr später präsentierte das Unternehmen auf der Messe in Paris den Sedan Lux A2.0 sowie den SUV Lux SA2.0. Anfangs stellte das Unternehmen auch Verbrennungsfahrzeuge her, wechselte aber später vollständig auf Elektroautos um.
Die Expansion verläuft jedoch nicht so schnell, wie ursprünglich angenommen. Reuters weist darauf hin, dass das Unternehmen Schwierigkeiten hatte, einen bedeutenden Marktanteil sowohl in den USA als auch in Europa zu erlangen. Im Jahr 2025 verkaufte VinFast weltweit fast 200.000 Autos, doch nur 11 Prozent davon gelangten außerhalb Vietnams.
Ein günstiges Stadtauto mit Elektroantrieb könnte leichter zu verkaufen sein als ein weiteres SUV
Dieses Auto könnte einen Marktwert haben – der VF 2 wird dort Vorteile haben, wo die größeren und teureren VinFast-SUVs mit sehr starker Konkurrenz konfrontiert sind. Es handelt sich um ein Fahrzeug, das hauptsächlich für die Stadt konzipiert ist: Bei 80 km/h eignet es sich nicht für die Autobahn, reicht aber für tägliche Fahrten aus.
Fürs Erste bleibt sein europäischer Debüt nur eine Möglichkeit. VinFast hat weder einen Termin, Länder der Vermarktung noch den Preis genannt. Doch das lässt sich nicht ausschließen – und der Markt wartet darauf.
Piotr Sobczyk