Die elektrische Klasse G für das Jahr 2027 mit Überarbeitungen. Mercedes mit größerer Reichweite und Zugang zum Tesla-Netzwerk

Kurz gesagt:

Mercedes führt bei der batteriebetriebenen Klasse G Änderungen ein, die eine einfachere tägliche Nutzung ermöglichen sollen

Das Modell G 580 für das Jahr 2027 erhält einen NACS-Anschluss, der einen direkten Zugang zum Tesla Supercharger-Netz in den USA gewährleistet

Das Modell wird eine etwas größere Reichweite sowie kürzere Ladezeiten aufweisen

Durch die Modernisierung ist auch der Preis gestiegen. Der G 580 für das Jahr 2027 wird in den USA mit 165.200 USD bewertet

Das ist nur 650 USD mehr als die Preisangabe für das Modell im Jahr 2026

Die Bestellungen in den USA laufen bereits

Mercedes: Klasse G 2027 mit wichtigen Verbesserungen

Mercedes-Benz hat in den Vereinigten Staaten die Bestellungen für die elektrische Klasse G in der Modellversion 2027 aufgenommen. Es handelt sich nicht um eine umfassende Modernisierung, doch der Paket der Änderungen umfasst das Ladeverhalten, die Energieeffizienz sowie die Reichweite.

Die wichtigste Neuerung ist der Umstieg auf den NACS-Standard (North American Charging Standard). Dadurch können Besitzer des typischen „Eckigen“ direkt kompatible schnelle DC-Ladegeräte nutzen, einschließlich des Tesla Supercharger-Netzwerks, ohne einen CCS-NACS-Adapter verwenden zu müssen.

Mercedes hat jedoch eine ziemlich ungewöhnliche Lösung gewählt, denn das Auto ist mit zwei getrennten Steckdosen ausgestattet. Der NACS-Anschluss dient ausschließlich dem schnellen Gleichstromladen, während das Wechselstromladen über den J1772-Anschluss erfolgt. Der Hersteller wird gleichzeitig einen Adapter liefern, der die Nutzung von CCS1 DC-Ladern ermöglicht, wodurch beide Standards unterstützt werden können – so berichtet insideEV.

Auch hier gibt es ein Nachteil: Personen, die Wechselstromlader mit NACS-Anschluss wie den Tesla Destination Charger nutzen möchten, müssen den genannten NACS-J1772-Adapter extra kaufen.

Kürzeres Laden und höhere Effizienz

Die maximale DC-Ladestärke bleibt bei 200 kW, doch Mercedes gibt an, dass die Ladezeit von 10 auf 80 Prozent von etwa 32 auf 29 Minuten verkürzt wurde. Dies deutet auf Änderungen im Software- und Energiemanagement statt am Ladegerät selbst hin. Laut Electric Cars Report bietet der integrierte AC-Lader weiterhin eine Leistung von 9,6 kW.

Auch die Energieeffizienz wurde verbessert. Nach Angaben der EPA stieg der Effizienzwert von 62 auf 71 MPGe, während der Energieverbrauch von etwa 54 auf 48 kWh pro 100 Meilen sank. Infolgedessen erhöhte sich die Reichweite von 239 auf 249 Meilen, also von etwa 385 auf 401 km. Dies ist ein bemerkenswertes Ergebnis, da sich die Fahrzeugkonstruktion praktisch nicht verändert hat. Der G 580 bleibt ein großer, schwerer SUV mit einer charakteristischen, kantigen Silhouette, die weder der Aerodynamik noch einer rekordverdächtigen Effizienz zugutekommt (Anm. d. Red.).

Vier Motoren und ein unveränderter Offroad-Charakter

Technisch bleibt die elektrische Klasse G der bisherigen Konzeption treu. Angetrieben wird sie von vier synchronen Elektromotoren, jeweils einem pro Rad. Die Gesamtleistung beträgt etwa 579 PS, der maximale Drehmomentwert etwa 1165 Nm.

Diese Lösung ermöglicht es, das Drehmoment jedes Rades unabhängig zu steuern, was beim Fahren in schwierigem Gelände von entscheidender Bedeutung ist. Jedes Antriebsaggregat ist mit einem zweistufigen Getriebe ausgestattet, und der Fahrer kann einen Reduktor nutzen, um schwierige Hindernisse zu überwinden.

Auch die Systeme G-TURN und G-STEERING sind weiterhin vorhanden. Das erste ermöglicht dank der entsprechenden Lenkung der Räder eine nahezu vollständige Drehung des Fahrzeugs um seine eigene Achse, das zweite erleichtert das Manövrieren außerhalb befestigter Straßen – wir haben diese Systeme auf unserer Website beschrieben.

Mehr als drei Tonnen Gewicht – doch dank sportlicher Leistungsmerkmale wiegt die Elektrische Klasse G immer noch etwa 3 Tonnen. Dennoch benötigt sie nur 4,6 Sekunden, um von 0 auf 60 mph (96 km/h) zu beschleunigen. Die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 180 km/h begrenzt. Zu beachten ist, dass dieses hohe Gewicht auf den Einsatz eines Akkus zurückzuführen ist, der in die Fahrgestellstruktur integriert ist, auf vier Elektromotoren sowie auf eine vollständige Offroad-Ausstattung. Das ist auch einer der Gründe, warum die G 580 im Vergleich zu aerodynamischeren elektrischen SUVs weniger effizient ist.

Laut dem Electric Cars Report besteht das Ziel dieses Modells jedoch nicht darin, Effizienzrekorde zu brechen, sondern vielmehr eine Kombination aus „der Ästhetik der Klasse G, ernsthaften Geländefähigkeiten und einem vollständig elektrischen Antriebssystem“ zu schaffen.

Kleine Erhöhung

Durch die Modernisierung stieg auch der Preis. Der Mercedes-Benz G 580 Electric für das Modelljahr 2027 kostet ab 165.200 US-Dollar (inklusive Transportkosten). Das sind 650 US-Dollar mehr als beim Modell 2026.

Kurz gesagt – die neue Version ändert den Charakter der elektrischen Klasse G nicht, führt aber Verbesserungen ein, die Elektroauto-Fahrer, insbesondere von diesem charakteristischen Modell, erwarten.

Oskar Włostowski