Der Volkswagen ID. Polo ist ein Erfolg: Aufgrund der hohen Nachfrage gibt es bereits eine Wartezeit von 10 Monaten, was zu einer Erhöhung der Produktion in Barcelona führt.

Der Volkswagen ID. Polo hatte einen guten kommerziellen Start: Nachdem Ende April mehr als 30.000 Bestellungen eingegangen waren, beträgt die Wartezeit mindestens 10 Monate. Das deutsche Unternehmen gibt an, dass die hohe Nachfrage zu Verzögerungen bei den Lieferungen führt, die über das ursprünglich Erwartete hinausgehen. Das Geheimnis hinter seinem Erfolg? Ein deutlich niedrigerer Preis im Vergleich zu anderen Elektrofahrzeugen derselben Klasse.

Der Kompaktwagen wird in der spanischen Fabrik in Martorell (Barcelona) neben dem CURPA Raval hergestellt. SEAT S.A., der Betreiber der Fabrik, hat die Produktion erhöht, um einer höheren Nachfrage gerecht zu werden als ursprünglich geplant. Volkswagen gibt außerdem an, dass auch die Bestellungen für den SUV ID. Cross, der in Landaben (Navarra) montiert wird, sehr stark seien.

Der ID. Polo ist das erste elektrische Modell von Volkswagen im B-Segment – einer Kategorie, in der bereits die anderen beiden großen europäischen Konzerne, Renault und Stellantis, mit Modellen wie dem erfolgreichen Renault 5 (derzeitiger Marktführer im elektrischen B-Segment) sowie den Citroën ë-C3, FIAT Grande Panda, Lancia Ypsilon Elettrica, Opel Corsa Electric und Peugeot E-208 präsent sind.

Durch einen Einstiegspreis von etwas unter 25.000 Euro in der Version mit 116 PS (85 kW) und einer LFP-Akku (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 37 kWh nähert sich der deutsche Hatchback eher dem anspruchsvollen Ansatz des Renault 5 als dem offensichtlich kostengünstigen Konzept der ë-C3 und Grande Panda, die ebenfalls versuchen, mit Stadtautos aus dem A-Segment wie dem BYD Dolphin Surf oder dem Renault Twingo konkurrieren zu können.

Der Volkswagen ID. Polo wird in Spanien hergestellt

Die ID. Polo war das erste Volkswagen-Modell, das von Anfang an die ästhetische Philosophie Pure Positive umsetzte – ein Rückgriff auf die Wurzeln des Unternehmens mit schlichten und konservativen Linien, die sofort an frühere Generationen der Polo- und Golf-Modelle erinnern. Durch diese Vertrautheit versucht Volkswagen, Kunden zu gewinnen, die mit früheren Modellen wie dem ID.3 nicht überzeugt werden konnten.

Aufgrund der Version variiert die Reichweite des ID. Polo im WLTP-Zyklus zwischen 323 km und 449 km. Neben der bereits erwähnten 37-kWh-LFP-Batterie ist er auch mit einem 52-kWh-NCM-Paket (Nickel, Kobalt, Mangan) erhältlich. Die leistungsschwächere Batterie wird mit zwei Leistungsstufen (116 und 135 PS) verbunden, während die größere Batterie eine Leistungsstufe bietet (211 PS).

Dies wird sich mit der Einführung der leistungsstarken GTI-Variante ändern, die den 52 kWh großen Akku mit einem leistungsstärkeren Motor von 226 PS (166 kW) kombiniert. Interessanterweise wird der ID. Polo das erste Elektroauto von Volkswagen sein, das den Namen GTI trägt – Abkürzungen, die die bisherige Bezeichnung GTX ersetzen werden, um die sportlichsten Elektrofahrzeuge der Marke zu bezeichnen.

Quelle | Automobilwoche