Der Tesla Model 3 und der Xiaomi SU7 haben einen neuen Konkurrenten – hergestellt von BYD: bis zu 900 km Reichweite und ein Preis von unter 25.000 €

17/09/2026 14:30

Aufgeführt am

17/09/2026 14:30

Fang Cheng Bao (FCB), die jüngste Marke von BYD, die bisher auf SUVs fokussiert war, hat kürzlich eine Wende vollzogen. Das Unternehmen hat offiziell seine ersten Elektrolimousinen, die Formula S und Formula S GT, auf den Markt gebracht. Mit diesen beiden Modellen tritt die Marke erstmals in einen äußerst wettbewerbsintensiven Marktsegment ein, in dem sie auf starke Konkurrenten wie das Xiaomi SU7 und den Tesla Model 3 stoßen wird. FCB ist bereits in Europa erhältlich, wobei das erste Produkt unter der Premium-Marke des Konzerns verkauft wird: der Denza Bao 5.

Die Entwicklung macht innerhalb der BYD-Gruppe Sinn: Da Fang Cheng Bao bereits seine Off-Road-Fähigkeiten unter Beweis gestellt hatte, fehlte eine direkte Antwort im Bereich der urbanen Sportlimousinen – einem der am stärksten umkämpften und mit dem höchsten Verkaufsvolumen ausgestatteten Segmente auf dem chinesischen Elektroauto-Markt. Das Design beider Modelle orientiert sich direkt am Formula X, dem Flaggschiff-SuperSportwagen der Marke, was einen klaren Hinweis darauf gibt, wohin diese neue Produktlinie zielt.

Zwei Karosserietypen, dasselbe Ziel

Die Serie ist in zwei deutlich voneinander unterschiedliche Karosserietypen unterteilt. Der Formula S ist als Coupé konzipiert und kostet zwischen 189.900 Yuan, was etwa 24.687 Euro entspricht, und 229.900 Yuan, was rund 29.887 Euro entspricht. Der Formula S GT hingegen verfügt über eine Shooting-Brake-Karosserie, ähnlich einem sportlichen Familienwagen, mit Preisen zwischen 219.900 Yuan, etwa 28.587 Euro, und 239.900 Yuan, rund 31.187 Euro.

In mechanischer Hinsicht bieten die Versionen mit Hinterradantrieb Leistungen von 245 kW, etwa 333 PS, oder 300 kW, rund 408 PS, je nach Ausführung. Die Modelle mit Allradantrieb erreichen insgesamt 490 kW, was etwa 666 PS entspricht. Die gesamte Modellreihe basiert auf einer hochleistungsstarken Architektur, die mit Flash-Charging-Systemen kompatibel ist und es ermöglicht, den Akkustand in nur 5 Minuten von 10 % auf 70 % sowie in 9 Minuten von 10 % auf 97 % zu erhöhen – Werte, die diese Modelle zu den schnellsten Ladevorgängen auf dem aktuellen chinesischen Markt machen.

Ausgefeilte Aerodynamik und Coupé-Ausmaße

Die Formula S ist 5.060 mm lang, 1.967 mm breit und 1.483 mm hoch, während die Formula S GT etwas kompakter ist mit 5.025 mm Länge, 1.967 mm Breite und 1.458 mm Höhe. Beide haben einen Radstand von 2.960 mm. Der Aerodynamik-Koeffizient der Formula S beträgt 0,22, während er bei der GT leicht auf 0,25 ansteigt – ein logischer Unterschied, wenn man ihre praktischere, auf den Transport ausgerichtete Karosserie berücksichtigt.

Innen im Innenraum verfügen beide Modelle über ein 26 Zoll großes Head-Up-Display mit Augmented Reality, ein Devialet-Soundsystem sowie Sitze mit Null-G-Effekt. Zudem setzt die Kabine auf ein offenes Ökosystem mit modularen Hardware-Interfaces von Typ PIN, magnetisch und geschraubt, die es dem Nutzer ermöglichen, seinen Fahrersitz mit Accessoires wie magnetischen Ambientebeleuchtungen, physischen Schnellzugriffstasten und sogar Karaoke-Ausrüstung anzupassen.

Hilfssysteme zur Fahrerunterstützung inklusive Laser-Radar

Sowohl Modelle verfügen über das intelligente Fahrsystem „God’s Eye B“ in Kombination mit Laserradar (LiDAR), was es ihnen ermöglicht, eine unterstützte Navigation sowohl auf Autobahnen als auch in städtischen Umgebungen anzubieten. Mit dieser Neuvorstellung vollendet Fang Cheng Bao seine Transformation von einer auf SUVs spezialisierten Marke zu einem Hersteller, der nun auch im Segment der elektrischen Sportlimousinen präsent ist. Gleichzeitig erweitert sich dadurch das Angebotsspektrum der BYD-Gruppe, die nun direkt mit Xiaomi und Tesla in China konkurrieren kann.