Der ikonischste SUV 4x4 dieser renommierten britischen Marke verfügt erstmals über eine 100% elektrische Version, die leistungsstärker ist als der SV.
Der Range Rover Sport Electric eröffnet eine neue Ära für den britischen Hochleistungs-SUV: Zum ersten Mal ist er mit einem vollständig elektrischen Antriebssystem erhältlich, das in einigen Leistungsaspekten sogar die SV-Variante übertrifft.
Er verfügt über zwei Motoren, die Allradantrieb ermöglichen, wobei ihre Leistungswerte je nach gewähltem Fahrmodus (Dynamic, Comfort und Eco) variieren. Die maximale Leistung beträgt 550 PS und 850 Nm Drehmoment, wodurch er in 4,5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen kann.
Mehr als 500 km Reichweite im realen Einsatz
Das System ist in die modulare Längsplattform MLA integriert und verwendet eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 118,5 kWh, die in einem hochfesten Aluminiumgehäuse untergebracht ist. Laut dem WLTP-Zyklus ermöglicht es eine homologierte Reichweite von bis zu 609 km, wobei die Schätzung der Reichweite unter realen Bedingungen bei 537 km liegt. Die Schnellladefähigkeit von 350 kW ermöglicht es, in 10 Minuten bis zu 220 km Reichweite wiederherzustellen, indem Gleichstrom verwendet wird – dabei kann die Akkukapazität in etwa 22 Minuten von 10 % auf 80 % steigen.
Auch wenn es optisch wie das übliche Modell erscheint, verfügt es über eine spezielle Abstimmung des Chassis, die darauf abzielt, die Reaktionsfähigkeit sowie die Kontrolle sowohl auf Asphalt als auch außerhalb davon zu verbessern. Sein Karosseriekörper ist um 61 % steifer als bei den netzwerkfähigen Hybridversionen und sein Schwerpunkt liegt 73 Millimeter tiefer. Zudem sind serienmäßig die dynamische Luftfederung Dynamic Air Suspension, eine aktive elektronische Stabilisierung, Doppeltakt-Dämpfer, das Adaptive Dynamics-System, das bis zu 100 Parameter 500 Mal pro Sekunde überwachen kann, eine für diese Version neu kalibrierte intelligente Traktionssteuerung sowie Allradantrieb enthalten.
Matt Becker, Leiter für Fahrzeugtechnik bei Range Rover, sagte: „Der Range Rover Sport Electric stellt eine Weiterentwicklung des dynamischen Charakters des Range Rover Sport dar, wobei der Fokus noch stärker auf der Verbindung zum Fahrer sowie einer sportlichen Reaktion liegt. Die steifere Architektur und das niedrigere Schwerpunktverhältnis in Kombination mit einer präzisen Steuerung der Drehmomentverteilung sowie fortschrittlichen Fahrwerkstechnologien sorgen für ein Fahrzeug mit präziseren Reaktionen, größerer Agilität und mehr Vertrauenswürdigkeit. Er wirkt kleiner, stabiler und reaktionsfähiger, als man annehmen könnte. All das ohne Kompromisse bei der Raffinesse, dem Komfort oder den Leistungsfähigkeiten.“
Ein langer Entwicklungsprozess
Zur Entwicklung der elektrischen Version hat Land Rover den Range Rover Sport um die Welt gefahren. In den Marmelsteinbrüchen von Carrara in Italien wurde er mit Neigungen von bis zu 45 Grad, extremen Temperaturen sowie Oberflächen getestet, die zwischen poliertem Marmor und Staubschichten wechselten. Zudem fanden Tests auf der Privatstrecke des Magarigawa Clubs in der Nähe von Tokio statt.
Der Hersteller gibt an, dass die Wärmeverwaltung eines der zentralen Elemente des gesamten Prozesses war, wobei das ThermAssist-System von entscheidender Bedeutung ist, da es darauf abzielt, die elektrische Leistung unter verschiedenen Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten. Die Batterie wurde in Bezug auf Vibrationen und Stöße in mehreren Achsen getestet, wobei die Temperaturen zwischen -40 und +90 Grad Celsius lagen.
Der Range Rover Sport Electric wird in Solihull, Großbritannien, zusammen mit den plug-in-Hybrid- und Verbrennungsmotorversionen hergestellt, und die Bestellungen für die Ausstattungsvarianten Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography und First Edition sind bereits möglich. Letztere ist exklusiv für die Markteinführung und kombiniert die Farbe Zadar Grey mit einer Satin Wrap-Oberfläche, einem schwarzen Dach sowie 22-Zoll-Reifen. Der Grundpreis des Modells beträgt 152.200 Euro.
