BYDs Konkurrent zum Volkswagen ID. Polo kann in 9 Minuten aufgeladen werden: So wird der neue Great Seagull aussehen

Schritt für Schritt werden neue Details zum überarbeiteten BYD Seagull bekannt, einem Modell, das in Europa als Dolphin Surf verkauft wird. Die neuesten Informationen deuten darauf hin, dass das preisgünstigste Elektrofahrzeug dieser Serie mit Batterien der zweiten Generation ausgestattet sein wird, die eine höhere Energiedichte, bessere Kältebeständigkeit sowie ein viel schnelleres Laden bieten.

Während der aktuelle Seagull nur etwa 3780 mm lang ist (der europäische Dolphin Surf ist aufgrund größerer Stoßfänger etwas länger und erreicht 3990 mm), wird das neue Modell 4205 mm lang sein und sich somit auf dem Niveau von Fahrzeugen wie dem Renault Mégane E-Tech befinden. Aus diesem Grund vermutet man, dass es den Namen Great Seagull erhalten wird.

Daher wird man in der Praxis nicht versuchen, den aktuellen Seagull zu ersetzen, sondern mit ihm koexistieren, wobei beide voraussichtlich weiterhin parallel verkauft werden. Sollte er den europäischen Markt erreichen – was wir fast als sicher ansehen –, könnte er zur Dolphin-Familie gehören, die derzeit aus drei Modellen besteht: dem bereits erwähnten Dolphin Surf, dem kürzlich vorgestellten Dolphin G DM-i (dem einzigen steckbaren Hybrid dieser Unterklasse) sowie dem ursprünglichen Dolphin.

Vor seiner offiziellen Präsentation wurde der Great Seagull bei einem Fotoshooting neben einer ultraschnellen Ladestation von BYD gesichtet. Das deutet darauf hin, dass er vermutlich mit dem Flash Charging 2.0-System kompatibel ist, was bedeutet, dass er in 5 Minuten von 10 auf 70 Prozent und in 9 Minuten von 10 auf 97 Prozent geladen werden kann – Zahlen, die für ein Elektroauto seiner Größe beispiellos sind.

Der BYD Great Seagull wird gegen den Geely E2 antreten

In China wird der Great Seagull mit zwei Batterien verkauft, beide vom Typ LFP (Lithium-Eisenphosphat): eine mit 30 kWh (Reichweite von 320 km nach CLTC) und eine mit 39,2 kWh (Reichweite von 420 km nach CLTC). Die Schnellladefunktion ist vermutlich nur für das größere Batteriepaket vorgesehen, was bedeutet, dass das batterielose Modell weiterhin auf Batterien der ersten Generation setzen könnte.

Die ersten Schätzungen deuten darauf hin, dass der Ladepeak bei etwa 300 kW Gleichstrom liegen könnte, wobei dieser Wert erst bestätigt werden kann, wenn das Fahrzeug offiziell vorgestellt wird. Damit würde es seinen größten Konkurrenten deutlich übertreffen: den Geely Galaxy Xingyuan (in Europa als Geely E2 vermarktet), das meistverkaufte Limousinenmodell auf dem chinesischen Markt im Jahr 2025. Auf dem alten Kontinent muss es sich dann mit dem Volkswagen ID. Polo messen.

Wie mein Kollege Carlos bereits gestern berichtete, wird auch der Great Seagull im technologischen Bereich nicht zurückstehen. Im Bereich der Fahrassistenten ist insbesondere die Verwendung eines LiDARs auf dem Dach hervorzuheben, das das God’s Eye B-System unterstützt. Die hypothetische europäische Version verfügt voraussichtlich nicht über diesen Sensor.

Quelle | CarNewsChina