Der Renault Twingo trifft auf den Honda Super-N: Welches ist das beste günstige Elektroauto?

Der Renault Twingo ist da, um zu einer der besten Optionen im Segment der günstigen Elektroautos zu werden. Es handelt sich um ein Modell mit attraktivem Design, hochwertiger Verarbeitung und einer außergewöhnlich guten Preis-Leistungs-Relation. Doch der Wettbewerb wird immer größer – neben den aktuellen Modellen wie dem BYD Dolphin Surf erwartet der Twingo bald auch einen japanischen Konkurrenten: den Honda Super-N.

Der Honda Super-N basiert auf einem sehr einfachen Konzept. Es handelt sich um ein äußerst kompaktes Auto mit nur 3,59 Metern Länge, vier Sitzplätzen und einer nutzbaren Batteriekapazität von 25,4 kWh. Seine homologierte Reichweite beträgt 206 Kilometer, und sein Preis im Vereinigten Königreich beginnt bei 18.995 Pfund. Das Modell wird in Japan hergestellt und basiert ursprünglich auf dem kleinen N1E, der für den japanischen Markt bestimmt war; Honda hat jedoch einige Anpassungen für Europa vorgenommen.

Vor ihm steht der Renault Twingo, ein weiteres Auto, das hauptsächlich für den Stadtverkehr konzipiert ist, aber mit einem etwas längeren Karosseriekörper und einem praktischeren Ansatz. Der Franzose ist 3,79 Meter lang, verfügt über fünf Türen und nutzt eine Batterie mit 27,5 kWh Kapazität. In seiner Evolution-Version mit 16-Zoll-Reifen erreicht er eine homologierte Reichweite von bis zu 263 Kilometern nach WLTP, während die getestete Techno-Ausführung mit 18-Zoll-Reifen diese Zahl auf etwa 251 Kilometer senkt.

Die Batterie des Renault verwendet die LFP-Chemie – ein interessanter Aspekt für ein Auto dieser Art, da sie normale Ladevorgänge bis zu 100 % ermöglicht, ohne dass man sich allzu sehr um die Alterung sorgen muss. Im Techno-Ausstattungsgrad ist außerdem ein umfassendereres Ladesystem enthalten, das bis zu 11 kW bei Wechselstrom und 50 kW bei Gleichstrom liefert. Sein Kofferraum weist für seine Abmessungen eine durchaus respektable Kapazität von 305 Litern auf.

Der Honda Super-N ist hingegen ein kompakteres Modell mit einer Länge von 3,60 Metern, aber etwas höher. Er basiert auf dem japanischen N-One, verfügt über vier Sitzplätze sowie eine nutzbare Batteriekapazität von 25,4 kWh, die ihm eine WLTP-Reichweite von bis zu 206 Kilometern ermöglicht. Sein Motor liefert unter normalen Bedingungen 63 PS und kann mit der Boost-Funktion auf 94 PS gesteigert werden; die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt dabei 14,2 Sekunden. Er unterstützt eine schnelle Ladeleistung von bis zu 50 kW, wodurch in etwa 30 Minuten 10–80 Prozent der Batteriekapazität aufgeladen werden können, während das Kofferraumvolumen lediglich 162 Liter beträgt. Zudem zeichnet er sich durch ein recht agiles Chassis, mehrere Fahrmodi sowie ein Regenerationsystem aus, das eine Fahrt mit nur einem Pedal ermöglicht.

Innen zeigen beide Modelle deutlich, dass es sich um Autos handelt, die darauf ausgelegt sind, den Preis niedrig zu halten. Der Twingo verwendet viel hartes Plastik und einige Materialien vermitteln eindeutig das Gefühl eines preisgünstigen Autos. Dennoch ist das Design fröhlicher, und die Techno-Ausstattung umfasst Klimaanlage sowie einen 10,1-Zoll-Bildschirm mit Rennaults multimedialer Plattform auf Google-Basis, einschließlich Google Maps und Sprachassistenten.

Auch der Honda zeichnet sich nicht durch die Qualität der Materialien aus, bietet jedoch eine besser durchdachte Fahrposition und Sitze mit besserm Halt. Sein Multimediensystem verfügt über einen 9-Zoll-Bildschirm und setzt auf Apple CarPlay oder Android Auto, ohne integrierte Navigation. Im Gegenzug enthält der Super-N serienmäßig Elemente, die in dieser Preisklasse ungewöhnlich sind, wie beheizte Sitze und ein Lenkrad sowie eine Bose-Soundsysteme.

In der Stadt sind die Unterschiede ebenfalls interessant. Der Honda bietet eine feste, aber gut kontrollierte Federung, präzises Lenken sowie hervorragende Sicht dank seiner geringen Abmessungen. Der Twingo ist etwas komfortabler bei der Überwindung von Schlaglöchern und hat einen kürzeren Wendekreis von etwa 9,87 Metern im Vergleich zu den 10,6 Metern des Honda. Allerdings erschweren seine vorderen Pfeiler die Sicht an Kreuzungen und Rundungen etwas mehr.

Wenn die Straßenbedingungen schwierig werden, gewinnt der Honda an Vorteil. Seine Federung dämpft die Bewegungen des Fahrzeughüllens besser und das Lenksystem übermittelt dem Fahrer mehr Informationen. Zudem verfügt er über einen Boost-Modus, der seine Leistung vorübergehend auf etwa 94 PS erhöht. Damit kann der Super-N in rund 9,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen, im Vergleich zu den 12,1 Sekunden des Twingo mit seinen 80 PS. Das ist kein besonders großer Unterschied für den Stadtverkehr, verändert aber deutlich das Charakteristikum beider Fahrzeuge.

Der Honda bietet seine sogenannten Magic Seats an, mit denen die zweite Sitzreihe auf verschiedene Weise angepasst werden kann. Zudem gibt es etwas mehr Kopffreiheit in den hinteren Sitzen, obwohl der Innenraum eindeutig enger ist. Beide Fahrzeuge sind viersitzig und daher auch nicht dafür konzipiert, regelmäßig fünf Insassen zu transportieren.

Daher ist der Unterschied in der tatsächlichen Reichweite nicht enorm. Das ist besonders wichtig, da es sich um zwei Autos handelt, die hauptsächlich für Stadtfahrten konzipiert sind und in vielen Fällen zum zweiten Auto einer Familie werden könnten. In diesem Szenario sollten ein paar zusätzliche Kilometer nicht der entscheidende Faktor sein.

Die große Herausforderung ist der Preis. Der Honda Super-N kostet im Vereinigten Königreich 18.995 Pfund, was bei dem aktuellen Wechselkurs 22.189 Euro entspricht. Das ist der Preis der einzigen anfangs verfügbaren Version, bevor mögliche Rabatte oder Aktionen gelten. Der Preis des Renault Twingo auf diesem Markt ist noch unbekannt; in Europa beginnt er bei 17.463 Euro, allerdings für die Version ohne Schnellladefunktion. Für diese muss das Budget auf 19.500 Euro für die Evolution-Version erhöht werden.

Durch sein Design, den Innenraum – insbesondere im Ladebereich – sowie durch seine geringere Preisgestaltung gewinnt der Twingo den Vergleich gegenüber einem Honda. Der Honda verfügt zwar über ein anderes Design, ein unterhaltsameres Antriebssystem und eine umfangreichere Seriausstattung, hat aber Nachteile in diesen Bereichen.

Bei gleicher Preisgestaltung und Kaufbedingungen hat der Renault Twingo einen leichten Vorteil in der Gesamtbewertung, hauptsächlich aufgrund seiner niedrigeren Anschaffungskosten in einem Segment mit immer mehr und besseren Konkurrenten.