Der elektrische Opel Frontera bietet zwei Batterien, damit Sie nicht für mehr Reichweite bezahlen müssen, als Sie benötigen.
29/09/2026 13:52
Aufgeführt am
29/09/2026 13:53
Der Opel Frontera Electric ist ein elektrischer SUV mit 113 PS, der zwei Akkupaketoptionen anbietet, um sich den unterschiedlichen Anforderungen und Budgets anzupassen. Die Version mit der größten Reichweite kann bei einer einzigen Ladung bis zu 409 Kilometer zurücklegen, wobei beide Alternativen das CERO-Zertifikat der DGT tragen. Opel präsentiert somit ein umfassendes und praktisches Modell, das auf Einfachheit setzt und es ermöglicht, genau die benötigte Reichweite auszuwählen – ohne für einen größeren Akku bezahlen zu müssen, wenn er im täglichen Gebrauch nicht erforderlich ist.
Ein elektrischer SUV für den Alltag
Der Schlüssel zum Opel Frontera Electric liegt in seinem praktischen Ansatz. Es handelt sich um ein SUV, das für Familien, Stadtfahrten, Pendelwege zur Arbeit, Einkäufe, Schulbesuche, Wochenenden sowie gelegentliche Ausflüge konzipiert ist. Ein Auto, das nicht die Entscheidungsfindung erschweren will, sondern sie vereinfachen soll.
In beiden Versionen entwickelt der Frontera Electric 113 PS und trägt das CERO-Label. Der Hauptunterschied liegt in der Batterie und somit auch in der Reichweite. Die Variante mit 44 kWh erreicht im gemischten WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 305 Kilometern, während die Variante mit 54 kWh diese Zahl auf 409 Kilometer erhöht.
Der gemischte WLTP-Verbrauch liegt bei 18,2 kWh/100 km mit der kleineren Batterie und bei 15,7 kWh/100 km bei der größeren – Werte, die für den täglichen Gebrauch passen, bei dem Effizienz, Vorhersehbarkeit und der Kosten pro Kilometer wichtiger sind als die maximale Leistung.
44 kWh: Der logische Einstieg in die Elektromobilität
Die 44-kWh-Version macht Sinn für diejenigen, die das Auto hauptsächlich auf bekannten Strecken nutzen. Stadt, Vororte, tägliche Fahrten und mittlere Entfernungen sind ihr natürlicher Einsatzbereich.
Ihre Reichweite von bis zu 305 Kilometern soll das Auto nicht zum idealen Langstrecken-Elektroauto machen, sondern ausreichend Spielraum für eine Woche normativen Gebrauchs bieten, sofern es Lademöglichkeiten zu Hause, bei der Arbeit oder in der Nähe gibt. Es ist die vernünftigste Wahl für diejenigen, die in die Elektromobilität einsteigen möchten, ohne für eine größere Batterie bezahlen zu müssen, die sie vielleicht gar nicht benötigen.
Außerdem ermöglicht es den Zugang zu den Vorteilen der CERO-Technologie: ein sanftes, leises Fahren ohne lokale Emissionen.
54 kWh: mehr Reichweite für ein breiteres Einsatzspektrum
Die 54-kWh-Version behält die gleichen 113 PS bei, verändert aber das Fahrgefühl durch eine Reichweite von bis zu 409 Kilometern pro Ladung. Dieser zusätzliche Spielraum kann entscheidend sein für diejenigen, die den Opel Frontera Electric als Hauptfahrzeug nutzen möchten.
Es geht nicht nur um lange Fahrten. Es geht darum, flexibler agieren zu können, spontane Ausflüge ohne viel Planung unternehmen zu können und die psychologische Abhängigkeit vom Lader zu verringern. Für viele Familien wiegt diese Sicherheit genauso viel wie die technischen Daten.
Diese Variante ist die umfassendste Option in der Elektrofamilie – insbesondere für diejenigen, die Stadtverkehr, Autobahnfahrten, häufige Fahrten sowie Ausflüge am Wochenende kombinieren.
Zwei Batterien für zwei klare Anforderungen
Der Erfolg des Opel Frontera Electric liegt darin, die Modellpalette nicht zu verkomplizieren. Derselbe Leistungswert von 113 PS, zwei verschiedene Batteriekapazitäten sowie zwei Produktangaben, die sehr leicht verständlich sind.
Die 44 kWh große Batterie dient als vernünftiger Einstieg in die Welt der Elektroautos. Die 54 kWh große Batterie erhöht die Reichweite und Vielseitigkeit für einen breiteren Einsatzbereich. In beiden Fällen bleibt der Frontera familienorientiert, praktisch und alltagstauglich.
Dort liegt sein Hauptargument: Die Elektrifizierung nicht als fernes Versprechen verkaufen, sondern als nützliche Lösung für Fahrer, die ein elektrisches SUV wollen, das einfach zu bedienen ist, genügend Platz bietet, die Kategorie CERO aufweist und eine ausreichende Reichweite hat, um in den Alltag zu passen. Alles zu einem sehr wettbewerbsfähigen Einstiegspreis.