Das neue Hybrid-SUV von Nissan verfügt über 3 Schlafplätze und braucht 225 Kilometer, bis sein Motor anspringt, aber man wird es dir nicht kaufen lassen.

Die Vordersitze abnehmen, sie mit dem Rücksitz verbinden und so ein Bett im Auto schaffen. Das ist eine der Ideen, mit denen der Nissan NX7 kommt – das neue, steckbare Hybrid-SUV von Dongfeng Nissan, dem Joint Venture von Nissan in China, dessen Innenraum nun in den ersten offiziellen Bildern zu sehen ist. Sein Erscheinen bei den chinesischen Händlern ist für das vierte Quartal dieses Jahres geplant und wurde von der Marke selbst als „erster Porsche Cayenne für junge Leute“ bezeichnet.

Es ist das vierte Modell der N-Serie, der elektrifizierten Familie, die die japanische Marke für den chinesischen Markt entwickelt hat – nach dem elektrischen Limousinenmodell Nissan N7, der ladenbaren Hybrid-Limousine N6 sowie dem SUV Nissan NX8. Während letzteres auf Platzangebot und Komfort setzt, richtet sich der NX7 an ein jüngeres Publikum mit einem sportlicheren und individuelleren Design und verfügt über fünf Sitzplätze. Die Nissan N-Serie verkauft sich gut: Im ersten Halbjahr 2026 wurden 33.590 Exemplare abgesetzt, und seit den Auslieferungen im April 2025 insgesamt 86.359.

Ein dreischichtiges Armaturenbrett und anpassbare Sitze

Das Interieur behält die schlichte Linie des Rests der Modellreihe bei. Das Innenraumkonzept umschließt die Insassen, und das Armaturenbrett ist in drei übereinanderliegende Ebenen gegliedert – mit einem Zwei-Speichenlenkrad, einem separaten digitalen Instrumententräger sowie einem großen zentralen Bildschirm, der zu schweben scheint.

Die Sitze sind die zweite Version jener, die das Unternehmen als „Null-Druck-Sitze“ bezeichnet, und passen sich aktiv und dynamisch an den Körper jedes Insassen an. Zum Ausstattungsumfang gehören außerdem eine 256-farbige Ambientebeleuchtung, ein kabelloser Ladepad für das Mobiltelefon, rechteckige Getränkehalter sowie ein zentraler Armlehnenbereich, der sich zur Seite öffnet.

Ein Innenraum, der sich in ein Bett verwandelt

Das Besondere am NX7 ist die Möglichkeit, die Vordersitze vollständig umzuklappen, sodass sie zusammen mit der Rückbank eine liegende Fläche bilden. Laut dem Hersteller bietet das Auto bis zu drei verschiedene Bettmodi, zwischen denen man frei wechseln kann, ohne dass genau beschrieben wird, inwiefern sich die einzelnen Modi voneinander unterscheiden. Für diejenigen, die in einer Raststätte kurz ein Nickerchen machen möchten, ist das durchaus praktisch. In China sind solche Konfigurationen sehr üblich, da viele dieser Fahrzeuge schließlich als Taxis oder VTCs eingesetzt werden.

Kürzer und sportlicher als der NX8

Außen präsentiert sich der NX7 mit einem eigenen Designstil, der einen jugendlicheren Eindruck vermittelt. Er behält die in zwei Ebenen unterteilten Scheinwerfer bei, verzichtet jedoch auf den Lichtstreifen, der die gesamte Front durchzieht. Stattdessen erhält er ein Kühlergrill mit deutlich sichtbaren Strukturen sowie einen Stoßfänger mit Lufteinlässen und seitlichen Kanälen zur Steuerung des Luftstroms. Im Profil fallen die halb versteckten Bedienelemente sowie die 18- oder 19-Zoll-Reifen auf, von denen drei Designs zur Auswahl stehen. Der hintere Teil ist deutlich kompakter als beim NX8.

Längenmäßig misst er 4.785 Millimeter, in der Breite 1.920 oder 1.932 Millimeter und in der Höhe 1.660 oder 1.665 Millimeter, je nach Version, wobei die Radstandlänge 2.815 Millimeter beträgt. Es handelt sich um Maße eines SUVs aus dem D-Segment, das fast 9 Zentimeter kürzer und 10 Zentimeter weniger hoch ist als der NX8, dessen Länge bis zu 4.870 Millimeter und Radstand 2.917 Millimeter beträgt.

Eine sehr großzügige Batterie für ein Plug-in-Hybridfahrzeug

Den mechanischen Teil kannten wir bereits aus der Homologationsdokumentation. Der NX7 kombiniert einen 1,5-Liter-Benzinmotor mit 99 PS mit einem Elektromotor mit 231 PS, der von einer 40,95 kWh großen Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) angetrieben wird. Diese Batterie stammt von CATL, wobei deren Zellen von dem gemeinsamen Unternehmen mit der FAW-Gruppe hergestellt werden. Damit erreicht er je nach Version im chinesischen CLTC-Zyklus eine elektrische Reichweite von 225 oder 220 Kilometern.

Diese gleiche Spezifikation listet eine Höchstgeschwindigkeit von 180 Kilometern pro Stunde sowie ein Gewicht zwischen 1.915 und 2.000 Kilogramm auf. Mit einer solchen Batterie lassen sich die meisten täglichen Strecken ohne Starten des Benzinmotors zurücklegen, und der Hersteller gibt an, dass eine einzige Ladung für eine Woche Fahrten zur Arbeit ausreicht. Nissan hat noch keine Preise genannt, doch es ist logisch anzunehmen, dass der NX7 unter dem NX8 angesiedelt wird, der in China zwischen 159.900 und 209.900 Yuan, also etwa 20.800 und 27.300 Euro kostet.