Das neue SUV von MG stammt von der luxuriösesten Marke des Unternehmens, hat 752 PS, eine ultraschnelle Ladefunktion und kostet weniger als ein Volkswagen Golf.

06/11/2026 10:30

Aufgeführt am

06/11/2026 10:30

Die IM Motors-Familie, die Premium-Marke des chinesischen Konzerns SAIC (der auch MG besitzt), wächst durch das Erscheinen einer neuen elektrischen Variante des IM LS8, die kürzlich im Fernen Osten in den Verkauf gelangt ist. Bisher war sie nur mit erweiterter Reichweite erhältlich, also mit einem kleinen Verbrennungsmotor, der als Generator fungiert, und ab dieser Woche gibt es nun auch eine reine Elektroversion, die von der Marke LS8 Neo genannt wird.

Die Neuheit kommt mit einem niedrigeren Einstiegspreis als der IM LS8 mit erweiterter Reichweite, was ungewöhnlich ist. Zudem verfügt sie serienmäßig über ein Chassis mit Kabellenkung und -bremsen – eine Technologie, die bis vor Kurzem nur für viel teurere Modelle vorgesehen war. IM verkauft bereits Autos in Europa unter der Marke MG, nämlich den MG IM5 und den MG IM6, obwohl für den LS8 derzeit kein Einführungszeitpunkt angekündigt wurde.

Ein einziger Motor und zwei CATL-Batterien

Der LS8 Neo verfügt über einen einzigen Elektromotor, den das Unternehmen Neo Hurricane nennt, mit 408 PS Leistung und 500 Nm Drehmoment. Er wird mit zwei wählbaren CATL-Batterien kombiniert: Die Version 93 Max+ verwendet eine Batterie mit 93 kWh Kapazität aus Lithium-Ferrophosphat (LFP), während die 103 Max+ eine Batterie mit 103 kWh Kapazität aus Lithium-Ternär (NCM) nutzt.

Mit der kleineren Batterie erreicht das Fahrzeug laut dem chinesischen CLTC-Zyklus 684 Kilometer, mit der größeren 752 Kilometer. Dieser Zyklus ist deutlich optimistischer als das harmonisierte WLTP-Protokoll; Schätzungen ohne offizielle Prüfung senken diese Werte auf etwa 554 bzw. 609 Kilometer. Der offizielle Verbrauch liegt laut CLTC-Zyklus bei 15,2 kWh pro 100 Kilometern.

Während des Ladevorgangs ermöglicht seine 800-Volt-Architektur Spitzenleistungen von bis zu 396 kW. Laut dem Hersteller kann die Reichweite (CLTC) innerhalb von 15 Minuten um bis zu 529 Kilometer erhöht werden, und ein Ladevorgang von 10 % auf 80 % dauert je nach gewählter Batterie zwischen 17 und 20 Minuten.

Ein Kabel-Chassis für eine Strecke von fünf Metern

Der große technische Vorteil ist das digitale Chassis, das IM „Lizard“ nennt und in der gesamten Modellreihe serienmäßig ist. Die Lenkung verfügt über keine mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und Rädern, besitzt ein Doppelsystem im Falle eines Ausfalls und ermöglicht die Auswahl zwischen drei Übersetzungen. Dazu kommen Kabelbremsen sowie Hinterräder, die sich in beide Richtungen bis zu 24 Grad drehen lassen.

Das Ergebnis ist ein Wendekreis von nur 4,85 Metern, der es ermöglicht, sich in einer schmalen Einbahnstraße in einer einzigen Manöver umzudrehen – auch wenn diese länger als fünf Meter ist. Das Gesamtsystem wird durch eine Drehmomentverteilungskontrolle ergänzt, die innerhalb von 20 Millisekunden reagiert, sowie durch eine pneumatische Federung, die sich automatisch an den Strazenzustand anpasst.

Segment E, Kofferraum vorne und Preis

Auch wenn der IM LS9 größer ist, kann man nicht sagen, dass der LS8 Neo klein ist. Er misst 5.085 mm in der Länge, 2.000 mm in der Breite und 1.807 mm in der Höhe, wobei die Radstandlänge bei 3.060 mm liegt – genau wie bei der Version mit verlängerter Reichweite. Der große Unterschied besteht darin, dass er ohne Benzinmotor über einen 168 Liter großen Kofferraum vorne verfügt. Er ist in fünf oder sechs Sitzplätzen erhältlich, und alle Versionen haben vordere Sitze mit Massagefunktion, einen 12,3-Liter-Kühlschrank sowie Soundsysteme von Bang & Olufsen.

In China kostet der LS8 Neo 93 Max+ 239.800 Yuan, das sind etwa 31.174 Euro, und der 103 Max+ liegt bei 259.800 Yuan, was rund 33.774 Euro entspricht. Es handelt sich um Einführungspreise, die um 10.000 Yuan (1.300 Euro) niedriger sind als die Preise vor der offiziellen Veröffentlichung, und sie beinhalten eine lebenslange Garantie auf die Batterie für den ersten Besitzer. Der LS8 mit erweiterter Reichweite wurde im April zu 249.800 Yuan (32.474 Euro) auf den Markt gebracht, sodass dieses Elektrofahrzeug etwa 1.300 Euro günstiger ist, über mehr Ladeplatz verfügt und serienmäßig ein Kabel-Chassis hat.