Der neue chinesische Konkurrent zum Tesla Model Y erzielt bereits vor der Markteinführung enorme Erfolge: 8.000 Reservierungen in nur 45 Minuten

IM Motors hat erneut auf den enormen Druck hingewiesen, der in China im Segment der elektrischen SUV herrscht. Die Marke hat die Vorbestellungen für den neuen LS6 eröffnet, und die Reaktion war sofortig: Mehr als 8.000 erstattungsfähige Reservierungen innerhalb von nur 45 Minuten. Eine besonders auffällige Zahl, wenn man bedenkt, dass die offizielle Markteinführung noch nicht stattgefunden hat.

Der neue IM LS6 wird am 23. September auf den chinesischen Markt kommen und beginnt bei 209.900 Yuan, was bei dem aktuellen Wechselkurs etwa 26.400 Euro entspricht. Die Marke positioniert ihn direkt gegenüber Modellen wie dem Tesla Model Y, setzt in diesem Fall jedoch auf eine Kombination aus 800-Volt-Technologie, Allradantrieb und einem vollständig elektronischen Lenksystem, um sich von seinen Konkurrenten abzuheben.

Der LS6 ist zudem das erste Modell von IM Motors, das im Rahmen der neuen NEXT·2028-Strategie entwickelt wurde, die das Unternehmen in diesem Jahr vorgestellt hat. Ziel ist es, einige der Technologien, die bisher nur für deutlich teurere Fahrzeuge der Marke wie den LS8 und LS9 vorgesehen waren, in Modelle mit günstigerem Preisniveau zu bringen.

Ein fast fünf Meter langer SUV mit ungewöhnlicher Technologie

Der neue IM LS6 behält das Konzept eines fünfsitzigen SUV mit sportlichem Karosseriestil bei, weist aber im Vergleich zum Vorgänger einige Änderungen am Außendesign auf. Er ist 4,937 Meter lang, 1,988 Meter breit und 1,671 Meter hoch, wobei die Radstandlänge bei 2,960 Metern liegt. Das bedeutet, er ist 3,3 Zentimeter länger als sein Vorgänger und weist auch eine geringfügig größere Breite auf.

Auf der Innenseite hat IM Motors versucht, das Qualitäts- und Technologiegefühl durch ein neues Fahrercockpit zu steigern. Zu den verfügbaren Ausstattungsmerkmalen gehören ein von Bang & Olufsen entwickeltes Soundsystem, ein Fahrersitz mit Massagefunktion sowie ein künstliche Intelligenz-basierter Assistent namens IM Claw. Während der Vorbestellphase werden auch weitere Ausstattungselemente im Rahmen der Anfangsangebote angeboten.

Aber wahrscheinlich liegt der wichtigste Wandel unter der Karosserie. Der neue LS6 verfügt serienmäßig über ein vollständig elektronisches Chassis mit elektronischer Lenkung, elektronischen Bremsen sowie Hinterradantrieb. Das Unternehmen versichert, dass diese Architektur über verschiedene Redundanzsysteme verfügt, um auch im Falle eines Ausfalls einiger Komponenten die Kontrolle über das Fahrzeug zu bewahren.

Durch den Allradantrieb lässt sich zudem der Wendekreis eines Fahrzeugs dieser Größe erheblich verringern. Bei den Versionen mit Hinterradantrieb liegt er bei etwa 4,79 Metern, während die Ultra-Version mit Allradantrieb ihn auf bis zu 4,49 Meter verkürzen kann.

Die Technologie erinnert an die in den elektronischen Steuerungssystemen von Flugzeugen verwendete Technologie – ein Vergleich, den IM Motors selbst nutzt, um das neue LS6 vorzustellen. Es ist kein Zufall, dass das Unternehmen es in China als eine Art „landbasiertes A320“ bewirbt, doch man sollte bedenken, dass es sich dabei um eine Kommunikationsstrategie handelt und nicht darum, dass das Fahrzeug direkt Flugzeugtechnologie verwendet.

Die andere große Neuheit ist die 800-Volt-Stromarchitektur, die eine maximale Ladeleistung von bis zu 396 kW ermöglicht. IM Motors versichert, dass das Auto in 15 Minuten bis zu 500 Kilometer CLTC-Autonomie wiedererlangen kann, wobei diese Zahl von den Ladebedingungen sowie dem genutzten Ladepunkt abhängt.

Auch das Antriebssystem stellt die NEO-Architektur von SAIC sowie den neuen Hurricane-Elektromotor vor. Was das Fahrassistenzsystem angeht, setzt der LS6 auf die Momenta-Technologie sowie ein für die Analyse der Fahrzeugumgebung entwickeltes künstliches Intelligenzmodell. Zudem wird IM Motors für eine begrenzte Zeit sein komplettes IMAD-Paket ohne zusätzliche Kosten anbieten.

Die anfängliche Serie besteht aus drei Versionen. Der Max ist die Einstiegsvariante und verfügt über eine 76 kWh große Batterie sowie einen Hinterradantrieb. Er erreicht eine CLTC-Reichweite von 650 Kilometern und beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Darüber liegt der Pro Max mit einer 93 kWh großen Batterie, ebenfalls mit Hinterradantrieb. Seine homologierte Reichweite beträgt 782 Kilometer nach CLTC, und er kann in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen. Der Vorbestellpreis liegt bei 229.900 Yuan, was etwa 28.700 Euro entspricht.

Die leistungsstärkste Version ist der Ultra, der über eine 103 kWh große Batterie und zwei Elektromotoren verfügt, um Allradantrieb zu bieten. Seine angegebene Reichweite beträgt 750 Kilometer nach CLTC, und er beschleunigt in nur 3,48 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Er ist zudem die einzige Version der Serie, die eine pneumatische Federung mit adaptiven Dämpfern kombiniert.

Wie hoch wäre die Reichweite nach WLTP?

Die von IM Motors angegebenen Werte beziehen sich auf den chinesischen CLTC-Prüfzyklus, der in der Regel deutlich höhere Werte liefert als der in Europa verwendete WLTP-Prüfzyklus. Als Orientierungswert liegen die Reichweiten beim Max bei etwa 566 Kilometern nach WLTP, beim Pro Max bei rund 680 Kilometern und beim Ultra bei etwa 653 Kilometern.

Der Einstiegspreis ist zudem niedriger als bei der Einführung der vorherigen Generation. Der bisherige LS6 wurde 2024 in China zu einem Preis von 216.900 Yuan auf den Markt gebracht, wodurch das neue Modell nun um 7.000 Yuan günstiger ist, obwohl es eine deutlich fortschrittlichere Elektroarchitektur sowie ein moderneres Chassis aufweist.

IM Motors brachte den LS6 ursprünglich 2023 als eines seiner Hauptmodelle auf den Markt, um in China gegen den Tesla Model Y konkurrieren zu können. Später folgte eine Aktualisierung im Jahr 2024, und 2025 wurde eine elektrische Variante mit Reichweitenverlängerung (EREV) mit einer 66 kWh großen Batterie eingeführt.

Außerhalb Chinas wird das Modell in einigen Märkten als IM6 verkauft, während es im Vereinigten Königreich und in Australien unter der Marke MG angeboten wird. Das Unternehmen hat bereits seine Pläne bestätigt, seinen internationalen Präsenzbereich auf Märkte wie Australien, Neuseeland, das Vereinigte Königreich, Nordeuropa und den Nahen Osten auszudehnen, hat jedoch noch nicht bestätigt, wann mit dem Export dieser neuen Generation des LS6 begonnen wird.

Die Marke IM, die bereits in Europa mit dem Verkauf begonnen hat, wird voraussichtlich bald diese aktualisierte Version des L6 auf den Markt bringen.