Der neue BMW-Chef möchte eine schnellere Marke: weniger Bürokratie, 8.000 Stellen weniger und die Neue Klasse als Antrieb.

25/10/2026 13:00

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25/10/2026 13:00

Einen Riesen aus München mit den Reflexen eines jungen Unternehmens in Bewegung zu setzen, ist nicht einfach – doch genau das hat Milan Nedeljković, der neue Vorstandsvorsitzende von BMW, sich vorgenommen. Der Ingenieur, der am 14. Mai nach Jahren als Leiter der Produktion im Konzern Oliver Zipse abgelöst hat, möchte Prozesse verändern, die Führungsstruktur vereinfachen und jedem Mitarbeiter mehr Verantwortung übertragen. Er fasst es in einem Satz zusammen: „Mein Hauptziel ist es, BMW agiler zu machen.“

Warum jetzt? Seiner Ansicht nach hat sich die Umgebung radikal verändert und es sind neue Konkurrenten aufgetaucht. Die Anpassungen werden nicht billig sein: Der Plan beinhaltet Kürzungen von bis zu 8.000 Arbeitsplätzen weltweit, insbesondere in den Bereichen Verwaltung, Entwicklung und Projektplanung. Die Fabrikarbeiter sind davon ausgenommen, und eine Vereinbarung mit den Mitarbeitern schließt Zwangsfreistellungen aus.

Die Neue Klasse bestimmt das Tempo

Der zentrale Bestandteil des Zukunftsplans sind die Technologien der Neue Klasse, die insbesondere für Elektroautos entwickelt wurden. Das erste Modell, das sie einsetzte, war der BMW iX3, und bis Ende 2027 plant die Marke den Launch von 7 neuen Modellen.

Nedeljković möchte die Entwicklung beschleunigen und dazu künstliche Intelligenz einsetzen. Allerdings setzt er eine Grenze: Er akzeptiert es nicht, schneller voranzukommen auf Kosten der Qualität, Sicherheit oder Innovation. Ein Auto in 18 Monaten zu entwickeln, hält er für den falschen Weg. Von BMW wird mehr verlangt als von seinen Konkurrenten, und die Marke will dieses Ansehen weder aufgeben noch verlieren.

China übt Druck aus – auch auf Mini

Die Situation in China ist jedoch sehr angespannt. BMW steht unter starkem Druck durch Wettbewerber und Preiskämpfe, was die Gewinne beeinträchtigt. Dennoch ist die Marke zuversichtlich, dort mit der Neue Klasse Geld zu verdienen. Der iX3 wird bereits in China verkauft, und bald folgt der neue BMW i3, der bereits einige Rekorde gebrochen hat.

Auch die Mini-Niederlassung spürt den Preiskrieg auf dem chinesischen Markt. Nedeljković erinnert daran, dass die Marke in diesem Land eine große Fangemeinde hat und diese weiter stärken möchte. Zu möglichen Veränderungen in der nächsten Modellgeneration wollte er keine Hinweise geben.

Nedeljković behauptet, dass einige chinesische Autos in Europa zu Preisen verkauft werden, die wirtschaftlich keinen Sinn ergeben. Doch er fordert keine weiteren Barrieren. Er lehnt neue Zölle ab und bevorzugt freiwillige Vereinbarungen auf der Grundlage fairer Regeln für alle. Die Europäische Union führt bereits seit Ende 2024 zusätzliche Zölle von bis zu 35,3 % auf in China hergestellte Elektroautos ein und plant nun, ähnliche Gebühren auf Hybride sowie Plug-in-Hybride aus dem Fernen Osten anzuwenden.

Eine Forderung an Deutschland und Europa

Ausserhalb seines Unternehmens fordert der BMW-Chef bessere Bedingungen für Forschung, Entwicklung und Industrialisierung in Deutschland und Europa. Zu seinen Forderungen gehören gezielte Unterstützungsmaassnahmen, attraktive Lohnkosten, flexiblere Arbeitszeiten sowie günstigere Energiepreise. Zudem kritisiert er die 35-Stunden-Arbeitswoche, da sie seiner Ansicht nach neuen Branchen, die weltweit um Schnelligkeit konkurrieren, im Weg steht. „Wir brauchen Geschwindigkeit“, betont er und denkt dabei an Technologien wie Chips und autonome Fahrsysteme.

Quelle: Faz.net