Der neue elektrische BYD Tang ist 145 mm länger, verfügt über zwei Motoren mit jeweils 700 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde.
19/10/2026 14:00
Aktualisiert am
19/10/2026 14:00
Auch wenn der Tang nicht mehr das größte SUV von BYD ist – dieser Titel gebührt stattdessen dem BYD Da Tang – stellt dies kein Problem dar, damit seine nächste Generation in jeder Hinsicht weiterentwickelt werden kann. Seine nächste elektrische Generation ist gerade in der Liste des chinesischen Ministeriums für Industrie und Informationstechnologie (MIIT) aufgetaucht, was der Vorstufe zum Verkauf entspricht; es handelt sich dabei um eine Version mit zwei Motoren und Allradantrieb.
Die Daten zeigen einen klaren Richtungswechsel. Der neue Tang EV verfügt über mehr Leistung, höhere Geschwindigkeit und ist größer, verliert aber die dritte Sitzreihe und bleibt bei fünf Sitzen. Zu beachten ist, dass es sich um eine vorläufige Liste handelt und nicht um eine endgültige Genehmigung für die Produktion, sodass sich einige Details noch ändern können. Angesichts seiner Abmessungen wäre es ungewöhnlich, wenn BYD keine Variante mit drei Sitzreihen auf den Markt bringen würde.
Zwei verschiedene Motoren für insgesamt 700 PS
Laut der offiziellen technischen Datenblattangabe beträgt die kombinierte maximale Leistung 700 Pferdestärken. Am Vorderrad ist ein asynchroner Motor montiert, der eine Spitzenleistung von 292 PS sowie eine Nennleistung von 102 PS aufweist und von FinDreams, dem Komponentenunternehmen von BYD, hergestellt wird. Hinten befindet sich ein Motor mit Permanentmagneten mit einer maximalen Leistung von 408 PS und einer Nennleistung von 204 PS, der in dem BYD-Werk in Xi’an produziert wird.
Die Kombination beider Motorarten ist eine gängige Lösung bei Hochleistungs-E-Autos. Der Asynchronmotor erzeugt im Ruhezustand kaum Widerstand, sodass das Auto bei ruhiger Fahrt mit dem Hinterradantrieb fahren kann und den Vorderradantrieb bei Bedarf aktiviert. Gemeinsam ermöglichen sie eine homologierte Höchstgeschwindigkeit von 250 Kilometern pro Stunde – 70 km/h mehr als die aktuelle Allradversion.
Länger, breiter und mit fünf Sitzplätzen
Der neue Tang erreicht Abmessungen von 5.045 mm Länge, 1.980 mm Breite und 1.740 mm Höhe bei einem Radstand von 2.950 mm. Im Vergleich zur Vorgängergeneration ist er 145 mm länger und 130 mm breiter. Die Spurweite beträgt an beiden Achsen 1.700 mm, wobei die Überhänge vorne 985 mm und hinten 1.110 mm betragen.
In fahrbereitem Zustand wiegt er 2.520 Kilogramm, wobei die zulässige maximale Masse 2.975 Kilogramm beträgt. Die Anfahr- und Ausfahrwinkel von 18 bzw. 21 Grad zeigen, dass es sich um ein SUV handelt, das hauptsächlich für Asphaltstraßen konzipiert ist. Er verfügt über Reifen der Größe 245/45 R21, wobei optional breitere Hinterradreifen in der Größe 265/45 R21 verbaut werden können. In der Spezifikation wird außerdem Bosch als Lieferant des Stabilitätskontrollsystems genannt.
LFP-Akku mit einer Reichweite von bis zu 850 km
Wie BYD selbst vor einigen Tagen bekannt gab, wird der neue Tang die Größe seiner Batterien vergrößern und nun über die zweite Generation der bereits bekannten BYD Blade-Batterien verfügen. Der neue Tang nutzt Batterien mit zwei Kapazitäten: 88.682 kWh und 105.792 kWh. Je nach Ausstattung betragen die homologierten elektrischen Reichweiten im CLTC-Zyklus 730, 830 und 850 Kilometer, was entsprechend dem europäischen Homologationsprotokoll WLTP 591, 672 und 689 Kilometer entspricht. Der neue Tang unterstützt zudem BYDs Systeme für ultraschnelles Laden, was bedeutet, dass er in etwa 5 Minuten von 10 % auf 70 % seiner Reichweite aufladen kann.
Wann kommt er und welche Rolle spielt er in der Modellreihe?
Es wird erwartet, dass das Fahrzeug im vierten Quartal 2026 auf den chinesischen Markt kommt. Der Preis der Allradversion ist noch nicht bekannt. Mit seinem Erscheinen wird eine Modellreihe ergänzt, zu der bereits der BYD Da Tang gehört, der im letzten Juli 2026 vorgestellt wurde. Er ist 5.263 mm lang, hat eine Breite von 3.130 mm, bietet sieben Sitzplätze in drei Reihen und kostet 239.900 Yuan, was etwa 31.200 Euro entspricht. In Spanien wird der aktuelle elektrische Tang in einer einzigen Ausstattungslinie für 72.000 Euro mit sieben Sitzplätzen verkauft. BYD hat nicht angegeben, ob die neue Generation nach Europa kommen wird und wann. Sollte sie es tun, wird die Batterie der entscheidende Faktor sein – schließlich macht mit 2.520 Kilogramm Gewicht und 700 PS die tatsächliche Reichweite den Unterschied aus.