Der neue elektrische BYD, der nach Europa kommt, ist nicht günstig, verfügt aber über eine Reichweite von 600 km, eine Batteriekapazität von 651 kWh und kann in 20 Minuten 400 km zurücklegen.
15/09/2026 11:30
Aufgeführt am
15/09/2026 11:30
BYD möchte einen großen Teil der Technologie, die es bereits in seinen Elektroautos einsetzt, auf den europäischen Schwerlastverkehr übertragen. Das chinesische Unternehmen hat auf der IAA Transportation 2026 in Hannover den neuen ETT 44 vorgestellt, einen schweren Elektro-Lkw, der speziell entwickelt wurde, um auf unserem Kontinent zu konkurrieren und zum Flaggschiff seiner Nutzfahrzeugreihe zu werden.
Es handelt sich um einen 4x2-Antriebskopf, der für Gesamtgewichte von bis zu 44 Tonnen ausgelegt ist und eine Blade-Batterie mit 651 kWh sowie eine elektrische Architektur von 851,2 Volt kombiniert. BYD gibt eine Reichweite von bis zu 600 km sowie eine maximale Leistung von bis zu 1.000 PS an, doch vielleicht ist seine auffälligste Eigenschaft eine andere: Er kann mit einer Leistung von über 1,5 MW aufgeladen werden.
Bis zu 400 km Reichweite in etwa 20 Minuten
Der ETT 44 ist mit dem neuen Ladesystem MCS für Schwerfahrzeuge kompatibel und kann eine Leistung von über 1.500 kW erreichen. Mit einer solchen Leistung garantiert BYD, dass die Batterie in etwa 20 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann, wodurch bis zu 400 km Reichweite wiederhergestellt werden.
Stella Li, Vorstandsvorsitzende von BYD, verbindet diese Technologie direkt mit der Strategie, die das Unternehmen bereits in seinen Pkw anwendet: „Wir haben Flash Charging bereits in Personenfahrzeugen umgesetzt. Heute bringen wir diese Technologie in Nutzfahrzeuge ein, beginnend mit unseren Lastwagen.“
Der Unterschied zur herkömmlichen Ladeart ist erheblich. Der ETT 44 verfügt außerdem über eine CCS2-Verbindung, die eine Leistung von 420 kW erreichen kann, doch um vom 20 auf 80 Prozent aufzuladen, benötigt man mit dieser Methode bis zu 60 Minuten. Die MCS-Technologie verkürzt diese Zeit auf etwa ein Drittel – was insbesondere bei einem Industriefahrzeug wichtig ist, wo jeder Stillstand wirtschaftliche Folgen hat.
BYD verwendet eine Blade-Batterie mit LFP-Chemie und einer Kapazität von 651 kWh. Das Unternehmen gibt eine Reichweite von bis zu 600 km an, wobei die endgültigen Spezifikationen von der Konfiguration und den Einsatzbedingungen abhängen können. Auch die Garantie ist ungewöhnlich lang: 10 Jahre oder 1,2 Millionen Kilometer für die Batterie.
Ein Lkw mit bis zu 1.000 PS für Gesamtgewichte von 44 Tonnen
Auch die Mechanik ist durchaus beeindruckend. Das Elektriksystem weist eine Nennleistung von 743 PS auf und kann bis zu 1.000 PS erreichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 90 km/h begrenzt, und der Lkw kann Steigungen von bis zu 25 % überwinden.
Der ETT 44 hat eine Länge von 6.400 mm, eine Breite von 2.530 mm und eine Höhe von 3.820 mm, wobei der Radstand 3.800 mm beträgt. Der Anhängerkopf wiegt je nach Ausstattung zwischen 10.950 und 11.140 kg und ist dafür ausgelegt, ein maximales Gesamtgewicht von 44.000 kg zu tragen.
BYD hat auch auf die Fahrerkabine geachtet – mit hoher Decke, flachem Boden und Ausstattung für Langstreckenfahrten. Der Fahrer verfügt über einen zentralen 12,8-Zoll-Bildschirm, der mit Apple CarPlay und Android Auto kompatibel ist, sowie über zahlreiche Assistenzsysteme wie adaptives Tempomaten, automatische Notbremse, Spurhalte- und -wechselwarnung, Verkehrszeichenerkennung sowie Systeme zur Überwachung der toten Winkel.
BYD will in Europa Fahrzeuge von 3,5 bis 44 Tonnen anbieten
Der ETT 44 kommt nicht allein. BYD nutzte die IAA Transportation, um sein europäisches Angebot an Industriefahrzeugen erheblich auszuweiten – es umfasst nun Fahrzeuge mit einer Tragfähigkeit von 3,5 bis 44 Tonnen. Neben dem neuen Flaggschiff präsentierte das Unternehmen neue 4x2- und 6x2-Sattelzüge für den Versand, städtische Dienstleistungen und andere professionelle Anwendungen.
Die Strategie geht über den Verkauf des Fahrzeugs hinaus. BYD möchte seine vertikale Integration nutzen, um gemeinsam Batterien, Energiespeichersysteme, Ladeinfrastruktur, Software zur Energiemanagement sowie Finanzdienstleistungen anzubieten. Auf diese Weise will das Unternehmen zum einzigen Anbieter für Unternehmen werden, die ihre Flotten elektrifizieren möchten. Der ETT 44 ist vermutlich seine bisher überzeugendste Demonstration für den europäischen Markt.