Der neue BMW Plug-in-Hybrid benötigt 100 Kilometer, bis sein Benzinmotor anspringt, kostet aber ein Vermögen.
Mit mehr als 100 Kilometern elektrischem Fahrvermögen für den Alltag und einem Sechszylindermotor mit Benzinantrieb für lange Fahrten ist der neue BMW X5 Hybrid mit Ladefunktion die vielseitigste Version des großen SUVs der bayerischen Marke – bereits jetzt sind Preise in Spanien bekannt. Die Serie umfasst zwei Versionen: den X5 50e xDrive ab 106.150 Euro sowie den sportlicheren X5 M60e xDrive ab 121.650 Euro, wobei die Auslieferungen erst Anfang 2027 beginnen werden.
Durch dessen Einführung wird die fünfte Generation des BMW X5 vervollständigt, die vor einigen Monaten mit einem tiefgreifenden Designwechsel sowie erstmals mit einer 100% elektrischen Variante, dem BMW iX5, auf den Markt kam. Dennoch verzichtet BMW nicht auf Verbrennungsmotoren und bietet weiterhin verschiedene Antriebsformen innerhalb derselben Modellreihe an. Später, im Jahr 2027, planen die Deutschen die Einführung einer Wasserstoffversion mit einer Reichweite von 750 Kilometern.
Ein Sechszylinder mit zwei Leistungsstufen
Die beiden plug-in-Hybrid-Versionen teilen sich die gleiche mechanische Basis: einen 3,0-Liter-TwinPower-Turbo-Benzinmotor mit sechs Reihenzylindern, einen Elektromotor, Allradantrieb xDrive sowie ein Achtgang-Automatikgetriebe. Im X5 50e xDrive erzeugt das Antriebsbündel zusammen 489 PS und 700 Nm, wovon der Benzinmotor 313 PS liefert und der Elektromotor 197 PS sowie 280 Nm. Der Hersteller gibt für diese Version eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 5,0 Sekunden an.
Der X5 M60e xDrive verwendet dasselbe Konzept, doch der Sechszylindermotor steigert seine Leistung auf 426 PS, wodurch die Gesamtleistung 612 PS und das Drehmoment 800 Nm beträgt. Mit diesen Werten schafft er eine Beschleunigung von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde in 4,2 Sekunden.
Batterie, Reichweite und Ladevorgang
Sowohl Versionen sind mit einer Lithiumbatterie mit Nickel-Mangan-Kobalt-Chemie (NMC) mit einer Kapazität von 29,5 kWh ausgestattet. Laut der offiziellen technischen Datenblatt von BMW erreicht der 50e im elektrischen Betrieb nach dem WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 102 Kilometern, während der M60e bis zu 98 Kilometer schafft. Beide können ohne Benzin eine Geschwindigkeit von bis zu 140 Kilometer pro Stunde erreichen und werden mit Wechselstrom bei maximal 11 kW aufgeladen.
Dank dieser Autonomie tragen beide Fahrzeuge das DGT-Siegel „0 Emissionen“ und genießen dadurch in vielen Städten Vorteile bei der Fahrt und beim Parken. In der Praxis deckt dies mehr als ausreichend die meisten täglichen Strecken ab, sofern zu Hause oder bei der Arbeit eine Steckdose zur Verfügung steht.
Chassis und Ausstattung
Der neue X5 ist 4.994 Millimeter lang, hat eine Radstandlänge von 3.035 Millimetern sowie ein Kofferraumvolumen von 525 bis 1.680 Litern, während der 50e 2.640 Kilogramm wiegt. Die adaptive Federung ist serienmäßig und als Option bietet BMW eine pneumatische Federung an beiden Achsen sowie eine Lenkung der Hinterräder, die bis zu 3,2 Grad gedreht werden kann und den Wendekreis um etwa 0,8 Meter verringert – was bei einem fast fünf Meter langen Auto sehr wertvoll ist.
Die Serie ist in vier Ausstattungsvarianten erhältlich: Base, M Sport, M Sport Pro und BMW M. Schon das Einstiegsmodell verfügt über 21-Zoll-Reifen, LED-Scheinwerfer, Panoramasolardach, elektrische Sportsitze mit Heizung und Memory-Funktion, elektrisches Hecktor ohne Handbedienung, adaptives Tempomaten sowie den Parkassistenten Parking Assistant Plus. Die Preisvorstellung für den neuen X5 50e xDrive liegt bei 106.150 Euro, was 2.400 Euro mehr sind als der Preis des Vorgängermodells, das bei 103.750 Euro begann. Die ersten Exemplare des steckbaren Hybridfahrzeugs X5, das in der BMW-Fabrik in Spartanburg in den USA hergestellt wird, werden Anfang 2027 bei Kunden in Spanien ankommen.