Der MG2 wird ein Konkurrent zum Renault 5 sein, der in Spanien hergestellt wird.
MG möchte sich in einem Segment etablieren, das sowohl in Bezug auf die Anzahl als auch bei den Verkäufen stetig wächst – nämlich bei den elektrischen Kleinwagen – und zwar mit einem Modell, das eine eigene Persönlichkeit besitzt. Der Hersteller hat bereits seine Absichten mit dem Konzept MG Go signalisiert, das während des Goodwood Festival of Speed im Jahr 2026 vorgestellt wurde. Aktuelle Berichte deuten darauf hin, dass die Serienversion, die voraussichtlich MG2 heißen wird, in der zukünftigen spanischen Fabrik des SAIC-Konzerns produziert wird. Dieses Projekt würde Galicien zur neuen Industriestandort für die Marke machen.
Laut einer britischen Publikation wird der kleine Elektrofahrzeug in Spanien ab 2028 montiert. Sein Markteintritt ist jedoch für das Jahr 2027 geplant. Es handelt sich dabei um zwei unterschiedliche Zeitpunkte: Der kommerzielle Start würde dem Beginn der spanischen Produktion vorausgehen.
Das Auto hat noch einen weiteren Punkt zu klären: seinen endgültigen Namen. Obwohl das Prototypmodell GO! genannt wird, wurde auch MG2 als Bezeichnung für das Serienmodell in Betracht gezogen. Derzeit ist es sinnvoll, beide Namen getrennt zu halten: Einer bezieht sich auf das von der Marke vorgestellte Konzept, der andere ist der Name, der für das Fahrzeug in den Verkaufsläden in Erwägung gezogen wird.
Durch seine Länge von etwa 4 Metern und sein Fünftürer-Karosseriendesign fällt das Fahrzeug in den Segmentbereich des Renault 5. Der elektrische MINI Cooper dient ebenfalls als Vorbild hinsichtlich Design und Positionierung, doch MG möchte das Preis-Leistungs-Verhältnis beibehalten, das seinen Aufschwung in Europa vorangetrieben hat.
Das Design wird eine besondere Bedeutung haben. Das Prototyp kombiniert runde Scheinwerfer, die in einer erhöhten Position angeordnet sind, mit kompakten Proportionen sowie sehr ausgeprägten Radständen. Die versteckten hinteren Türgriffe tragen dazu bei, ihm ein sportlicheres Aussehen zu verleihen, ohne auf die fünf Türen zu verzichten.
Seine ästhetische Entwicklung fand im MG-Studio in London unter der Leitung von Carl Gotham statt. Die Marke griff auf Referenzen aus ihrer eigenen Geschichte, wie den MGB GT, zurück, um eine erkennbare Identität zu schaffen. Das Ergebnis soll keine wörtliche Nachbildung eines Klassikers sein, sondern ein zeitgenössischer Nutzwagen mit einigen Anspielungen auf die Vergangenheit.
Sicherlich wird es vor der Markteinführung Änderungen geben. Die sehr niedrige Fahrhöhe, die verbreiterten Teile sowie die aerodynamischen Elemente des Prototyps sind das Ergebnis eines Designprozesses. Jozef Kaban, Vizepräsident des Globalen Designzentrums von MG, erklärte bereits, dass die wichtigsten Merkmale in das Serienmodell übernommen werden, doch das bedeutet nicht, dass alle Überflüssigkeiten mitübernommen werden.
Spanien wird der Produktionsort sein
Die spanische Verbindung ist die wichtigste Neuigkeit. Die Xunta kündigte im Juni das Industrieprojekt von SAIC am Hafen von Ferrol an, wobei mit dem Baubeginn im Jahr 2027 und der Inbetriebnahme des Komplexes im Jahr 2028 gerechnet wird. Die galicische Regierung verband diese Initiative außerdem mit einem industriellen und logistischen Zentrum für Lieferanten in As Pontes.
Das Projekt sieht eine Kapazität von 120.000 Autos pro Jahr vor, sobald seine beiden Phasen abgeschlossen sind. Diese Zahl bezieht sich auf die gesamten Anlagen und sollte nicht mit einer prognostizierten Produktion ausschließlich für den MG2 oder mit dem vom ersten Tag an verfügbaren Volumen verwechselt werden.
Die Informationen ermöglichen es, ein mögliches erstes Modell für diese Industriepläne zu entwickeln. Die Zuweisung des kleinen Elektrofahrzeugs zur Fabrik geht jedoch auf eine britische Veröffentlichung zurück, die Quellen zitiert, während sich der Standort des Komplexes sowie sein allgemeiner Zeitplan auf eine offizielle Ankündigung stützen.
Für MG würde die Produktion in Spanien bedeuten, einen Teil der Herstellung in einen Markt zu verlegen, für den dieses Auto eigens konzipiert wurde. Zudem würde es die Entwicklung einer europäischen Industrie- und Lieferantennetzwerk ermöglichen – ein wichtiger Schritt für eine Marke, die ihre Präsenz über Importe und Vertrieb hinaus ausbauen möchte.
Was noch fehlt, sind die Informationen, die es ermöglichen, seine Wettbewerbsfähigkeit einzuschätzen: Preis für Spanien, Kapazität des Akkupacks, zertifizierte Reichweite und Ladeleistung. Die im Umlauf befindlichen Schätzungen ersetzen keine offizielle technische Datenblatt. Derzeit gibt es keine ausreichenden Grundlagen, um einen Preis für Spanien festzulegen oder eine konkrete Reichweite zu versprechen.
Auch eine XPower-Version ist noch nicht bestätigt. Das sportliche Aussehen des GO! lässt darauf schließen, dass es ein Konkurrent zum Alpine A290 oder dem elektrischen MINI John Cooper Works werden könnte, doch diese Möglichkeit bleibt weiterhin eine Hypothese.
MG hat eine interessante Chance: einen kompakten Aufbau, ein individuelles Design sowie einen attraktiven Preis in einem immer härter umkämpften Segment zu verbinden. Wenn außerdem seine Produktion in Ferrol stattfindet, wird das zukünftige Nutzfahrzeug einen besonders überzeugenden Vorteil auf unserem Markt bieten – nämlich ein in Spanien hergestelltes Elektroauto zu sein.