Das beste SUV von Zeekr ist jetzt noch besser – es hat eine Reichweite von 802 km, lädt in 10 Minuten auf und kostet 29.990 €

Mehr Akkukapazität, höherer Spannungswert und derselbe Preis – so präsentiert sich der 7X 2027, die neue Ausgabe des Elektro-SUVs aus dem D-Segment, mit dem Zeekr, die Premium-Marke von Geely, am meisten verkauft. Die Vorbestellungen begannen diesen Donnerstag in China bei einem Startpreis von 229.800 Yuan, etwa 29.900 Euro, dem gleichen Preis wie beim aktuellen Modell, wobei ein offizielles Markteinführungstermin vor Ende des Jahres erwartet wird. Sein Eintreffen in Europa erfolgt im nächsten Jahr.

Der Update ist für die Marke von großer Bedeutung. Von Januar bis September wurden insgesamt 86.806 Exemplare des 7X ausgeliefert, was 30 Prozent aller Zeekr-Verkäufe ausmacht; im September erreichte die Zahl mit 12.041 Einheiten einen neuen Rekord. Zudem wird der Zeekr 7X bereits in Spanien verkauft, allerdings mit der alten Technik. Dieses Update konzentriert sich auf das Wichtigste bei einem Elektrofahrzeug: Akku und Ladefähigkeit.

Ein neuer Akku, um die Lücke zu schließen

Die große Neuheit ist eine 85 kWh große Lithium-Ferrophosphat-Batterie (LFP) von Geely selbst, die zwischen der 75 kWh großen, ebenfalls LFP-basierten Batterie und der 103 kWh großen Lithium-Ternär-Batterie (NCM) von CATL mit dessen Qilin-Technologie platziert wird. Dadurch gibt es die Serie in drei Versionen: Max mit Hinterradantrieb und 75 kWh; Max+, ebenfalls mit Hinterradantrieb, serienmäßig mit 85 kWh oder optional mit 103 kWh; sowie Ultra mit Allradantrieb und 103 kWh.

Die Reichweiten, gemessen nach dem chinesischen CLTC-Standard, der viel optimistischer ist als das europäische WLTP, liegen zwischen 620 und 802 Kilometern. Der Max erreicht 620 Kilometer, der Max+ kommt mit der neuen Batterie auf 680 Kilometer und mit der größeren Batterie auf 802 Kilometer, während der Ultra 715 Kilometer schafft. Der 7X ist im Zeekr-Portfolio das Äquivalent zum BMW iX3 oder Volvo EX60.

900 Volt und eine Kaffeepause

Die gesamte Modellreihe verfügt über eine 900-Volt-Elektrik, die Motor, Elektronik und Wärmanutzung umfasst und die Leistungsdaten erklärt: Die 75- und 85-kWh-Batterien unterstützen eine Ladeleistung von 5,5C und erreichen von 10 % auf 80 % in 10,5 Minuten, während die 103-kWh-Batterie eine Leistung von 6C erreicht und dies in 10 Minuten schafft. Das ist im Grunde die Zeit, die man für einen Kaffee braucht – vorausgesetzt, der Lader ist leistungsstark genug. Lange Zeit hielt der 7X den Laderekord in Europa, wobei er eine maximale Leistung von 480 kW erreichte.

Bis zu 795 Pferdestärken und anpassbare Federung

Laut offiziellen Angaben verfügen die Versionen Max und Max+ über einen einzigen Hinterradantrieb mit 503 PS, der es ihnen ermöglicht, in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde zu beschleunigen (5,1 Sekunden mit einer 103 kWh großen Batterie) und eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Kilometer pro Stunde zu erreichen. Der Ultra verfügt zusätzlich über einen vorderen Antriebsmotor, wodurch die Gesamtleistung 795 PS beträgt, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,98 Sekunden stattfindet und die Höchstgeschwindigkeit bei 255 Kilometer pro Stunde liegt.

Das Chassis kombiniert vorne eine Doppelquerlenkerkonstruktion mit hinten einem fünffachigen Multibrace-System. Alle Versionen sind nun serienmäßig mit elektromagnetischen Dämpfern (CCD) ausgestattet, die die Dämpfungskraft kontinuierlich anpassen, und der Ultra bietet zudem eine pneumatische Federung. Ebenfalls serienmäßig ist ein System, das das Fahrzeug bei Reifenschäden stabil hält und selbst bei 240 Kilometer pro Stunde wirksam ist. Der Karosseriekörper besteht außerdem aus hochfestem Stahl mit einer Zugfestigkeit von bis zu 2.000 MPa.

Mehr Ruhe und bessere Sitze

Im Innenraum hat Zeekr vor allem an Isolierung und Komfort gearbeitet. Es sind 125 Maßnahmen gegen Geräusche eingebaut, darunter aktive Geräuschunterdrückung durch Reifen (RNC) sowie doppelte akustische Gläser. Die vorderen Sitze im Null-Gravitations-Design bieten eine 12-Punkte-Massage. Im Fond lässt sich die Rückenlehne bis zu 134 Grad neigen und die Sitzfläche um 215 Millimeter verschieben. Außen gibt es erstmalig nur zwei Farben: Gold und Rot.

In Spanien wird der Zeekr 7X ab Mai 2026 zusammen mit dem familienorientierten Zeekr 7GT angeboten, wobei er die Technik der Vorgängerversion nutzt: 800-Volt-System, Batterien mit einer Kapazität von 75 oder 100 kWh sowie Motoren mit 421 oder 646 PS. Sein Preis beginnt bei 52.500 Euro – das sind etwa 22.600 Euro mehr als der Preis im neuen Markt in China –, doch er ist deutlich günstiger als seine Konkurrenten, zu denen auch der Tesla Model Y gehört.