Der Mazda6e wird mit einer größeren LFP-Batterie, einer höheren Reichweite sowie verbesserten Ladezeiten aktualisiert.

Als der Mazda6e im letzten Jahr auf den Markt kam, bestand seine Modellreihe aus zwei Versionen. Die Einstiegsversion kombinierte einen Motor mit 258 PS (190 kW) mit einer LFP-Batterie (Lithium-Eisenphosphat) mit einer Kapazität von 68,8 kWh, die ihm eine WLTP-Reichweite von 479 km verschaffte. Sie konnte mit einer maximalen Leistung von 165 kW in Gleichstrom aufgeladen werden (10–80 % in 24 Minuten).

Die Top-Variante (Long Range) leistete 245 PS (180 kW) und war daher weniger kraftvoll. Ihre NCM-Batterie (Nickel, Kobalt, Mangan) mit 80 kWh ermöglichte eine WLTP-Reichweite von 552 km – allerdings auf Kosten der Ladezeiten: Mit einem Spitzenwert von lediglich 90 kW dauerte es ganze 47 Minuten, um vom 10- auf das 80-Prozent-Niveau zu gelangen. Das ist im Jahr 2025 völlig unakzeptabel.

Nun korrigiert das japanische Unternehmen mit dem neuen Mazda6e 2027 diesen Mangel – er vereint die Stärken der beiden vorherigen Versionen: Er ist mit einer leistungsstärkeren LFP-Batterie (78 kWh) ausgestattet, die mit einer maximalen Ladeleistung von 200 kW in 24 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden kann. Die Reichweite ist zudem leicht höher: 560 km nach WLTP.

Die überarbeitete Elektrolimousine bietet somit die Ladezeiten des vorherigen Einstiegsmodells sowie eine Reichweite, die der des Long-Range-Modells ähnelt – dadurch wird sie zu einem viel ausgewogeneren und interessanteren Angebot. Doch das ist nicht die einzige Neuerung dieses Modells, das auch in anderen Bereichen Verbesserungen erfahren hat.

Der Mazda6e erhält einige Ausstattungserweiterungen

Zunächst wurde die Reaktion des Gaspedals optimiert, um ein „natürlicheres und vorhersehbareres“ Verhalten zu erzielen. Außerdem wurde die Beschleunigung verbessert und die maximale Leistung der regenerativen Bremsung erhöht. Auch die Federung wurde leicht angepasst, wobei die Federn neu eingestellt wurden, um mehr Komfort beim Fahren zu bieten. Die elektrische Servolenkung wurde zudem neu kalibriert.

Das Infotainment-System, das mit einem 14,6-Zoll-Touchscreen verbunden ist, wurde aktualisiert, um eine intuitivere Bedienung zu ermöglichen; beispielsweise wurden die Funktionen zur Text-zu-Stimme-Umwandlung sowie zur Spracherkennung optimiert. Was die Sicherheit betrifft, so wurde das Spurhalteassistenzsystem neu kalibriert, um eine sanftere Reaktion zu gewährleisten.

Der Routenplaner des Browsers zeigt nun die Ladestationen und ihre Verfügbarkeit an, kann bei niedrigem Akkustand einen geeigneten Ladeort empfehlen sowie gegebenenfalls die Route neu berechnen. Zudem hat Mazda einen speziellen Modus für Haustiere eingeführt, der die Klimaanlage weiterhin in Betrieb hält, wenn das Auto mit einem Tier darin geparkt ist.

Quelle | Motor.es