Der Mazda CX-6e wird mit einem LiDAR sowie einem halbautonomen Fahrsystem ausgestattet, das die Durchfahrt durch Kreisel ermöglicht.

Der Mazda EZ-60, der in Europa als CX-6e verkauft wird, wurde auf dem chinesischen Markt aktualisiert. Die wichtigste Neuerung beim elektrischen SUV ist das Erscheinen eines LiDARs auf dem Dach – ein Sensor, der es dem Fahrzeug ermöglicht, fortschrittliche Assistenzfunktionen anzubieten (insbesondere Navigate on Autopilot sowohl auf der Straße als auch in der Stadt, eine immer beliebtere Ausstattung im asiatischen Land).

Die Versionen mit LiDAR kosten 12.000 Yuan mehr (1.571 Euro zum aktuellen Wechselkurs). Das LiDAR wird mit drei millimeterwelligen Radaren, zwölf Ultraschallradaren und elf Kameras kombiniert. Laut Mazda deckt sein Assistenzsystem der Stufe 2 mehr als 200 Szenarien der automatisierten Fahrassistenz ab, einschließlich automatisierter Manöver wie das Ein- und Auffahren auf die Autobahn.

Außerdem kann er Zugang zu Wartungsbereichen erhalten sowie durch automatische Spurwechsel andere Fahrzeuge überholen. Beim Fahren in der Stadt kann der EZ-60 Rondellen und Kreuzungen ohne menschliche Einmischung befahren, U-Turns ausführen und Hindernisse umfahren. Diese Technologie ist in städtischen Gebieten bei Geschwindigkeiten bis zu 80 km/h und auf Autobahnen bei Geschwindigkeiten bis zu 130 km/h einsetzbar.

Der LiDAR hat eine maximale Erkennungsreichweite von 200 Metern. Zudem kann der Parkassistent mehr als 300 Arten von Parkplätzen erkennen. Später werden durch OTA-Updates (Over-the-air) weitere Funktionen wie das mitgedächtnisfähige Parken hinzugefügt.

Der Mazda CX-6e nutzt Technologie von Changan

Der Mazda CX-6e ist ein mittelgroßer SUV (Segment D) und Konkurrent des Tesla Model Y. Er ist 4.850 mm lang, 1.935 mm breit und 1.620 mm hoch, mit einem Radstand von 2.902 mm. Er basiert auf der EPA1-Plattform der Changan-Gruppe; tatsächlich ist er mit dem Deepal S07 verwandt: Obwohl sein Design zu 100 % Mazda-ähnlich ist, teilt er unter der Haube mechanische Komponenten mit seinem chinesischen „Brudermodell“.

Der CX-6e ist mit einem elektrischen Motor mit 258 PS (190 kW) im Heck ausgestattet. Seine Batterie ist vom Typ LFP (Lithium-Eisenphosphat) und hat eine Kapazität von 78 kWh. Die Reichweite beträgt laut WLTP 484 km. Was die Leistung angeht, werden 7,9 Sekunden für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h angegeben. Er verfügt über eine maximale Ladeleistung von 11 kW bei Wechselstrom und 195 kW bei Gleichstrom (10–80 % in 24 Minuten).

In Europa verfügt das Fahrzeug über Sicherheitsassistenten wie den Smart Brake Support, den Verkehrs- und Tempomat-Assistenten, das Notfallspurhalteverfahren, die fortschrittliche Totwinkelkamera sowie das System zur Erkennung von Kindern auf den Rücksitzen; die Funktion NOA ist hingegen nicht verfügbar, obwohl sie in der chinesischen Version vorhanden ist.

Quelle | CarNewsChina