Der Leapmotor C10 wird mit größerer Reichweite und einem schnelleren Ladeverfahren aktualisiert.

Leapmotor hat den C10, dem elektrischen SUV, mit dem es vor zwei Jahren auf den europäischen Markt kam, einer kleinen Aktualisierung unterzogen. Die MY27-Version verfügt über die neueste elektronische und elektrische Architektur 3.5 des Unternehmens, die eine verbesserte Verbindbarkeit, fortschrittlichere Fahrerassistenzfunktionen sowie eine schnellere Reaktionszeit des Software ermöglicht.

Aus ästhetischer Sicht zeichnet sich das Fahrzeug durch ein neues Lichtkonzept aus, das die gesamte Breite des Fahrzeugs umfasst (nur in der Ausstattungslinie Design verfügbar). Zudem ist bei dieser Version ein Rahmenloses Spiegel mit automatischer Helligkeitsregelung enthalten, während der Fahrersitz über eine elektrische Lendenwirbelstütze in 4 Positionen verfügt. Um die Schalldämmung zu verbessern, sind die vorderen Fenster mit doppellagigen Schallschutzgläsern ausgestattet.

Die Sitze der zweiten Reihe sind verstellbar; zudem vergrößert sich im 100%-elektrischen Modell der Kofferraum um 27 Liter auf insgesamt 500 Liter (1.905 Liter bei umgeklappten Sitzen). Der Kofferraumboden kann in zwei Ebenen eingestellt werden, wodurch zwei getrennte Ladebereiche entstehen. Zudem verfügt der C10 BEV über einen Frunk mit 30 Litern Fassungsvermögen.

Beim C10 REEV Hybrid, der elektrischen Variante mit Reichweitenverlängerung, steigt das Kofferraumvolumen von 400 auf 440 Liter (bei umgeklappten Sitzen beträgt es 1.845 Liter). Beide Varianten bieten eine einfachere Ladeerfahrung durch einen visuellen Indikator hinter der Ladeklappe. Dieser Indikator besteht aus dem in drei Farben leuchtenden Leapmotor-Logo. Eine weitere Neuerung ist der Smart Key mit handsfreiem Zugang und Starten des Fahrzeugs.

Der Leapmotor C10 ist jetzt auch leistungsstärker

Auch auf mechanischer Ebene gibt es bedeutende Verbesserungen. Zunächst steigt die Leistung des Motors bei der Version mit der 69,9 kWh großen Pro-Batterie auf 224 PS (165 kW) und das Drehmoment auf 360 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Dank der verbesserten Effizienz des Antriebssystems erhöht sich die Reichweite auf 430 km nach WLTP. Was das Laden angeht, steigt die maximale Ladeleistung von 84 auf 120 kW, sodass das Fahrzeug in 24 Minuten von 30 auf 80 Prozent geladen werden kann.

Die ProMax-Variante mit 81,9 kWh Leistung erreicht 299 PS (220 kW) und 360 Nm Drehmoment, was einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 6,8 Sekunden sowie einer Höchstgeschwindigkeit von 190 km/h entspricht. Die WLTP-Reichweite von 510 km bleibt unverändert. Der C10 ProMax mit Allradantrieb weist eine kombinierte Leistung von 571 PS (420 kW) und ein Drehmoment von 655 Nm auf. Er kann in 5 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und hat eine WLTP-Reichweite von 460 km.

Die Hybridversion bietet 220 PS (162 kW) sowie eine elektrische WLTP-Reichweite von 145 km. Die Gesamtreichweite beträgt laut WLTP 986 km. Laut Leapmotor wurde der Vierzylindermotor mit 1,5 Litern Hubraum aktualisiert, es wurden jedoch keine weiteren Details dazu gegeben.

Hinsichtlich der Verbindbarkeit sind die drahtlose Kompatibilität mit Apple CarPlay und Android Auto, der von KI angetriebene Sprachassistent sowie die mit ChatGPT ausgestattete Online-Suchfunktion hervorzuheben. Was die Sicherheit betrifft, so sind fünf Assistenzfunktionen vorhanden (automatisches Spurwechseln, Warnung bei Verlassen des Fahrzeugs, Warnung vor vorbeikommendem Verkehr vorn, Bremsen bei vorbeikommendem Verkehr vorn sowie System zur Anzeige der Seitenabstand). Zudem ist das Fahrzeug mit dem neuen 1V5R-System ausgestattet (1 Frontkamera und 5 Radare), wobei neu sind die beiden Radare in den vorderen Ecken sowie das vordere Radar.

Quelle | Leapmotor