Der Kia EV2 zeigt, warum man sich nicht auf die maximale Ladeleistung verlassen sollte: Die kleine Batterie lädt fast genauso schnell wie die große.

Der Kia EV2 ist ein gutes Beispiel dafür, warum die maximale Ladeleistung, die in der Spezifikation angegeben ist, nicht das einzige Kriterium sein sollte, das wir bei der Vergleich von Elektroautos berücksichtigen. Auf dem Papier hat das Modell mit kleiner Batterie einen Vorteil: Es wird mit einer maximalen Leistung von 118 kW beworben, während die Version mit großer Batterie etwa 112 kW erreicht. Die Schlussfolgerung scheint einfach zu sein: Wenn mehr Leistung vorhanden ist, braucht man weniger Zeit zum Aufladen. Doch das ist nicht der Fall.

Der Schlüssel liegt in der Ladekurve. Es mag gut aussehen, wenn in der Spezifikation für kurze Zeit eine bestimmte Leistung angegeben wird, doch was wirklich wichtig ist, wenn man an einer Schnellladestation hält, ist, wie lange das Auto eine hohe Leistung aufrechterhalten kann. Im Fall des Kia EV2 erreicht die Version mit kleiner Batterie zwar einen auffällig hohen Spitzenwert, doch die Version mit großer Batterie nutzt die Ladezeit deutlich effektiver.

Das Ergebnis ist ziemlich interessant. Der Kia EV2 mit der 42,2 kWh großen Batterie benötigt etwa 29 Minuten, um vom 10 auf das 80-Prozent-Niveau zu gelangen, während die Version mit der 61 kWh großen Batterie rund 30 Minuten braucht. Es gibt kaum einen Unterschied von einer Minute zwischen den beiden, obwohl die zweite Batterie eine Kapazität von etwa 45 Prozent mehr hat. Kia bestätigt offiziell diese Zeiten von 29 und 30 Minuten für beide Kapazitäten.

Dies verändert völlig die Interpretation der Leistungsdaten. Die kleinere Version kann mit einem Spitzenwert von 118 kW aufwarten, doch dieser Wert hält während der gesamten Nutzungsdauer nicht an. Die Leistung sinkt mit zunehmendem Ladelevel, wodurch der wirklich interessante Wert letztendlich die durchschnittliche Leistung ist, die während der gesamten Ladezeit erreicht wird.

Laut den von dem französischen Journalisten Pierre Desjardins veröffentlichten Vergleichsdaten liegt die durchschnittliche Leistung bei etwa 61 kW für die kleine Batterie und 85 kW für die große. Das ist ein erheblicher Unterschied, der erklärt, warum ein Auto mit geringerer maximaler Leistung in praktisch derselben Zeit viel mehr Energie speichern kann.

Und hier zeigt sich einer der Schlüsselpunkte, die oft übersehen werden, wenn es um Elektroautos geht. Es reicht nicht aus, zu fragen, wie viele Kilowatt Ladeleistung ein Auto für einige Sekunden erreicht. Man muss die gesamte Ladekurve betrachten, denn sie bestimmt, wie lange wir tatsächlich am Ladegerät angeschlossen sind, wenn wir eine Reise antreten.

Im Fall des Kia EV2 wird der Unterschied noch deutlicher, wenn man die zurückgewonnene Energie in Kilometer Reichweite umrechnet. Während einer Pause von etwa 29–30 Minuten kann die Version mit 42,2 kWh rund 216 km zurückgewinnen, während die Version mit 61 kWh etwa 307 km erreicht. Das bedeutet, dass allein durch die Verlängerung der Pause um einen Minute die größere Batterie etwa 91 zusätzliche Kilometer ermöglicht.

Kia bietet derzeit den Kia EV2 mit einer Batterie von 42,2 kWh an, die eine Reichweite von bis zu 317 km ermöglicht, während die Version mit 61 kWh eine Reichweite von bis zu 453 km erreicht. Diese Werte beziehen sich auf den WLTP-Zyklus und können je nach Ausstattung sowie Reifen variieren. Der Hersteller gibt beispielsweise eine Reichweite von bis zu 308 km mit 18-Zoll-Reifen sowie von bis zu 317 km mit 16-Zoll-Reifen in der geringeren Kapazitätsversion an.

Der Unterschied zwischen den beiden Versionen hat außerdem eine weitere wichtige Folge. Wenn man sich die während einer LadeSession zurückgewonnenen Kilometer ansieht, ist die größere Batterie eindeutig effizienter bei der Nutzung jeder verfügbaren Ladezeit. Theoretisch würde der Kia EV2 mit 61 kWh bei ähnlicher Durchschnittseffizienz etwa 21 Minuten benötigen, um die gleichen 216 km zurückzugewinnen, während die kleinere Version dafür etwa 29 Minuten braucht.

Daher ist die Situation ziemlich paradox: Der Kia EV2, der eine höhere Ladeleistung verspricht, ist nicht unbedingt derjenige, der bei einer schnellen Ladung die größte Reichweitensteigerung ermöglicht. Der maximale Spitzenwert kann zwar höher sein, doch entscheidend ist letztendlich, wie lange er in einem Bereich mit hoher Leistung bleibt und wie viel Energie er in die Batterie einspeisen kann.