Der elektrische Nachfolger des ForTwo hat bereits ein Markteinführungsdatum: Er kommt am 5. November mit 82 PS und einer Reichweite von 410 km.

Zwei Sitze, Räder an den Ecken und eine Karosserielänge von weniger als 2,8 Metern. Das Rezept, das den ForTwo berühmt machte, kehrt mit dem Smart #2 zurück – dem urbanen Elektrofahrzeug der Marke, die von Mercedes-Benz und Geely gemeinsam betrieben wird. Der Markteinstieg in China ist bereits festgelegt: am 5. November. Die Chinesen werden die Ersten sein, die dieses Fahrzeug nutzen können. Sein Eintreffen in Europa hat noch keinen genauen Termin, doch wir wissen, dass es während der Frühjahrszeit stattfinden wird.

Für die Marke ist das fast ein Heimkehrer. Der ursprüngliche ForTwo wurde 1998 eingeführt und verkaufte sich in über 2 Millionen Exemplaren, wurde aber im März 2024 nicht mehr hergestellt. Heute umfasst das Sortiment viel größere SUVs wie den Smart #3 und den Smart #5. Der #2 bringt Smart zurück in das Segment, das sie berühmt gemacht hat.

Eine limitierte Ausgabe, die Neid hervorruft

Die Premiere im November ist nicht der erste Schritt des #2 in China. Am 12. Oktober, demselben Tag seiner Weltpremiere auf der Pariser Automesse, stellte Smart dort die Couture Edition zum Verkauf – limitiert auf 999 Exemplare zu einem Preis von 112.999 Yuan, das sind etwa 14.690 Euro. Die Reservierungen waren bereits ab dem 14. September möglich.

Laut den offiziellen Angaben aus Paris werden es in China nur zwei Versionen geben: Premium und Couture Edition. Der Preis der günstigeren Premium-Version ist noch unbekannt – und das ist die wirklich wichtige Zahl: Eine limitierte Serie sagt wenig darüber aus, wo sich das Modell im Alltag positionieren wird.

CATL-Akku und Hinterradantrieb

Die chinesische Version verfügt über eine Lithium-Ferrophosphat-Batterie (LFP) mit einer Kapazität von 35,8 kWh und Zellen von CATL. Sie erreicht laut dem chinesischen CLTC-Testzyklus, der großzügiger ist als der europäische WLTP, eine Reichweite von bis zu 410 Kilometern. Bei Schnellladen sind es 20 Minuten, um vom 10 Prozent auf 80 Prozent Ladestand zu kommen, und die V2L-Funktion ermöglicht es, das Fahrzeug zur Stromversorgung externer Geräte zu nutzen.

Der Motor befindet sich hinten und antreibt die Hinterräder, wie beim ForTwo. Er entwickelt eine Leistung von 82 PS und laut offiziellen Angaben des Herstellers einen Drehmomentwert von 130 Nm. Smart hat außerdem eine hintere Fünfarm-Aufhängung bestätigt, was bei einem Fahrzeug dieser Größe ungewöhnlich ist, sowie einen Wendekreis von nur 6,95 Metern.

Eine maßgeschneiderte Plattform

Der Smart #2 kommt mit der Electric Compact Architecture (ECA) auf den Markt, einer Plattform, die ausschließlich für ultrakompakte Elektrofahrzeuge entwickelt wurde. Das Design stammt vom globalen Team von Mercedes-Benz, das die Proportionen des ForTwo beibehalten hat. Er ist je nach Version 2.751 oder 2.764 Millimeter lang und hat eine Breite von 1.875 Millimetern.

Innen gibt es eine durchgehende Sitzbank sowie ein umfassendes, S-förmiges Armaturenbrett. Zudem bleibt das geteilte Hecktor erhalten, dessen unterer Teil nach unten fällt und als Ladeplattform oder Sitzplatz dient, wenn das Auto geparkt ist – laut dem Hersteller mit einer Tragfähigkeit von bis zu 120 Kilogramm. Es wird in China, in der Fabrik Zhejiang Haoqing Automobile Manufacturing, einem Unternehmen von Geely, hergestellt, und von dort aus werden auch die Fahrzeuge für Europa versandt.

Was in Spanien passiert

In unserem Land nimmt Smart bereits die ersten Bestellungen zu einem Sonderpreis ab 19.990 Euro für die Ausstattungslinie Pure entgegen. Die Palette setzt sich mit Pure+ (20.990 Euro), Premium (24.490 Euro) sowie der Couture Edition (25.690 Euro) fort, wobei letztere auf 999 Stück für ganz Europa limitiert ist. Die europäische Version verwendet denselben Akku, verspricht jedoch eine Reichweite von 290 Kilometern nach dem WLTP-Zertifizierungszyklus sowie eine kontinuierliche Ladeleistung von 65 kW, wobei der Markteinstieg für das erste Halbjahr 2027 geplant ist.

Der Vergleich ist auffällig: Die Couture Edition kostet in China etwa 11.000 Euro weniger als in Spanien. Es handelt sich dabei nicht um eine ganz faire Berechnung, da Steuern, Ausstattung und Homologation von Markt zu Markt variieren, doch der Unterschied ist groß für ein Auto, das aus derselben Fabrik stammt. Dennoch haben die deutschen Händler bereits auf das hohe Bestellvolumen in den ersten Tagen hingewiesen.