Der chinesische Gigant CATL kündigt weitere Batteriefabriken in Europa an, damit die Nachfrage seine Produktionskapazitäten nicht übersteigt.

CATL, der größte Batteriehersteller der Welt, möchte seine Produktionskapazitäten in Europa erweitern. Das bestätigte sein Regionaldirektor Matt Shen, der der Ansicht ist, dass die derzeitige Kapazität nicht ausreichen wird, um das Wachstum des europäischen Marktes in den kommenden Jahren zu unterstützen. Tatsächlich beschleunigen sich die Verkäufe von Elektroautos seit Monaten aufgrund steigender Kraftstoffpreise.

Derzeit verfügt das chinesische Unternehmen über eine Gigafabrik mit einer Kapazität von 14 GWh in Deutschland sowie eine weitere mit 100 GWh in Ungarn. Bald wird dazu ein drittes Werk in Saragossa hinzukommen. Dieses Werk mit einer jährlichen Kapazität von 50 GWh wird gemeinsam mit Stellantis betrieben. Es wird sich auf die Produktion von LFP-Zellen (Lithium-Eisenphosphat) spezialisieren, die hauptsächlich in Fahrzeugen verwendet werden, die in der Fabrik in Figueruelas montiert werden.

Nach Ansicht von Shen wird dies nicht ausreichen. Der Manager prognostiziert, dass es in den nächsten Jahren drei Wellen der Elektrifizierung geben wird: Erstens elektrische Pkw, zweitens stationäre Energiespeicher und drittens Nutzfahrzeuge. Derzeit wurden keine weiteren Details zu diesen neuen Gigafabriken bekannt gegeben, weder ihre Standorte noch der Zeitpunkt ihres Betriebsbeginns.

Shen betont die Bedeutung der Nähe zu den Kunden sowie des Zugangs zu logistischer und energietechnischer Infrastruktur. Andererseits weist er darauf hin, dass die größte Herausforderung der Mangel an qualifizierten Arbeitskräften und Ingenieuren ist, da die europäische Batterieindustrie derzeit an qualifizierten Spezialisten und Ingenieuren mangelt. Daher muss auch in die Ausbildung des Personals investiert werden.

CATL setzt auf Natriumbatterien

Bemerkenswert ist, dass CATL zu den wichtigsten Befürwortern von Natriumbatterien gehört – einer aufstrebenden Technologie, die bedeutende Fortschritte in Schlüsselfeldern wie Kosten, Ladezeit oder Widerstandsfähigkeit gegen extreme Temperaturen verspricht. Der Konzern schätzt, dass Natriumbatterien mittelfristig 30-40 Prozent des Marktes ausmachen könnten.

Auch wenn ihr Einsatz für diese Art von Batterien derzeit auf China beschränkt ist, ist es nur eine Frage der Zeit, bis sie auch nach Europa gelangen. Schon das Renault-Konzern hat Interesse an dieser Chemie gezeigt, und da die aktuellen Twingo- und Dacia Spring-Modelle mit LFP-Batterien von CATL ausgestattet sind, wäre es nicht verwunderlich, wenn sie später auf Natriumbatterien umsteigen.

Die Natriumbatterien von CATL zeichnen sich durch eine gute Leistung bei extremen Temperaturen aus (bei -40 °C behalten sie etwa 90 % ihrer Kapazität, während die Temperatur bei einer Ladeleistung von 5C nur um 5 °C ansteigt) sowie durch eine lange Lebensdauer (ihre Naxtra-Batterien sollten in der Lage sein, mehr als 10.000 Ladezyklen zu überstehen).

Quelle | ecomento