Der Hersteller des iPhones gibt 657.000.000 € aus, um 50 % von Mitsubishi Electric zu kaufen, um Elektroautos herzustellen.
20/10/2026 14:30
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20/10/2026 14:30
Wechselrichter, Anlassermotoren, Zündspulen und Radarsensoren. Das sind hauptsächlich die Produkte, die die Automobilsparte von Mitsubishi Electric herstellt, und genau dort will Foxconn einsteigen – der taiwanesische Gigant, der einen großen Teil von Apples Produkten weltweit zusammenbaut. Seine Investitionsabteilung, Lin Yin International Investment, hat die endgültige Vereinbarung unterzeichnet, um 50 Prozent von Mitsubishi Electric Mobility für 115 Milliarden Yen, das sind etwa 647 Millionen Euro, zu erwerben.
Es sollte nicht zu Verwechslungen der Namen kommen: Mitsubishi Electric ist die Elektronik- und Ingenieurdienstleistungsgruppe, nicht der Automobilhersteller Mitsubishi Motors. Diese Zusammenarbeit ist bemerkenswert, da Foxconn seit Jahren versucht, sich im Bereich Elektroautos einen Platz zu verschaffen, ohne wirklich Erfolg zu haben, und nun nach einem direkten Zugang zu den japanischen Herstellern sucht. Zuvor versuchte das Unternehmen bereits, einen ähnlichen Schritt zu unternehmen, indem es nach der Krise des Herstellers versuchte, in den Aktienbestand von Nissan einzusteigen.
Eine 50:50-Anteilsgliederung ab 2027
Sie beide Unternehmen werden die Tochtergesellschaft zu gleichen Teilen als Gemeinschaftsunternehmen leiten. Laut dem Abkommen wird das Unternehmen auf etwa 1.800 Millionen Euro bewertet, wobei allein der Kapitalanteil etwa 1.294 Millionen Euro ausmacht. Die Abschlussabwicklung ist für den 1. Oktober 2027 geplant, nachdem die Wettbewerbsbehörden ihre Zustimmung erteilt haben.
Diese Transaktion folgt auf ein Memorandum of Understanding, das im April dieses Jahres unterzeichnet wurde. Mitsubishi Electric Mobility existiert seit April 2024 als unabhängiges Unternehmen, nachdem das Konzern seine Sparte für Automobilkomponenten abgespalten hatte.
Was jeder Beitrag leistet
Der Plan besteht darin, die Technologie von Mitsubishi Electric in Bereichen wie elektrischen Antriebssystemen, Software und Fahrzeugsteuerung mit Foxcons Fähigkeit zu kombinieren, schnell und in großen Mengen zu produzieren. Damit möchten sie in Japan Plattformen für Elektroautos entwickeln, also die technische Basis, auf der eine Marke anschließend ihr eigenes Modell baut.
Die ersten Kunden wären die japanischen Hersteller. Danach soll es den Verkauf in der restlichen Welt unter dem Label „Made in/by Japan“ geben. Das angestrebte Ziel ist es, im Geschäftsjahr ab April 2030 mindestens 5.600 Millionen Euro umzusetzen.
Ein klassischeres Geschäft, als es scheint
Mitsubishi Electric Mobility ist kein Hersteller von Elektroautos, sondern ein traditioneller Lieferant von Komponenten. Sein Katalog ist hauptsächlich mit Teilen für Verbrennungsmotoren gefüllt, während der Anteil an elektrischen Antriebskomponenten geringer ist. Zudem deuten alle Anzeichen darauf hin, dass Foxconn die Leistungsschaltkreise von Mitsubishi Electric nicht übernimmt – ein Schlüsselelement in den Invertern von Elektrofahrzeugen.
Foxcons alter Traum vom Elektroauto
Im Oktober 2020 setzte sich Foxcons Präsident Young Liu das Ziel, zwischen 2025 und 2027 Komponenten oder Dienstleistungen für 10 Prozent der weltweiten Elektroautos, also etwa drei Millionen Fahrzeuge, zu liefern. Dieses Ziel ist immer noch weit entfernt.
Ihr sichtbarster Schritt mit einer japanischen Marke war ein anderer: Foxtron, ihr Joint Venture mit dem taiwanesischen Unternehmen Yulon, unterzeichnete 2025 eine Vereinbarung mit Mitsubishi Motors zur Entwicklung und Herstellung eines Elektrofahrzeugs für Australien und Neuseeland, dessen Markteinführung für die zweite Hälfte von 2026 geplant ist.
Die Hälfte eines japanischen Lieferanten mit bereits vorhandenen Kunden zu kaufen, ist ein direkterer Weg in diese Branche, als Autos von Grund auf zu entwerfen. Es bleibt abzuwarten, wie viel von diesem Geschäft mit Generatoren und Anlassermotoren tatsächlich bis 2030 in erfolgreiche Elektrofahrzeugplattformen umgewandelt werden kann.