„Das Design des R5 wäre mit einem Verbrennungsmotor unmöglich gewesen.“ Der Leiter der Designabteilung bei Renault verteidigt die Retro-Elektrofahrzeuge.

Renault hat das retro-futuristische Design zu einem der Markenzeichen seiner Elektrofahrzeuglinie gemacht. Während Modelle wie der Mégane oder der Scénic eine zeitgenössische Ästhetik aufweisen, übernehmen die Twingo, R5 und R4 ohne Scheu die Grundlinien einiger der am meisten vermissten Klassiker des Herstellers mit dem Rhombus-Logo, der weiterhin sein reiches Erbe durch Konzepte wie die Prototypen R8 Gordini Concept und E-Space Concept nutzt.

Laurens Van den Acker, Leiter des Designbereichs bei Renault Group, erklärte in einem kürzlichen Interview mit Edison, dass Elektrofahrzeuge es ermöglichen, die Proportionen der Autos der 70er und 80er Jahre nachzuahmen – etwas, was mit modernen Verbrennungsfahrzeugen nicht möglich ist. Als Beispiel nannte er den R5, der derzeit als beliebtestes Elektroauto im B-Segment auf dem europäischen Markt gilt.

"Wir hätten den R5 in dieser Form mit einem Verbrennungsmotor nicht realisieren können. Dafür wären viel größere vordere Überhänge nötig gewesen. Ironischerweise ermöglicht uns die elektrische Architektur, wieder den Proportionen der 70er und 80er Jahre näherzukommen – schließlich gab es damals keine so ausgedehnten Deformations- und Sicherheitszonen."

"Heute haben wir eine große Radstandlänge, kurze Überhänge sowie einen kompakten Elektromotor, der Platz für größere und auffälligere Räder lässt. Obwohl der neue R5 auch etwas höher ist als das Original, verdecken die großen Räder dies optisch perfekt. Er sieht aus wie der alte R5, nur vergrößert um 110%."

Renault setzt auch auf zeitgenössische Designs

Trotz des Erfolgs der Twingo und R5 wird sich Renault nicht nur auf Retro-Designs konzentrieren. Arnaud Belloni, der globale Marketingdirektor des Unternehmens, bestätigte kürzlich, dass ihre nächsten Modelle ein moderneres Aussehen haben werden. Der Manager betont, dass die Entscheidung, die Twingo, R5 und R4 wiederzubeleben, bereits vor dem chinesischen Markteintritt getroffen wurde („Wir hätten sie auf jeden Fall hergestellt, auch ohne den Auftritt der Chinesen“), mit dem Ziel, die Marke durch ihre bekanntesten Klassiker kulturell zu positionieren.

Die nächsten Elektrofahrzeuge von Renault könnten die Grenzen zwischen den Fahrzeugsegmenten verwischen, da sie höher als eine Limousine, aber niedriger als ein SUV sein werden. Ziel dieses Crossover-Formats ist es, Aerodynamik und Komfort miteinander zu verbinden, um ein optimales Gleichgewicht zu erreichen. Zudem wird ein Rückkehr der Kombiwagen nicht ausgeschlossen, wie das bereits erwähnte Prototyp-Modell E-Space Concept zeigt.

Die nächste Generation der kompakten und mittelgroßen Elektrofahrzeuge von Renault, die auf der brandneuen Plattform RGEV Medium 2.0 basieren werden, debütiert im Jahr 2028. Die neue Architektur ermöglicht eine Reichweite von bis zu 750 km nach WLTP sowie eine Ladezeit von 15 Minuten. Derzeit sind zwei Modelle bestätigt: die neuen Scénic und Rafale, die in Palencia produziert werden.

Quelle | Motor.es