Der Kraftstoff kostet in Europa fast 3 Euro pro Liter: So sieht der Vorteil des Fahrens mit einem Elektroauto aus.

Falls heute jemand ein Foto eines französischen Tankstellenpreises zeigen würde, bei dem fast 3 Euro pro Liter angegeben sind, würden vermutlich einige denken, es handele sich um ein manipuliertes Bild. Tatsächlich ist der Preis jedoch real. An einer Tankstelle an der Autobahn A11 im Gebiet Portes d’Angers Sud lag der Preis für einen Liter Superbenzin SP98 am Montag, den 14., bei 2,89 Euro, während Diesel 2,79 Euro und Superbenzin E10 2,71 Euro kostete.

Die Zahl ist besonders auffällig, da sie nur noch 10,1 Cent von der psychologischen Schwelle von 3 Euro pro Liter entfernt ist. Um einen 50-Liter-Tank mit SP98 zu füllen, wären 144,95 Euro nötig – eine Summe, die noch vor Kurzem völlig absurd erschienen wäre. Genau deshalb haben einige von Autofahrern vor den Tankstellen aufgenommene Fotos in sozialen Netzwerken zu Kommentaren geführt, die fragten, ob sie echt seien oder mit Künstlicher Intelligenz erstellt wurden.

Es handelt sich dabei nicht um ein Problem, das nur an dieser Tankstelle auftritt. Die Raststätten an den französischen Autobahnen sind seit Jahren dafür bekannt, höhere Preise zu haben als Tankstellen außerhalb der großen Verkehrswege – doch das aktuelle Niveau bringt dieses Problem erneut ins Blickfeld. Beispielsweise auf der A11 nähern sich auch andere Tankstellen in der Gegend um Parcé-sur-Sarthe den 2,80 Euro pro Liter Diesel.

Die Autobahn treibt den Kraftstoffpreis noch weiter in die Höhe

Der Grund für die hohe Preise an diesen Standorten ist kein Geheimnis. Die Raststätten an Autobahnen haben höhere Kosten aufgrund ihrer Lage und des ständigen Betriebs, zudem haben sie eine treue Kundschaft, die in vielen Fällen tanken muss, bevor sie ihre Reise fortsetzen kann. Das ermöglicht einen erheblichen Preisdifferenzierungsunterschied im Vergleich zu Tankstellen außerhalb der großen Verkehrswege.

Der Ölpreis steigt erneut aufgrund internationaler Spannungen

Hinter dieser neuen Eskalation steckt ein weitaus größeres Problem als der Preis einer bestimmten Raffinerie. Der Ölpreis hat erneut deutlich die 100 Dollar pro Barrel überschritten, und der Brent-Preis näherte sich auf einem Markt, der zunehmend von der Situation im Nahen Osten beeinflusst wird, den 110 Dollar an.

Eines der wichtigsten Spannungsfelder befindet sich im Bereich des Roten Meeres und der Straße von Bab el-Mandeb. Angriffe auf Schiffe sowie Ölinfrastrukturen zwingen dazu, Handelsrouten zu ändern, und erhöhen die Kosten für den Seetransport. Gleichzeitig haben Probleme bei einigen Ölinfrastrukturen weitere Unsicherheiten auf den Markt gebracht.

All das erreicht schließlich, wenn auch mit etwas Verzögerung, die Tankstellen. Wenn die Kosten für Öl und Transport steigen, spiegelt sich das letztendlich im Großhandelspreis des Kraftstoffs wider. Das Problem für Autofahrer ist, dass der Preisrückgang in der Regel langsamer bei den Tankstellen ankommt als der Anstieg, besonders wenn der Markt von großer Unsicherheit geprägt ist.

Der Unterschied zum Elektroauto ist bereits enorm

Es gibt eine einfache Möglichkeit, diese Zahlen in Perspektive zu rücken. Wenn man als Referenz ein Elektroauto nimmt, das im Durchschnitt 16 kWh/100 km verbraucht und bei inkludierten Steuern 0,19 Euro pro kWh kostet (durchschnittlicher Preis in Frankreich), dann kosten 100 Kilometer nur etwa 3,04 Euro. Für einen Fahrer, der jährlich 15.000 Kilometer zurücklegt, wären die Energiekosten etwa 456 Euro. Diese Zahl kann je nach tatsächlichem Verbrauch variieren, dient aber dazu, einen klaren Eindruck vom Unterschied zu fossilen Brennstoffen zu bekommen.

Der Vergleich fällt bei Verwendung der in dieser Meldung angegebenen Preise noch deutlicher ins Auge. Ein Dieselauto, das alle 100 Kilometer 5 Liter verbraucht, würde bei einem Preis von 2,81 Euro pro Liter 14,10 Euro benötigen, um 100 Kilometer zurückzulegen. Bei jährlich 15.000 Kilometern würden die Kosten auf etwa 2.114 Euro steigen. Im Fall eines Benzinautos mit einem Verbrauch von 6 Litern pro 100 Kilometern und einem Preis von 2,89 Euro pro Liter würden die Kosten auf 17,39 Euro pro 100 Kilometer sowie 2.609 Euro im Jahr ansteigen.

Das bedeutet, dass bei diesen Preisen ein Elektroauto im Vergleich zu einem Dieselauto eine jährliche Energieeinsparung von etwa 1.658 Euro und im Vergleich zu einem Benzinauto von 2.153 Euro bringt – wobei hier ausschließlich die Energiekosten berücksichtigt werden und davon ausgegangen wird, dass das Aufladen zu den üblichen 19 Cent pro kWh erfolgt. Der Unterschied ist groß genug, sodass ein vorübergehender Anstieg der Ölpreise eine ganz andere Auswirkung auf die Geldbörse eines Fahrers eines Elektroautos hat.

Und hier ist einer der Argumente, die an Bedeutung gewinnen, wenn die Ölpreise in die Höhe schießen. Ein Elektroauto ist nicht völlig unabhängig von den Energiepreisen, doch es ermöglicht es, einen großen Teil der mit Öl verbundenen Unsicherheit durch einen weitaus stabileren Strompreis zu ersetzen – insbesondere für diejenigen, die zu Hause aufladen können. Zudem würde es in diesem konkreten Beispiel kostengünstiger sein, jährlich 15.000 Kilometer mit Strom zurückzulegen, als es mit einem 6-Liter-Benzinauto zu tun.

Benzin wird wieder zu einem sozialen Problem

Die Steigerung der Kraftstoffpreise nimmt außerdem eine Dimension an, die weit über die Autofahrer hinausgeht, die lange Strecken zurücklegen. Für Millionen von Menschen, die das Auto benötigen, um täglich zur Arbeit zu fahren, die Kinder in die Schule zu bringen oder einfach außerhalb der großen Städte zu leben, wird der Kraftstoffpreis direkt zu einer Erhöhung der Lebenshaltungskosten.

Und die Situation löst erneut ein Phänomen aus, das unweigerlich an 2018 erinnert. In den letzten Wochen haben sich in französischen sozialen Netzwerken Aufrufe verbreitet, die Gelben Westen wiederzubeleben und am 17. Oktober erneut Demonstrationen zu organisieren. Das Datum taucht immer häufiger in Videos und Nachrichten, die in sozialen Netzwerken veröffentlicht werden, auf.

Für Fahrer, die keine Alternative zum Auto haben, sind die unmittelbaren Optionen ziemlich begrenzt. Der Preisvergleich und das Vermeiden von Raststätten kann erhebliche Einsparungen bringen, löst aber das zugrundeliegende Problem nicht. Für diejenigen hingegen, die sich dazu entschließen können, erscheint das Elektroauto mehr denn je als Möglichkeit, der Schwankungen der Ölpreise auszuweichen – insbesondere wenn ein Haushaltsladegerät vorhanden ist und das Aufladen mit Strom zu einem vernünftigen Preis möglich ist.

Die große Frage ist, wie weit diese Eskalation noch gehen wird. Denn ein Benzinpreis von 2,89 Euro pro Liter mag zwar noch wie eine Ausnahme erscheinen, doch vor nur wenigen Jahren hätte das völlig unmöglich gewirkt. Und wenn der Ölpreis weiterhin über 100 Dollar liegt, könnte die Marke von 3 Euro von einem überraschenden Bild in den sozialen Medien zum nächsten Symbol einer Energiekrise werden, die offenbar noch kein Ende findet.