Der CEO der Volkswagen-Gruppe fordert von Europa eine Überprüfung der CO2-Vorschriften: „Es ist an der Zeit, den richtigen Kurs zu setzen.“

Europa steht vor einer industriellen Transformation, die in den kommenden Jahren einen großen Teil seiner Zukunft im Automobilbereich bestimmen könnte. Die Volkswagen-Gruppe möchte die nächste Pariser Automeesse nutzen, um eine schnellere Reaktion auf den wachsenden internationalen Wettbewerb sowie die Veränderungen, die den Sektor betreffen, zu fordern.

Oliver Blume, CEO der Volkswagen-Gruppe, ist der Ansicht, dass es an der Zeit sei, konkrete Entscheidungen zu treffen, um die Wettbewerbsfähigkeit Europas zu stärken. Zu den Themen, die er auf die Tagesordnung setzt, gehören die gemeinschaftliche CO₂-Regulierung, die Handelsbeziehungen mit China sowie die Rolle, die die industrielle Produktion auf dem Kontinent spielen sollte.

„Jetzt ist der Zeitpunkt gekommen, um den richtigen Kurs für ‚Made in Europe‘, die CO₂-Vorschriften und den Handel mit China festzulegen“, betont Blume, der eine stärkere Koordination zwischen den Unternehmen und den europäischen Politikern fordert, um eine Transformation zu bewältigen, die er immer dringender ansieht.

Volkswagen fordert von Europa schnellere Schritte

Der oberste Verantwortliche der Gruppe ist der Ansicht, dass Europa über wichtige industrielle, technologische und innovative Stärken verfügt, warnt aber davor, dass der internationale Kontext eine schnellere Reaktion erfordert. Seiner Meinung nach verfügt der Kontinent noch über eine solide Basis, muss diese jedoch besser nutzen, um gegen seine wichtigsten Konkurrenten bestehen zu können.

„Die geopolitischen Krisen sowie der rasant wachsende globale Wettbewerbsdruck erfordern von Europa – genauso wie vom Volkswagen-Konzern –, schneller voranzukommen und den Wandel mit Entschlossenheit voranzutreiben“, so Blume, der die Reaktionsgeschwindigkeit als eine der großen Herausforderungen der Gegenwart bezeichnet.

Für Blume hängt die Wettbewerbsfähigkeit Europas nicht allein von unternehmerischen Entscheidungen ab. Volkswagen vertritt die Ansicht, dass Unternehmen weiterhin transformiert werden müssen und ihre Effizienz steigern sollten, sieht aber auch notwendige regulatorische Bedingungen, die es ermöglichen, unter gleichen Voraussetzungen mit anderen großen Industrieregionen zu konkurrieren.

„Wettbewerbsfähigkeit ist eine gemeinsame Verantwortung: Die Unternehmen müssen ihren Beitrag leisten, und die Politiker müssen die geeigneten Rahmenbedingungen schaffen“, so der CEO. Die Botschaft zielt damit auf eine engere Zusammenarbeit zwischen Wirtschaft und Regierungen ab, um die Zukunft des Sektors zu gestalten.

Die Gruppe ordnet diese Forderungen ihrer Initiative „For Europe“ unter, mit der sie ihr industrielles Engagement für den Kontinent stärken möchte. Volkswagen betont insbesondere Bereiche wie Elektroautos, Batterien, Software, Künstliche Intelligenz und neue Energiesysteme als strategische Technologien für die kommenden Jahre.

Europa bleibt der wichtigste Markt für Volkswagen

Der Einfluss Europas innerhalb der Volkswagen-Gruppe bleibt sowohl aus wirtschaftlicher als auch aus industrieller Sicht enorm. Im Jahr 2025 beschäftigte der Hersteller auf dem Kontinent 476.400 Mitarbeiter, was etwa 72 Prozent der gesamten weltweiten Belegschaft ausmachte.

Zusätzlich verfügt die Gruppe über 55 Produktionsstätten in 16 europäischen Ländern und tätigt jährlich Einkäufe im Wert von mehr als 100.000 Millionen Euro in Europa. Sieben der zehn größten Zulieferer befinden sich ebenfalls in Europa, was die Abhängigkeit der Gruppe von ihrem industriellen Netzwerk auf dem Kontinent noch weiter verstärkt.

Was den Handel angeht, so lieferte Volkswagen im Jahr 2025 3,94 Millionen Fahrzeuge in Europa aus. Der Kontinent machte 44 Prozent aller weltweiten Lieferungen aus und blieb mit Abstand der größte Markt, weit vor anderen großen Regionen.

Der Hersteller erreichte einen Anteil von etwa 25 Prozent, wenn alle Antriebstechnologien berücksichtigt werden, und 27 Prozent bei rein elektrischen Fahrzeugen. Zudem behauptet er, auf Platz eins in 23 seiner 31 wichtigsten europäischen Märkte zu stehen, eine Position, die er während des Übergangs beibehalten möchte.

Eine Botschaft vor der Pariser Automobilausstellung

Volkswagen wird diese Debatte am 11. Oktober nach Paris bringen, einen Tag vor der Eröffnung der Automobilausstellung. Der Konzern wird Führungskräfte, politische Vertreter, Industrieverbände und Medien zusammenbringen, um über die Wettbewerbsfähigkeit Europas und die Zukunft seiner Industrie zu diskutieren.

Oliver Blume wird die Veranstaltung mit einem Vortrag zum Thema „Für Europa“ eröffnen. Ebenfalls teilnehmen werden Arno Antlitz, CFO und COO der Volkswagen-Gruppe; Werner Tietz, Leiter der Forschungs- und Entwicklungsabteilung; sowie Thomas Schäfer, CEO der Marke Volkswagen.

Die elektrische Mobilität wird bei der Veranstaltung eine besondere Rolle spielen. Schäfer wird über die sogenannte „Electric Urban Car Family“ sprechen – die neue Familie von städtischen Elektrofahrzeugen, die Volkswagen in den kommenden Jahren zu einem seiner wichtigsten industriellen Projekte in Europa machen möchte.

Ab dem 12. Oktober werden Volkswagen, Volkswagen Nutzfahrzeuge, Škoda, CUPRA und Audi ebenfalls ihre neuesten Produkte auf der Pariser Automesse präsentieren. Die Messe dient somit sowohl dazu, neue Produkte zu zeigen, als auch eine politische und industrielle Botschaft zum zukünftigen Ausblick der europäischen Branche zu vermitteln.

Blumes vorheriger Beitrag geht jedoch über die neuen Modelle hinaus. Volkswagen ist der Ansicht, dass Europa jetzt entscheiden muss, wie es seine Industrie vor dem Wachstum Chinas, den neuen regulatorischen Anforderungen sowie einem immer intensiver werdenden weltweiten Wettbewerb schützen und transformieren will.