Der CEO von Mercedes räumt ein, dass das Elektroauto noch eine große Hürde hat: „Der Kunde ist noch nicht da.“

06/09/2026 12:00

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06/09/2026 12:00

Der Übergang zu Elektrofahrzeugen bei Mercedes-Benz tritt in eine neue Phase ein. Nach mehreren Jahren des Bemühens, ihren Batteriefahrzeugmodellen eine eigene Identität zu verleihen, ist das Unternehmen der Ansicht, dass immer mehr Stammkunden der Marke bereit sind, auf diese Technologie umzusteigen – was die Art und Weise verändert, wie es seine zukünftigen Modelle entwickelt.

Das Ziel besteht nun darin, Fahrzeuge anzubieten, die unabhängig von dem, was unter der Haube steckt, erkennbar sind. Mercedes wird weiterhin Elektrofahrzeuge sowie Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor auf unterschiedlichen technischen Grundlagen entwickeln, wenn es notwendig ist, möchte aber die äußeren Unterschiede zwischen beiden verringern, damit sich die Wahl des Käufers hauptsächlich auf das Antriebssystem konzentriert.

Mercedes möchte, dass seine Kunden den Motor wählen, nicht ein anderes Design

Ola Källenius, Vorstandsvorsitzender von Mercedes-Benz, erklärte gegenüber Autocar, dass die erste Generation der Elektrofahrzeuge es ermöglichte, neue Käufer anzuziehen, die bis dahin nicht besonders mit der Marke verbunden waren. Die Situation ändert sich, und laut dem Manager beginnen auch die traditionellen Mercedes-Kunden, in den Elektromarkt einzutreten.

Diese Entwicklung hilft dabei, den Wandel im Vergleich zu den EQS und EQE zu verstehen. Beide Modelle verfügen über die als „One-Bow“ bezeichnete Silhouette, deren Formen stark von der Aerodynamik geprägt sind und sich deutlich von Modellen wie der Klasse S und der Klasse E unterscheiden. Die neue elektrische Klasse C sowie der GLC Electric gehen eine andere Richtung ein und weisen Proportionen auf, die denen eines herkömmlichen Mercedes viel ähnlicher sind.

Tatsächlich überträgt Mercedes auch visuelle Elemente seiner neuen Elektromodelle auf die Verbrennungsmotormodelle. Die Aktualisierung der klassischen Klasse C übernimmt Merkmale wie die neuen Lichtsignaturen, um ihrem elektrischen Pendant näherzukommen – ein Zeichen dafür, dass das Unternehmen eine gemeinsame Identität schaffen möchte, anstatt zwei visuell getrennte Produktlinien beizubehalten.

Die Ähnlichkeit wird äußerlich sein, denn im Inneren werden weiterhin große Unterschiede bestehen

Die Vereinheitlichung des Designs bedeutet nicht, dass Mercedes eine einzige Plattform verwenden wird. Der CLA hat die MMA-Architektur eingeführt, die hauptsächlich um die elektrische Antriebstechnik konzipiert ist, aber auch mit elektrifizierten Mechaniken kompatibel ist, während die neuen Elektroversionen der Klasse C und des GLC auf MB.EA setzen. Mercedes-AMG verfügt zudem über AMG.EA für seine zukünftigen Hochleistungs-Elektromodelle.

Källenius betont, dass eine solche Organisation mittels modularen Architekturen notwendig ist, um mit der großen Anzahl neuer Produkte fertigzuwerden, die Mercedes gerade entwickelt, ohne bei jedem Auto von vorne anfangen zu müssen. Dazu kommt MB.OS, das eigene Betriebssystem, das mit dem CLA eingeführt wurde und das das Unternehmen auf seine neuen Modelle ausweiten wird – unabhängig davon, ob diese elektrisch angetrieben sind oder Verbrennungsmotoren nutzen.

Auch plant das Unternehmen keinen Zwang zu einem Technologiewechsel in kurzer Zeit. Mercedes behält die Kohlenstoffneutralität als langfristiges Ziel bei und betrachtet die elektrische Mobilität als wichtigsten Weg, dieses zu erreichen, obwohl es weiterhin elektrifizierte Verbrennungsmotoren anbieten wird, solange nach ihnen gefragt ist. Mit seiner aktuellen Strategie überlässt das Unternehmen den Rhythmus des Übergangs dem Kunden, während die Elektrofahrzeuge schrittweise in die traditionellen Fahrzeuglinien der Marke integriert werden.