Der CEO von Ford behauptet, es sei „zu spät“, damit europäische Marken mit chinesischen Elektroautos konkurrieren können.

Fords CEO Jim Farley ist der Ansicht, dass die Vereinigten Staaten bei der Konfrontation mit chinesischen Herstellern einen völlig entgegengesetzten Ansatz zu Europa einschlagen sollten. Der Manager betont, man müsse weiterhin verhindern, dass chinesische Modelle im nordamerikanischen Land verkauft werden. Seiner Meinung nach ist es für europäische Marken bereits „zu spät“, aber noch nicht für amerikanische.

„Ich denke, es ist wichtig, dass wir uns Zeit lassen [...]. Ich sehe, was gerade in Europa geschieht – das ist etwas, womit sie sich unbedingt jetzt auseinandersetzen müssen, und es ist bereits zu spät.“ Tatsächlich gewinnen chinesische Unternehmen nicht nur schnell Marktanteile in Europa, sondern auch auf anderen Schlüsselmärkten wie Mexiko.

Farley weist darauf hin, dass die Zulassung des Verkaufs chinesischer Elektroautos in den Vereinigten Staaten ein Problem für die nationale Sicherheit darstellen würde, da „sie Videos von allem aufnehmen können“. Diese Aussagen sind umso ironischer, wenn man bedenkt, dass Ford kürzlich eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Riesen Geely eingegangen ist, an den es Teile seines Werks in Almussafes (Valencia) abgeben wird.

„Unsere Antwort ist ziemlich einfach. Wir werden uns mit den Chinesen zusammenarbeiten, wo wir kein [Geistiges Eigentum] haben, wo wir effizienter mit Kapital umgehen können – in Ländern wie Europa oder Südostasien.“ Ford plant, ein neues Modell auf einer Plattform von Geely zu entwickeln. Alles deutet darauf hin, dass es sich um einen sportlich gestalteten Multienergie-Crossover handeln wird. Dieser Konkurrent zum CUPRA Formentor könnte wieder den Namen Focus tragen.

Ford will nicht, dass chinesische Elektroautos in die Vereinigten Staaten gelangen

Tatsächlich ist Ford heute einer der traditionellen Hersteller, die bei der Elektrifizierung am meisten zurückliegen. In den Vereinigten Staaten bietet das Unternehmen nur zwei solche Modelle an (den etablierten Mustang Mach-E und den Transporter E-Transit), da es kürzlich den Pick-up F-150 Lightning eingestellt hat. Konkurrenten wie General Motors verfügen über ein weitaus umfangreicheres Elektrofahrzeugangebot.

In Europa ist Ford stark von der Elektrotechnologie seiner Partner abhängig. Die Explorer und Capri basieren auf der MEB-Plattform der Volkswagen-Gruppe, während die kommenden Fiesta und EcoSport, die für 2028 geplant sind, jeweils auf dem Renault 5 und 4 beruhen werden. Dazu kommt noch der bereits erwähnte Focus mit Antriebstechnik von Geely, der voraussichtlich eine 100% elektrische Variante haben wird.

Ihre beiden einzigen Elektrofahrzeuge mit eigener Technologie sind der Puma Gen-E, der auf einem herkömmlichen Modell basiert, und der Mustang Mach-E. Ebenfalls zu berücksichtigen sind die Vans Courier, Custom und Transit, die emissionsfreie Versionen bieten. Obwohl Ford die Entwicklung einer Elektroplattform abschließt, mit der es das Kostenprofil chinesischer Hersteller erreichen möchte (die 2027 mit dem Pick-up Fathom eingeführt wird), ist unklar, ob diese Architektur nach Europa gelangen wird.

Quelle | InsideEVs