Der BMW-CEO warnt vor chinesischen Autos in Europa: Ihre Preise sind „unerklärlich niedrig“.

22/09/2026 17:30

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22/09/2026 17:30

Der Druck chinesischer Hersteller auf europäische Marken nimmt weiter zu, insbesondere wegen eines schwierig zu übertreffenden Faktors: des Preises. Nun war es der BMW-CEO selbst, Milan Nedeljković, der vor bestimmten Angeboten gewarnt hat, die aus seiner Sicht aus unternehmerischer Sicht schwer zu rechtfertigen sind.

In einem Interview mit der deutschen Zeitung Frankfurter Allgemeine Zeitung, das von Reuters wiedergegeben wurde, betont Nedeljković, dass einige chinesische Autos mit „unerklärlich niedrigen“ Preisen auf den europäischen Markt kommen. Der oberste Verantwortliche von BMW glaubt jedoch nicht, dass die Lösung darin besteht, weitere Handelsschranken gegen China zu errichten.

BMW stellt in Frage, wie einige chinesische Autos zu diesen Preisen verkauft werden können

Diese Äußerung kommt zu einem besonders heiklen Zeitpunkt für europäische Automobilhersteller. Chinesische Marken haben ihre Präsenz auf dem Kontinent durch eine Kombination aus wettbewerbsfähigen Preisen, Technologie sowie einem zunehmenden Angebot an elektrischen und plug-in-Hybriden rasch ausgebaut.

Nedeljković ist der Ansicht, dass einige dieser Angebote aus wirtschaftlicher Sicht fragwürdig sind. Der BMW-Chef betonte, dass bestimmte chinesische Autos in Europa zu Preisen verkauft werden, die „aus unternehmerischer Sicht unverständlich sind“.

Für den Manager kann die Beibehaltung dieser Situation letztendlich die protektionistischsten Positionen innerhalb Europas verstärken. Gerade jetzt prüft Brüssel neue Lösungsansätze, um das Handelsungleichgewicht mit China zu bewältigen und eine unter zunehmendem Druck stehende europäische Automobilindustrie zu schützen.

Bemerkenswert ist, dass Nedeljković diese Sorge nicht nutzt, um neue Zölle auf Fahrzeuge aus China zu fordern. BMW vertritt eine kritische Haltung gegenüber den zusätzlichen Zöllen, die die Europäische Union bereits auf in diesem asiatischen Land hergestellte Elektroautos erhebt.

Der CEO bevorzugt, dass Europa und China freiwillige Vereinbarungen über Preise erreichen, unter Bedingungen, die ein Wettbewerb in einem von beiden Seiten als fair angesehenen Rahmen ermöglichen. Sein Vorschlag sieht zunächst einen politischen Dialog vor, um festzulegen, was als Marktpreis gelten kann, und anschließend die Umsetzung in konkrete Maßnahmen.

Nedeljković befürwortet diesen Ansatz, weil der Einführung neuer Zölle eine noch größere Einmischung in den Markt gleichkäme. Er fasst seine Haltung mit einem weiteren klaren Satz zusammen: „Niemand ist an einer Eskalation interessiert.“

Bis jetzt konzentrierten sich die europäischen Maßnahmen hauptsächlich auf in China hergestellte Elektroautos. Die Europäische Union erhebt zusätzliche Zölle von bis zu 35,3 % auf bestimmte chinesische Elektroautos, nachdem sie festgestellt hatte, dass ihre Hersteller von staatlichen Subventionen profitierten, die den Wettbewerb verfälschten.

Allerdings unterliegen in China hergestellte Plug-in-Hybride derzeit nicht diesen zusätzlichen Zöllen, was diese Technologie zu einem neuen Wachstumsweg für asiatische Marken in Europa gemacht hat. Einige Hersteller sowie europäische Politiker haben bereits vorgeschlagen, die Handelsmaßnahmen auch auf diese Fahrzeuge auszudehnen.

China weist seinerseits zurück, dass Europa seinen Markt schrittweise schließt. Der chinesische Handelsminister Wang Wentao betonte in derselben Woche, dass Peking die Differenzen durch Verhandlungen lösen wolle, und warnte vor einem Anstieg des europäischen Protektionismus.

BMW hat industrielle Interessen in China

Auch die Haltung von BMW lässt sich aus industriellen Gründen erklären. Der deutsche Hersteller ist in China stark präsent und produziert dort unter anderem den elektrischen MINI Cooper, der auch für ausländische Märkte bestimmt ist.

Dies bringt BMW in eine andere Situation als andere Hersteller, die kaum Fahrzeuge in China produzieren. Ein Anstieg der Handelshemmnisse kann einige in Europa hergestellte Modelle schützen, aber auch jene europäischen Konzerne benachteiligen, die chinesische Fabriken in ihrer eigenen Industriestruktur einsetzen.

Deshalb setzt sich BMW bereits seit längerer Zeit dafür ein, dass ein Zollkrieg letztendlich beiden Seiten schaden kann. Nedeljković räumt nun ein, dass die Preise einiger chinesischer Autos ein Problem für die Wettbewerbsfähigkeit Europas darstellen, betont aber, dass man lieber eine verhandelte Lösung suchen sollte anstatt neue Barrieren zu schaffen.