Der BYD Seagull wird komplett überarbeitet: mehr Platz, LiDAR und Ladezeit von fünf Minuten für nur 10.000 Euro

Nach vielen Entwicklungsstufen hat BYD schließlich in China die zweite Generation des Seagull vorgestellt – des kleinen Elektroautos, das als Basis für den in Europa bekannten Dolphin Surf dient. Die Erneuerung geht weit über ein simples Image-Update hinaus: Das Fahrzeug wird erheblich größer, verfügt über einen zusätzlichen Sitzplatz und ist mit Technologien ausgestattet, die bis vor Kurzem nur für teurere Modelle vorgesehen schienen. Zu all dem kommt noch eine Preissenkung auf dem heimischen Markt.

Dieser Markteinstieg erfolgt zu einem wichtigen Zeitpunkt für den Hersteller. Der Seagull muss gegen eine immer stärkere Konkurrenz an Boden gewinnen, angeführt vom Geely EX2, der in China als Xingyuan bekannt ist. BYDs Gegenstrategie umfasst mehr Platz, umfangreichere Ausstattung sowie eine besonders auffällige Verbesserung in den höheren Versionen: die Integration seines ultraschnellen LadeSystems.

Ein viel größeres Seagull mit fortschrittlicherer Technologie

Die Größenveränderung ist einer der wichtigsten Aspekte. Der neue Seagull misst 4,21 Meter in der Länge, 1,81 Meter in der Breite und 1,57 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2,65 Meter beträgt. Im Vergleich zum vorherigen chinesischen Modell ist er um 42,5 Zentimeter länger und um 15 Zentimeter breiter – wobei die chinesische Version kleiner ist als die europäische.

Dieser Anstieg ermöglicht es, von vier auf fünf Sitzplätze umzusteigen und erweitert somit die Einsatzmöglichkeiten des Fahrzeugs über reine Stadtfahrten hinaus. Zudem verfügt es über einen vorderen Kofferraum von 94 Litern und bietet bei umgeklappten Sitzen eine maximale Ladekapazität von bis zu 1.380 Litern. Diese letzte Zahl bezieht sich auf den erweiterten Raum, nicht auf den Kofferraumvolumen bei Nutzung aller Sitzplätze.

Das Design behält die ästhetische Sprache der Ocean-Familie bei, mit einem niedrigeren, sportlicheren Erscheinungsbild sowie einer neuen Leuchtschrift. Zur Auswahl stehen sechs Karosseriefarben, darunter Grün, Rosa, Weiß, Orange, Blau und Grau. Es handelt sich um eine Erneuerung, die darauf abzielt, den unkomplizierten Charakter des Modells beizubehalten, jedoch mit Proportionen, die sich deutlich von denen des Vorgängers unterscheiden.

Auch das Innenraumdesign hat sich weiterentwickelt. Der zentrale Bildschirm ist 15,6 Zoll groß und nutzt das DiLink 150-System mit Integration von DeepSeek. BYD kündigt neue Materialien sowie drei verschiedene Innenraumkonzepte an. Zudem umfasst die Ausstattung je nach Version eine elektrische Verstellung der Vordersitze, Heizung und Lüftung sowie eine Massagefunktion für den Fahrer.

Zu den weiteren Verfügbaren Funktionen gehören eine 50-Watt-Induktionsladefunktion für das Telefon, Beleuchtung in 127 Farben sowie ein Soundsystem mit acht Lautsprechern. Es sollte beachtet werden, dass es sich um die in China angebotene Ausstattung handelt: Das bedeutet nicht, dass alle diese Elemente auch in der günstigsten Version enthalten sind oder unverändert nach Europa übernommen werden.

In Bezug auf Fahrassistenten ist die bemerkenswerteste Neuerung die Verfügbarkeit des DiPilot 300 mit LiDAR. Dieses System ermöglicht die Integration von Assistenzfunktionen für die Navigation in der Stadt und auf Autobahnen, das Erkennen von Verkehrsampeln sowie die Reaktion auf Hindernisse. Es handelt sich um Fahrhilfen, die eine Überwachung erfordern, obwohl die Verkaufsbezeichnung einen höheren Grad an Autonomie vermuten lassen könnte.

Was die Sicherheit betrifft, so umfasst sie eine verstärkte Karosseriestruktur, bis zu sechs Airbags sowie ein Stabilisierungssystem bei Reifendefekten. Im Bereich des Chassis setzt BYD auf eine unabhängige Mehrarm-Aufhängung hinten und gibt einen Wendekreis von 4,95 Metern an. Dies sind bedeutende Änderungen für ein Modell, das weiterentwickelt wird und mehr Komfort sowie Stabilität bieten soll.

Das Antriebsangebot umfasst Motoren mit 85 kW (116 PS) und 95 kW (129 PS), beide mit einem Drehmoment von 130 Nm. Der Hersteller gibt einen Verbrauch von 9 kWh/100 km unter den für den chinesischen Markt festgelegten Homologationsbedingungen an – eine Zahl, die nicht mit dem tatsächlichen Straßenverbrauch verwechselt werden sollte und auch nicht direkt mit europäischen Verbrauchsangaben, die nach einem anderen Prüfzyklus ermittelt werden, verglichen werden darf.

Die zweiten Generationen der Blade-Batterien bieten eine Kapazität von 30,1 kWh und eine Reichweite von 320 km nach CLTC-Kriterien oder 39,2 kWh und 420 km nach CLTC-Kriterien. Nach unserer Schätzung entsprechen diese Reichweiten jeweils etwa 278 und 365 km nach WLTP-Kriterien. Es handelt sich dabei um Richtwerte, da eine europäische Homologierung noch aussteht, die die für unseren Markt geltenden Werte festlegt.

Die große Neuheit findet sich in den drei höheren Versionen, die mit der leistungsstärksten Batterie ausgestattet sind. Laut BYD ermöglicht das Flash Charging-System einen Ladevorgang von 10 auf 70 Prozent in nur fünf Minuten. Dies ist ein wichtiger Fortschritt zur Verringerung der Pausen, obwohl der angegebene Ladebereich nicht der übliche 10-80-Prozent-Bereich ist und eine geeignete Infrastruktur sowie optimale Ladebedingungen erfordert.

Durch diese Erneuerung möchte BYD den Rückgang des Absatzes dieses Modells bremsen. Laut den Daten wurden zwischen Januar und September 2026 weltweit etwa 266.000 Einheiten des Seagull verkauft, was 33 Prozent weniger ist als im Vorjahr. In China war der Rückgang noch deutlicher, mit etwa 83.600 Einheiten, während beim Geely EX2 rund 310.000 Fahrzeuge registriert wurden.

Für den Moment gilt die Einführung ausschließlich für China, und in den bereitgestellten Informationen wurde kein Termin für eine Anpassung für Europa genannt. Das größere Format wirft außerdem eine interessante Frage für BYD auf: Wie würde diese Generation neben dem Dolphin auf unserem Markt passen, wo der Unterschied zwischen den beiden Modellen geringer wäre.

Was die Preise in China angeht, beginnt das Preisspektrum bei 8.800 Euro zum Wechselkurs für das Einstiegsmodell, 9.700 Euro für das Freedom, 10.100 Euro für das Ease, 11.100 Euro für das Flight und 13.300 Euro für das Smart. Das bedeutet, dass der Zugang zur Flash Charging-Funktion bei etwa 10.100 Euro beginnt – und nicht bei dem Grundpreis.

Es handelt sich um äußerst wettbewerbsfähige Preise selbst auf dem chinesischen Markt im Vergleich zu direkten Konkurrenten wie dem Geely EX2, was auf einen heftigen Wettbewerb um Kunden in den kommenden Monaten hindeutet. Nun bleibt abzuwarten, ob das Produkt nach Europa kommt, wann und wie viel es dort kosten wird.