Der BMW i3 hat bereits einen Preis in Spanien: ab 58.400 Euro
Der neue BMW i3 hat bereits einen Preis auf dem spanischen Markt. Derzeit ist er in zwei Versionen erhältlich. Die Einstiegsversion mit dem Namen 40 xDrive ist mit zwei Motoren ausgestattet, die eine kombinierte Leistung von 374 PS (275 kW) erbringen. Die Batterie hat eine Kapazität von 82,8 kWh, wobei die Reichweite bei 710 km nach WLTP liegt.
Diese Version kann in 5,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h. Was die Ladezeit angeht, erreicht sie einen Spitzenwert von 300 kW bei Gleichstrom und benötigt 21 Minuten, um von 10 auf 80 Prozent aufzuladen. Über dieser Variante befindet sich die 50 xDrive-Version, die weiterhin über zwei Motoren und Allradantrieb verfügt, aber leistungsstärker ist und über eine größere Batterie verfügt.
In diesem Fall liefert das Antriebssystem 469 PS (345 kW), wodurch die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 4,7 Sekunden erfolgt. Die Höchstgeschwindigkeit bleibt unverändert. Die 108,7 kWh große Batterie ermöglicht eine WLTP-Reichweite von 912 km. Es handelt sich dabei um eines der drei einzigen Elektroautos auf dem europäischen Markt, die eine WLTP-Reichweite von über 900 km erreichen können (die anderen beiden sind der Lucid Air und der Mercedes-Benz EQS, die größer und deutlich teurer sind).
Was das Laden betrifft, so liegt die maximale Ladeleistung in diesem Fall bei 400 kW. Die Ladezeiten bleiben unverändert – es dauert 21 Minuten, um vom 10 auf den 80-Prozent-Punkt aufzuladen. Es ist bestätigt, dass später eine Hochleistungsvariante M60 xDrive hinzukommen wird; außerdem wird ein elektrischer M3 mit einem Vier-Motor-Antrieb entwickelt. Ebenfalls nicht auszuschließen ist das Erscheinen einer 40er-Version mit Hinterradantrieb, wie sie bereits beim iX3 vorhanden ist.
Der elektrische BMW i3 und die konventionelle Serie 3 werden nicht in derselben Fabrik hergestellt.
Der BMW i3 40 xDrive beginnt bei 58.400 Euro, während der 50 xDrive 65.437 Euro kostet. Ihre Preise unterscheiden sich nicht allzu stark von denen der konventionellen Serie 3 (ein 320 mit 211 PS kostet 54.100 Euro, obwohl er deutlich schwächer ist und keine Allradantriebssysteme hat). Möglicherweise können zukünftige, günstigere Versionen die Preise noch weiter senken, doch es wird schwierig sein, sie auf den Preis des 318 mit 156 PS von 49.100 Euro zu bringen.
Es ist interessant zu erwähnen, dass der i3 in BMWs Flaggschiffwerk in München hergestellt wird, während das Serienmodell 3 mit Verbrennungsmotor in Dingolfing produziert wird. Obwohl beide ein sehr ähnliches Außendesign haben, handelt es sich tatsächlich um zwei völlig unterschiedliche Modelle: Das erste basiert auf der Neue Klasse-Plattform, das zweite auf der CLAR-Plattform.
"Wir investieren in die Schaffung von Wert, wettbewerbsfähige Produktion sowie Arbeitssicherheit in Deutschland. Der neue BMW Serie 3 ist der Beweis dafür. Wir kontrollieren die Umwandlung – von der Entwicklung über die Industrialisierung bis hin zur hocheffizienten Produktion in München und Dingolfing", erklärte vor einigen Stunden Raymond Wittmann, Vorstandsmitglied der BMW Group und Verantwortlicher für Produktion.
Quelle | BMW
