Der BMW i3 Familienversion kann das perfekte Elektroauto für viele sein: 900 km Reichweite und ein praktischerer Kofferraum.

Es gibt Autos, die durch ihre Leistung Aufmerksamkeit erregen, und andere, die überzeugen, wenn es darum geht, in den Urlaub zu fahren und sogar die Schwiegermutter im Kofferraum unterzubringen. Der BMW i3 Touring könnte beides vereinen, doch sein größter Vorteil liegt vermutlich in einer Kombination, die für viele Fahrer viel nützlicher ist: eine hohe Reichweite sowie ein Kofferraum, der genügend Platz für Gepäck bietet, ohne dass man jedes Mal Tetris spielen muss, wenn eine Reise ansteht.

Die Limousine bietet bereits eine sehr vielversprechende Basis. Jetzt sollte die Kombivariante eines der üblichen Probleme dieses Fahrzeugtyps lösen: den Zugang zum Ladebereich. Denn ein guter Kofferraum ist zwar schön, doch ein breiter Eingang sowie eine Tür, die das Einladen großer Gegenstände erleichtert, machen im Alltag oft mehr aus als ein paar Dezimalpunkte weniger bei der Beschleunigung von 0 auf 100 km/h.

Das Modell wurde noch nicht vorgestellt, und die Bilder, die sein Aussehen vorwegnehmen, sind Rekonstruktionen, keine offiziellen Fotos des endgültigen Fahrzeugs. Dennoch wurden Prototypen bereits bei Tests in der Nähe des Nürburgrings beobachtet, wobei eine Markteinführung für 2027 erwartet wird. Das Konzept richtet sich an diejenigen, die ein Allzweck-Elektrofahrzeug mit familiärem Aufbau als Alternative zu den allgegenwärtigen SUVs suchen.

BMW i3 Touring: Reichweite für Reisen und Platz zum Aufladen

Das Design sollte einen Großteil der Merkmale des i3 Berline beibehalten, insbesondere im Frontbereich. Die wichtigsten Veränderungen beginnen bei der Mittelsäule – es gibt ein nach hinten verlängertes Dach sowie eine neue Heckklappe. Diese Umgestaltung ermöglicht es, den Raum über dem Kofferraum besser zu nutzen, und verleiht dem Touring die Silhouette, die bei Käufern von Familienfahrzeugen so beliebt ist.

Der praktische Vorteil hängt nicht nur von den Litern ab, die in der technischen Datenblatt angegeben sind. Eine höhere Öffnung macht es einfacher, einen Kinderwagen, ein großes Gepäckstück oder Sportausrüstung zu laden. Zudem wird es einfacher, den Raum auszunutzen, wenn die Rücksitze umgeklappt werden – was besonders für diejenigen interessant ist, die häufig lange oder sperrige Gegenstände transportieren müssen.

BMW hat noch nicht die Kofferraumkapazität des Touring sowie die Abmessungen seines Ladeeinsatzes veröffentlicht, weshalb man auf genaue Angaben zur Verbesserung warten muss. Dennoch lässt die Familienkarosserie darauf schließen, dass der Kofferraum insbesondere in der Höhe besser genutzt werden kann und der Zugang viel komfortabler ist als bei der Limousine. Für viele Käufer wird das der entscheidende Grund sein, sich für dieses Modell zu entscheiden.

Der andere große Vorteil befindet sich unter der Karosserie. Das Familienfahrzeug wird die Neue Klasse-Architektur nutzen, ausgestattet mit dem sechsten Generationen-eDrive-Elektrosystem sowie 800-Volt-Technologie. Es wird erwartet, dass es einen großen Teil seiner mechanischen Ausstattung mit der Limousine teilt – eine Basis, die hohe Leistungsfähigkeit mit einer besonders ambitionierten Reichweite für ein Auto dieser Größe verbindet.

Zum Vergleich verfügt die BMW i3 50 xDrive Limousine über zwei Motoren, Allradantrieb sowie eine Gesamtleistung von 345 kW (469 PS) bei 645 Nm Drehmoment. Ihre Batterie hat eine Kapazität von 108,7 kWh. Es handelt sich um Werte des bereits bekannten Modells, die dazu dienen, das Potenzial des Tourings vorherzusagen – obwohl es sich noch nicht um offizielle technische Daten des Familienfahrzeugs handelt.

In Bezug auf die Autonomie gibt es eine Aktualisierung gegenüber den ursprünglichen Angaben des Herstellers. BMW stellte das Modell ursprünglich mit einer WLTP-Autonomie von bis zu 900 Kilometern vor, doch die spanische technische Dokumentation gibt bereits einen maximalen Wert von 912 Kilometern WLTP an, abhängig von der Ausstattung. Der Touring wird voraussichtlich aufgrund von Unterschieden in Karosserie, Aerodynamik und Gewicht etwas darunter liegen, wobei die endgültige Zahl noch nicht bekannt ist.

Auch bei dieser Leistungsreduzierung bleibt die Kombination sehr attraktiv. Für diejenigen, die das Auto täglich nutzen und gleichzeitig lange Strecken zurücklegen, bietet eine solch große Reichweitenreserve Flexibilität bei der Entscheidung, wo man anhält. Wenn dazu noch ein leichter zu beladender Kofferraum kommt, eignet sich das Familienauto besonders gut als einziges Auto im Haushalt.

Auch das Aufladen ist Teil dieses Reisepakets. Der Kombiwagen unterstützt eine Ladeleistung von bis zu 400 kW und gibt eine Mindestdauer von 21 Minuten an, um von 10 % auf 80 % zu gelangen. Die genauen Daten für den Touring müssen noch bestätigt werden, doch der gemeinsame Einsatz dieser Technologie würde es ermöglichen, die Reichweite durch relativ kurze Pausen zu ergänzen, wenn während der Reise ein Aufladen notwendig ist.

Es gibt noch wichtige Fragen, die beantwortet werden müssen – angefangen bei dem Preis über die Versionen, die nach Spanien kommen, bis hin dazu, wie stark sich der Ladeplatz vergrößern wird. Doch die Konzeption macht bereits viel Sinn: Die Eigenschaften des i3 beibehalten und die Vielseitigkeit hinzufügen, nach der einige Fahrer in einer Limousine suchen.

Deshalb könnte der BMW i3 Touring gerade deshalb zum perfekten Elektroauto für viele werden. An Leistung wird es mehr als genug geben, doch was letztendlich überzeugen könnte, ist etwas Alltäglicheres: Mit der ganzen Familie in den Urlaub fahren, das Gepäck ohne Probleme laden und je nach Müdigkeitsgrad die nächste Pause auswählen können.