Der Audi A4 e-tron hat bereits ein Markteinführungsdatum: Der Konkurrent zum BMW i3 wird auf der neuen SSP-Plattform von Volkswagen vorgestellt.

Derzeit sind die drei führenden deutschen Premium-Marken (Audi, BMW, Mercedes-Benz) mit drei Elektromodellen im D-SUV-Segment vertreten: dem Q6 e-tron, dem iX3 und dem elektrischen GLC. Alle verfügen über 800-Volt-Architekturen, die es ihnen ermöglichen, in etwas mehr als 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufzuladen, sowie über eine Reichweite von über 600 km nach WLTP.

Interessanterweise bieten BMW und Mercedes-Benz zwar ebenfalls Elektrolimousinen im D-Segment an (i3 und elektrische Klasse C), Audi verfügt derzeit jedoch über kein entsprechendes Modell. Anscheinend arbeitet die Marke mit den vier Ringen bereits seit längerer Zeit an einem A4 e-tron, um ihren Konkurrenten Paroli zu bieten; sein Erscheinen wird jedoch später stattfinden als ursprünglich geplant.

Alles deutet darauf hin, dass der Audi A4 e-tron die neue SSP-Plattform von Volkswagen Group einführen wird – eine Architektur, die voraussichtlich sowohl die MEB-Plattform der A2 e-tron und Q4 e-tron als auch die PPE-Plattform der A6 e-tron und Q6 e-tron vollständig ersetzen soll. Diese Plattform wird durch Software definiert und bringt zahlreiche Verbesserungen in Bezug auf Kosteneinsparung, Leistung sowie an Bord verfügbare Technologien mit sich.

Anfang des Sommers bestätigte Rouven Mohr, Leiter der technischen Entwicklung bei Audi, dass der A4 e-tron im Jahr 2028 auf den Markt kommen werde; einige deutsche Medien berichten jedoch nun, dass der Produktionsstart auf den Frühjahr 2029 verschoben wurde. Diese Verzögerung ist auf die Schwierigkeiten zurückzuführen, mit denen Volkswagen bei der Entwicklung der SSP zu kämpfen hat.

Die SSP-Plattform wird in den meisten zukünftigen Elektrofahrzeugen von Volkswagen verwendet.

Da die Plattform den Großteil der Elektrofahrzeuge des Konzerns tragen muss, sollte sie äußerst flexibel sein und Systeme mit 400 sowie 800 Volt, alle möglichen Karosserietypen und Längen unterstützen können. Zudem erhält sie eine zonale Elektronikarchitektur, die in Zusammenarbeit mit Rivian entwickelt wurde. Aufgrund der Ambitionen dieser Plattform sammeln sich bei ihrer Entwicklung ständig Verzögerungen an.

Daher werden, sobald der Audi A4 e-tron auf den Markt kommt, seine beiden Hauptkonkurrenten bereits seit drei Jahren verkauft. Somit steht dem Unternehmen nicht nur die Aufgabe bevor, ihre Spezifikationen zu erreichen, sondern auch zu übertreffen. Da der BMW i3 eine maximale Reichweite von 906 km nach WLTP angibt und der elektrische Mercedes-Benz Clase C bei etwa 800 km nach WLTP liegt, müssen die Ingenieure in Ingolstadt alles daransetzen.

Alles deutet darauf hin, dass die SSP in erster Linie bei Modellen mit hohem Verkaufsvolumen eingesetzt werden wird, vermutlich mit dem Ziel, Skaleneffekte zu maximieren. Neben dem Audi A4 e-tron wird sie auch im fünften Generationen-Modell Skoda Octavia sowie in den Volkswagen ID. Golf und ID. Roc verwendet. Bei CUPRA wird sie voraussichtlich im Tindaya sowie in den neuen Generationen des León und Formentor zum Einsatz kommen.

Quelle | Automobile Propre