Der günstigste Audi A2 e-tron kostet in Spanien 37.760 Euro: Das ist, was er zu bieten hat

Der neue Audi A2 e-tron ist bereits zur Bestellung verfügbar und soll zu einer der interessantesten Alternativen unter den erschwinglichen Elektro-Kompakten werden. Audi verwendet wieder einen historischen Namen für ein Modell, das klar auf Effizienz setzt – doch die große Frage gilt der Basisversion: Was bietet der A2 e-tron, der in Spanien ab 37.760 Euro erhältlich ist?

Die Antwort ist weitaus interessanter, als es auf den ersten Blick bei nur diesem Startpreis erscheinen mag. Der erschwingliche A2 e-tron verzichtet auf leistungsstärkere Antriebsmechaniken sowie eine größere Batteriekapazität, behält aber eine recht umfangreiche Seriausstattung sowie eine Reichweite bei, die für den Großteil der Fahrer ausreichen sollte.

Mehr als 400 Kilometer Reichweite und eine akzeptable Schnellladefunktion

Wie es bei dieser Art von Modellreihen üblich ist, hat Audi während der Präsentation den Schwerpunkt größtenteils auf die höheren Versionen gelegt. Gerade diese erreichen eine Reichweite von 646 Kilometern und bieten eine Leistung von bis zu 326 PS. Der Basis-Audi A2 e-tron hingegen verfügt über 170 PS – eine Zahl, die für ein Modell der deutschen Marke zwar bescheiden erscheinen mag, aber gut zum Konzept dieses kompakten Fahrzeugs passt.

Der Elektromotor liefert 350 Nm Drehmoment und ist mit der Hinterradantriebstechnik verbunden. Mit dieser Konfiguration kann der A2 e-tron in 8,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen und eine Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h erreichen. Er ist nicht als Sportwagen konzipiert, braucht es aber auch nicht: Sein Hauptvorteil liegt darin, ein komfortables und effizientes Fahren in einem relativ kompakten Format zu bieten.

Die Einstiegsversion verwendet einen Akku mit einer Bruttokapazität von 52 kWh, wovon etwa 50 kWh nutzbar sind, und verfügt über eine LFP-Chemie. Damit erreicht er laut WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 423 Kilometern sowie einen kombinierten Energieverbrauch von 13,7 kWh/100 km. Das sind interessante Werte für einen Kleinwagen mit einer Länge von 4,32 Metern und ermöglichen es dem Modell, die Stadt zu verlassen, ohne ausschließlich für städtische Fahrten geeignet zu sein.

Zusätzlich hat Audi die Ladegeschwindigkeit nicht vernachlässigt. Der Basis-A2 e-tron kann eine Leistung von bis zu 100 kW bei Gleichstrom nutzen, was ausreicht, um den Akkustand von 10 % auf 80 % in 24 Minuten zu erhöhen. Bei Wechselstrom ist eine Ladeleistung von 11 kW möglich. Es handelt sich zwar nicht um die Werte der fortschrittlichsten Modelle auf dem Markt, aber für einen Akku dieser Größe ist eine schnelle Aufladung angemessen und ermöglicht es, einen großen Teil der Reichweite innerhalb einer relativ kurzen Pause wiederzugewinnen.

Das Modellangebot ermöglicht außerdem das Überwinden mehrerer Fahrstufen. Der A2 e-tron mit 190 PS verwendet eine 61 kWh große Batterie und erreicht eine Reichweite von bis zu 515 Kilometern, während die Versionen mit 231 und 326 PS auf eine 84 kWh große Batterie zurückgreifen und jeweils 646 bzw. 630 Kilometer weit fahren können. Das bedeutet, dass die Basisversion im Vergleich zu ihren leistungsstärkeren Varianten an Reichweite verliert, dennoch eine Reichweite von über 400 Kilometern bietet, ohne dass der Preis steigt.

Außen misst der A2 e-tron 4,324 Meter in der Länge, 1,789 Meter in der Breite und 1,548 Meter in der Höhe, wobei die Radstandlänge 2,768 Meter beträgt. Audi hat insbesondere an der Aerodynamik geforscht und einen Widerstandsbeiwert von 0,24 erreicht. Das Ergebnis ist eine kompakte Karosserie mit kurzen Kotflügeln und einer recht eigenwilligen Silhouette, die einige visuelle Merkmale des ursprünglichen A2 wieder aufgreift.

Und hier finden wir einen der wichtigsten Unterschiede im Vergleich zu den Modellen, die bei der Präsentation gezeigt wurden. Der Basis-A2 e-tron ist deutlich zurückhaltender als die Versionen mit höherer Ausstattung und Sportpaketen. Serienmäßig sind 18-Zoll-Reifen verbaut, und das Erscheinungsbild kann für diejenigen, die sich einen auffälligeren Audi Compact erhofft hatten, sogar zu schlicht wirken. Es besteht immer die Möglichkeit, verschiedene Optionen hinzuzufügen, um dem Fahrzeug mehr Persönlichkeit zu verleihen – allerdings bedeutet das in der Regel einen höheren Preis.

Doch im Innenraum hat Audi versucht zu verhindern, dass die Einstiegsversion den Eindruck eines Basisfahrzeugs vermittelt. Zur Serenausstattung gehören ein panoramatisches MMI-Display mit einem 11,9 Zoll großen digitalen Instrumentendisplay sowie einer zentralen 12,8 Zoll großen Touchscreen-Oberfläche, außerdem der Audi-Assistent und verschiedene digitale Dienste.

Ebenfalls enthalten sind Elemente wie LED-Scheinwerfer, ein zweizonenautomatischer Klimaanlagenregler, elektrische Spiegel, eine drahtlose Verbindung für Mobiltelefone, ein kabelloser Ladegerät sowie eine Rückfahrkamera. Dazu kommen verschiedene Fahrassistenzsysteme, darunter das adaptive Tempomat, die Verkehrszeichenerkennung, ein Warnsystem bei Spurverlassen, eine Notbremse sowie ein Ausweichmanövrier-Assistent.

Daher zwingt die Basisversion nicht dazu, ein besonders spartanisch ausgestattetes Auto zu wählen, um den niedrigsten Preis zu erhalten. Tatsächlich ist die Seriausstattung einer der Stärken des A2 e-tron Access, obwohl einige Elemente, die das Äußere deutlich aufwerten, nur in höheren Ausstattungsvarianten oder als Optionen verfügbar sind.

Der Kofferraum bietet 396 Liter – ein durchaus angemessener Wert für einen Kleinwagen dieser Größe – und kann bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.336 Liter erweitert werden. Audi hat außerdem darauf geachtet, den Innenraum optimal zu nutzen, um bei seinen Außenabmessungen einen beträchtlichen Platz zu schaffen.

Der Preis ist genau einer der Aspekte, die sich am stärksten im Vergleich zu den ursprünglich genannten Zahlen auf anderen Märkten unterscheiden. In Spanien beginnt der Audi A2 e-tron bei 37.760 Euro für die Version mit 170 PS und einer Batterie von 52 kWh. Darüber liegt der A2 e-tron mit 190 PS und 61 kWh, ab 41.460 Euro, während die Version mit 231 PS und 84 kWh bei 47.360 Euro startet. Die Palette wird mit dem A2 e-tron mit 326 PS, ebenfalls mit 84 kWh, ab 56.640 Euro abgeschlossen.

Die ersten Exemplare werden im Dezember 2026 bei den Händlern ankommen. Und obwohl der Basis-A2 e-tron nicht über die beeindruckende Reichweite der teureren Versionen verfügt, machen die 423 Kilometer WLTP-Reichweite, eine Aufladung von 10 % auf 80 % in 24 Minuten sowie eine recht umfangreiche Seriausstattung die 37.760 Euro viel sinnvoller, als es auf den ersten Blick erscheinen mag.

Kernpunkte

Der Audi A2 e-tron ist in Spanien ab 37.760 Euro erhältlich.

Die Basisversion entwickelt 170 PS und 350 Nm Drehmoment.

Er verfügt über Hinterradantrieb.

Er nutzt eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 52 kWh und einer Nettokapazität von etwa 50 kWh.

Er erreicht eine WLTP-Reichweite von bis zu 423 Kilometern.

Er kann in 24 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden.

Er unterstützt eine Gleichstromleistung von bis zu 100 kW.

Seine Länge beträgt 4,324 Meter.

Er hat ein Kofferraumvolumen von 396 Litern.

Die höheren Ausstattungsvarianten erreichen bis zu 326 PS und eine WLTP-Reichweite von 646 Kilometern.