Der höchste Windkraftanlage der Welt ist bereits fertiggestellt: Sie misst 365 Meter und kann täglich 1.200 Elektroautos aufladen.

Der höchste Windrad der Welt hat in Deutschland bereits seine endgültige Höhe erreicht. Die riesige Anlage, die in Schipkau in der Lausitz errichtet wurde, erreicht eine Höhe von 365 Metern – ein Wert, der sie nur wenige Meter von dem Fernsehturm in Berlin entfernt lässt. Doch abgesehen vom Höchststand ist das wirklich Interessante an diesem Projekt das, was in 300 Metern Höhe über dem Boden geschieht.

Die Idee hinter GICON besteht darin, Windbedingungen zu nutzen, die bisher praktisch außerhalb der Reichweite herkömmlicher Landwindräder lagen. In dieser Höhe weht der Wind stärker und vor allem konstanter, was es ermöglichen könnte, mehr Elektrizität zu erzeugen, indem man einen Rotor verwendet, der den Abmessungen ähnlicher Anlagen in viel geringerer Höhe entspricht.

Das Projekt hat soeben eines seiner letzten großen Hindernisse überwunden. Das Teleskopsystem, das Teil der Konstruktion ist, ermöglichte es, den inneren Abschnitt in seine endgültige Position zu heben, wodurch die Gesamthöhe der Anlage nun 365 Meter beträgt. Der Betrieb soll nach Abschluss der letzten Arbeiten im November beginnen.

Ein Windrad, das genug Elektrizität erzeugen kann, um mehr als 1.200 Autos pro Tag zu versorgen

Der Bau von Schipkau ähnelt nicht besonders dem traditionellen Bild eines Windrads. Anstelle einer riesigen herkömmlichen Turmstruktur hat GICON eine Stahlgitterkonstruktion mit einem Teleskopsystem entwickelt, das es ermöglicht, die Turbine in viel größerer Höhe zu installieren.

Die Anlage erreicht eine Hubhöhe von 300 Metern und verwendet einen Rotor mit einem Durchmesser von etwa 126 Metern. Oben befindet sich eine VENSYS-Turbine mit einer Leistung von 3,8 MW, was etwa 5.167 PS entspricht. Diese Leistung mag auf dem Papier im Vergleich zu einigen der heutigen großen Windräder bescheiden erscheinen, doch hier gewinnt sie aufgrund der enormen Höhe, in der sie arbeitet, eine andere Bedeutung.

Tatsächlich besteht eines der Ziele des Projekts darin zu zeigen, dass eine erhebliche Erhöhung der Turbinengröße die Leistung einer Anlage verändern kann, ohne dass das Rotordurchmesser in derselben Proportion zunehmen muss. GICON versichert, dass mit dem gleichen Rotordurchmesser seine Technologie eine etwa doppelt so hohe Stromproduktion wie ein herkömmlicher Windkraftanlagen erzielen kann, die in geringerer Höhe installiert ist – wobei das endgültige Ergebnis von den konkreten Bedingungen jeder Standort abhängt.

Hier zeigt sich eine der interessantesten Zahlen, um das Ausmaß des Projekts zu verstehen. GICON schätzt, dass die 3,8 MW starke Turbine in diesem Prototyp jährlich mindestens 18 Millionen kWh, also etwa 18 GWh, erzeugen kann. Das Unternehmen selbst geht davon aus, dass diese Menge ausreichen würde, um den jährlichen Verbrauch von rund 6.000 Haushalten zu decken.

Wenn man dies auf den Bereich der Elektroautos überträgt, ist die Zahl ebenfalls beeindruckend. Wenn all diese Elektrizität ausschließlich zur Aufladung von Autos mit einer Batteriekapazität von 40 kWh verwendet werden könnte, würden die jährlichen 18 GWh es ermöglichen, etwa 450.000 vollständige Ladungen pro Jahr durchzuführen. Das entspricht im Durchschnitt etwa 1.233 Autos pro Tag, wobei jedes Auto 40 kWh erhält.

Natürlich handelt es sich dabei um eine Energieäquivalenz und nicht um die tatsächliche Kapazität einer Ladeinfrastruktur. Man müsste die Verluste beim Transport, bei der Umwandlung und bei der Ladung berücksichtigen, außerdem wird die erzeugte Elektrizität nicht unbedingt gespeichert, um später den Autos zur Verfügung gestellt zu werden. Dennoch dient dies dazu, die Leistung einer einzelnen Anlage in Perspektive zu rücken.

Es gibt außerdem eine weitere Zahl, die zu Verwirrung führen kann. In den letzten Monaten hat GICON von 30–33 GWh pro Jahr und etwa 7.500 Haushalten gesprochen, doch diese Prognose bezieht sich auf zukünftige Windkraftanlagen mit mindestens 8 MW, die auf dieser Hochmast-Technologie installiert werden. Es handelt sich dabei nicht um die für das Prototypmodell in Schipkau mit seiner 3,8-MW-Turbine erwartete Leistung.

Falls in Zukunft mit einer solchen Anlage tatsächlich 30–33 GWh erzeugt werden könnten, würde die Entsprechung in Bezug auf Elektroautos mit 40-kWh-Batterien auf etwa 750.000–825.000 vollständige Ladevorgänge pro Jahr hinauslaufen – das entspricht 2.055 bis 2.260 Autos pro Tag. Es handelt sich um theoretische Zahlen, doch sie zeigen, warum GICON der Ansicht ist, dass diese Technologie über dieses erste Prototypmodell hinaus weiterentwickelt werden kann.

Die Konstruktion wurde auch nicht ausschließlich für dieses erste Exemplar entworfen. GICON erklärt, dass kommerziell verfügbare Komponenten sowie eine Bauweise verwendet wurden, die es ermöglicht, das Konzept später auf Serienproduktion zu übertragen. Das Projekt umfasst mehr als 2.000 Tonnen Stahl und besteht aus etwa 22.000 Teilen, was eine Vorstellung von der Komplexität vermittelt, einen Turbinenkomplex in solche Höhe zu heben.

Der Rekord ist daher fast der weniger interessante Aspekt des Projekts. Dass eine Windkraftanlage 365 Meter erreicht, ist zwar bemerkenswert, doch das eigentliche Ziel besteht darin zu zeigen, dass der Wind in diesen Höhen zu einer zusätzlichen Quelle für erneuerbaren Strom werden kann – mit einer Ausbeute, die hoch genug ist, um die Komplexität der Konstruktion zu rechtfertigen.

Die Anlage in Schipkau muss dies noch in Betrieb unter Beweis stellen. Der für November geplante Start wird der Zeitpunkt sein, an dem man vor Ort überprüfen kann, inwieweit die Windbedingungen auf 300 Metern eine Erfüllung der Erwartungen ermöglichen. Sollten die Ergebnisse zufriedenstellend ausfallen, wird der nächste Schritt weitaus wichtiger sein als dieser Rekord: die Technologie auf Anlagen mit höherer Leistung und Produktion zu übertragen.

Dort zeigt sich der Vergleich mit Elektroautos. Die prognostizierten 18 GWh pro Jahr für diesen ersten Windkraftanlagen entsprechen im Prinzip dem vollständigen Aufladen von etwa 1.233 Autos mit jeweils 40 kWh starken Batterien täglich über einen ganzen Jahr. Eine zukünftige Anlage mit 30–33 GWh würde diese Zahl auf mehr als 2.000 Autos pro Tag erhöhen. Die Energie entsteht nicht aus dem Nichts, doch es kann zu einem Schlüssel zur weiteren Steigerung der erneuerbaren Energieerzeugung werden, wenn man mit derselben verfügbaren Fläche mehr Strom erzeugen kann.