Der Abschied von Benzin und Diesel bis 2035 ist nicht mehr so sicher: Europa verschiebt die entscheidende Abstimmung auf unbestimmte Zeit
05/10/2026 15:00
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05/10/2026 15:00
Europa hat noch nicht endgültig entschieden, was mit Verbrennungsfahrzeugen ab 2035 geschehen wird. Eine wichtige Abstimmung, die für diesen Montag in der Verkehrskommission des Europäischen Parlaments geplant war, wurde aufgrund weiterhin bestehender Differenzen zwischen den wichtigsten politischen Fraktionen bezüglich des Umfangs der Lockerung der aktuellen Vorschriften verschoben.
Laut Bestätigung eines Sprechers der Europäischen Volkspartei (EVP) sowie des Büros des deutschen Europaabgeordneten Jens Gieseke wird die Abstimmung verschoben, wobei verschiedene Quellen auf etwa zwei Wochen schätzen. Die politischen Fraktionen benötigen mehr Zeit, um sich auf eine Regelung zu einigen, die die Zukunft von Benzin-, Diesel- und Hybridfahrzeugen in Europa erheblich verändern könnte.
Europa möchte die Emissionen bis 2035 um 100 Prozent auf 90 Prozent reduzieren
Die Debatte entstand aus dem Vorschlag der Europäischen Kommission, das derzeit für 2035 festgelegte Ziel zu ändern. Die geltenden Vorschriften sehen eine 100-prozentige Reduzierung der CO2-Emissionen neuer Pkw im Vergleich zu den Werten von 2021 vor. In der Praxis werden damit Fahrzeuge ausgeschlossen, die während ihrer Nutzung CO2 emittieren.
Der Vorschlag der Kommission senkt dieses Ziel von 100 % auf 90 %. Der verbleibende 10 % könnte durch verschiedene Mechanismen ausgeglichen werden, darunter Zertifikate für den Einsatz nachhaltiger Kraftstoffe sowie für die Verwendung von Stahl mit niedrigen Emissionen, der in der Europäischen Union hergestellt wird. Mit diesem Ansatz soll mehr technologische Flexibilität geschaffen werden, ohne das gemeinsame Ziel einer klimaneutralen Mobilität aufzugeben.
Diese Änderung würde es ermöglichen, dass nach 2035 weiterhin bestimmte Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren im Einsatz sind. Dazu könnten geladene Hybride, Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerung sowie sogar Autos mit herkömmlichen Antriebsmechanismen gehören – stets unter den Bedingungen und Ausgleichsmechanismen, die schließlich durch die Vorschriften festgelegt werden.
Die Europäische Volkspartei will noch weiter gehen
Auch der Vorschlag der Europäischen Kommission hat das Debattenthema nicht abschließen können. Die PPE, die größte Fraktion im Europäischen Parlament, beabsichtigt, eine noch größere Flexibilisierung einzuführen. Das Problem ist, dass unklar ist, ob sie die notwendige Unterstützung von Sozialdemokraten und Liberalen erhalten kann, um ihre Vorstellungen durchzusetzen.
"Wir benötigen einen Rahmen, der den Klimaschutz mit der Wettbewerbsfähigkeit der Automobilindustrie verbindet. Ich wünsche mir eine stabile und klare Einigung im politischen Zentrum", erklärte Manfred Weber, Vorsitzender der PPE-Fraktion, und betonte die Notwendigkeit, vor der Abstimmung über den Text eine Einigung zu erzielen.
Auch die Sozialdemokratin und Europaabgeordnete Vivien Costanzo hat sich dafür ausgesprochen, den Herstellern einen gewissen zusätzlichen Spielraum zu geben, ohne das Ziel der Elektrifizierung aufzugeben. „Wir wollen der Automobilindustrie mehr Zeit geben, ohne das Ziel in Frage zu stellen, dass Europa bei emissionsfreien Autos führend ist“, erklärte sie. Laut Costanzo müssen die Hersteller, die auf Märkten wie Asien oder Kanada konkurrenzfähig bleiben wollen, weiterhin ihre Produktlinien elektrifizieren.
Die endgültige Entscheidung muss noch warten
Die aufgeschobene Abstimmung in der Verkehrskommission wird allein auch nicht über die Zukunft der Vorschriften entscheiden. Drei Ausschüsse des Europäischen Parlaments müssen in den kommenden Wochen ihre jeweiligen Positionen festlegen, danach wird die Plenarsitzung für die Abstimmung über den Text zuständig sein. Die Gemeinschaftsdokumente sehen derzeit eine Plenarabstimmung im November 2026 vor.
Die Hersteller stehen derzeit einer zunehmenden internationalen Konkurrenz gegenüber, insbesondere aus China, während sie hohe industrielle und Energiekosten tragen müssen und auf einigen strategischen Märkten an Boden verlieren. In Deutschland haben die geringere Nutzung bestimmter Fabriken sowie Stellenabbau ebenfalls den politischen Druck zur Änderung der Ziele erhöht.
Für den Moment wurde das sogenannte „Ende der Verbrennungsmotoren bis 2035“ noch nicht aufgehoben. Es wird vielmehr über eine erhebliche Änderung der aktuellen Bedingungen diskutiert, die es ermöglichen könnte, dass verschiedene Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren auch nach diesem Datum weiter verkauft werden. Das Fehlen einer Einigung im Europäischen Parlament hat nun dazu geführt, dass eine der ersten wichtigen Abstimmungen zur genauen Festlegung der Änderungen dieser Vorschriften verschoben werden muss.
