97 Prozent der Besitzer eines Elektroautos sind zufrieden: Das sind ihre Gründe.

Autonomie, Reisen und Aufladen sowie der Preis bleiben weiterhin Gegenstand vieler Gespräche über Elektroautos. Doch diejenigen, die bereits ein solches Auto im Garagen haben, schildern eine weitaus bessere Erfahrung, als diese Bedenken vermuten lassen. Eine Umfrage zeigt, wie sie die Autos nutzen, was ihnen am wichtigsten ist und wo sie immer noch Probleme haben. Zudem gibt sie eine Warnung: Die Verfügbarkeit einer Steckdose zu Hause hat einen großen Einfluss auf diese Erfahrung.

Dies geht aus den Ergebnissen einer Umfrage hervor, die von Enedis, dem französischen öffentlichen Unternehmen zur Verwaltung und Instandhaltung des Stromverteilungsnetzes in Frankreich, sowie vom französischen Institut CSA durchgeführt wurde. CSA befragte im Juli 2026 1.009 Privatpersonen. Die Stichprobe umfasst Besitzer von Elektrofahrzeugen (BEV) sowie ladenfähigen Hybriden (PHEV), was eine wichtige Unterscheidung darstellt, da einige Zahlen beide Technologien zusammenfassen. Die Gesamtzufriedenheit liegt bei 96 Prozent, fünf Punkte mehr als in der vorherigen Umfrage. Bei den Nutzern von Elektrofahrzeugen steigt sie auf 97 Prozent, im Vergleich zu 92 Prozent bei den ladenfähigen Hybriden.

Der Hauptgrund für die Zufriedenheit hängt stark mit den Kosten zusammen. Der Energieeinsparung während der Nutzung wurde in 56 Prozent der Antworten Bedeutung beigemessen, gefolgt von Qualität und Fahrkomfort, die bei 52 Prozent erwähnt wurden. Für diese Fahrer sind geringere Energiekosten sowie ein komfortables Fahren überzeugende Argumente. Das schließt die Einschränkungen nicht aus, hilft aber zu verstehen, warum eine positive Bewertung mit konkreten Kritiken koexistieren kann.

Die Umfrage stellt außerdem die Annahme in Frage, dass diese Autos ausschließlich für kurze Strecken gekauft werden. Die Befragten geben an, jährlich 15.432 km zurückzulegen, im Vergleich zu den etwa 11.600 km der als Referenz herangezogenen Verbrennungsmotorfahrzeuge von Enedis. Die erste Zahl umfasst Elektro- und Plug-in-Hybride sowie die gemeldeten Fahrleistungen, weshalb man den gesamten Unterschied nicht der Technologie zuschreiben kann. Dennoch geben fast ein Drittel der Befragten an, jährlich mehr als 20.000 km zurückzulegen.

Die Nutzungshäufigkeit unterstreicht dieses Bild: 76 Prozent fahren mit ihrem Auto mehr als fünf Tage pro Woche, und in Haushalten mit mehreren Autos ist das Elektroauto in 78 Prozent der Fälle das Hauptfahrzeug. Zudem nutzen 55 Prozent ihr Ladefahrzeug sowohl für tägliche Fahrten als auch für Ausflüge und Urlaube. Dieser Anteil ist im Vergleich zum Vorjahr leicht gesunken, sodass die Ergebnisse eine weit verbreitete Nutzung zeigen – auch wenn nicht alle Indikatoren verbessert haben.

Unter den Fahrern von Elektroautos, die sie für Freizeit und Urlaube nutzen, fühlt sich die Hälfte bereit, problemlos Strecken von mindestens 600 km zurückzulegen und dabei Pausen zum Aufladen einzuplanen. Das ist ein Zeichen des Vertrauens in Reisen, doch auch hier gibt es einen leichten Rückgang gegenüber den zuvor genannten 53 %. Es lohnt sich, die vollständigen Daten zu lesen: Sie beziehen sich auf diese Nutzergruppe sowie auf Reisen mit Aufladen unterwegs, nicht darauf, die gesamte Strecke auf einmal zurückzulegen.

Das Aufladen zu Hause prägt das Erlebnis; das öffentliche Aufladen hat weiterhin Preisprobleme.

Für 81 Prozent der Befragten bleibt die eigene Wohnung weiterhin das Zentrum für die Ladung, vier Punkte mehr als im Jahr 2025. Bei denen, die in Einfamilienhäusern wohnen, liegt der Anteil bei 87 Prozent, während er in Wohngebäuden bei 48 Prozent liegt. Im letzteren Fall gibt es einen erheblichen Anstieg gegenüber den 38 Prozent zuvor, doch der Unterschied zeigt, dass der Zugang zu einer Ladestelle weiterhin die Möglichkeiten vieler Käufer beeinflusst.

Hier zeigt sich einer der Schlüssel zur Interpretation der Studie: 85 Prozent der Teilnehmer wohnen in Einfamilienhäusern. Die Umfrage beschreibt die Erfahrungen von Personen, die bereits ein Elektroauto gekauft haben, wobei in den überwiegenden Haushalten die Installation eines Ladegeräts in der Regel einfacher ist. Ihre Schlussfolgerungen sind nützlich, um diese Nutzer besser zu verstehen, spiegeln jedoch nicht die Bedingungen aller französischen Autofahrer wider und lassen sich auch nicht direkt auf Spanien übertragen.

Um diesen häuslichen Umfeld zu verlassen, ist das öffentliche Netzwerk von entscheidender Bedeutung. 71 Prozent der Besitzer von Elektroautos geben an, es zu nutzen – hauptsächlich am Wochenende und in den Ferien. Unter denen, die eine Meinung zur Schnellladung auf Autobahnen äußern, sind 66 Prozent der Ansicht, dass das Angebot für lange Fahrten geeignet ist, im Vergleich zu 54 Prozent in der vorherigen Umfrage. Dies ist einer der deutlichsten Fortschritte in der Umfrage.

Doch mehr Infrastruktur löst nicht alle Beschwerden. Der Preis ist das wichtigste Aspekt, der verbessert werden muss, wie 48 Prozent angaben – vor den Wartezeiten beim Zugang zu Ladestationen mit 26 Prozent. Danach folgen Funktionsprobleme mit 18 Prozent und die Lage der Ladestationen mit 17 Prozent. Die Einführung dieser Infrastruktur überzeugt zunehmend mehr Nutzer, doch die Kosten fürs Laden während einer Reise bleiben weiterhin ein ungelöstes Problem.

Auch wenn man mit dem Auto zufrieden ist, verschwinden die Kritiken nicht. Die Reichweite löst bei 24 % der Befragten Unzufriedenheit aus, und die Schwierigkeiten bei der Aufladung bei 15 %. Insgesamt sinkt der Anteil derjenigen, die mindestens einen Grund für Unzufriedenheit nennen, von 70 % auf 42 %. Es handelt sich um unterschiedliche Fragen: Jemand kann mit seinem Kauf zufrieden sein und gleichzeitig Verbesserungen in bestimmten Aspekten der Nutzung fordern.

Ein weiteres Ergebnis fällt besonders auf, weil Ersparnisse an erster Stelle der wahrgenommenen Vorteile stehen. Unter den Personen, die zu Hause aufladen, plant nur 32 Prozent ihre Ladevorgänge immer oder fast immer so, um beispielsweise die günstigsten Stunden zu nutzen. EDF schätzt, dass das Planen des Aufladens zum richtigen Zeitpunkt die damit verbundenen Stromkosten je nach Vertrag und Gewohnheiten um mindestens 15 Prozent senken kann. Dieser Vorteil entsteht jedoch nicht automatisch – es müssen dazu die Bedingungen des Tarifs zulassen.

Zuletzt geben 29 Prozent der Besitzer von Elektroautos an, das Bedürfnis zu haben, regelmäßig aufzuladen – unabhängig von der verbleibenden Energie im Akku – im Vergleich zu 21 Prozent zuvor. Das lässt jedoch nicht darauf schließen, dass sie den Akku falsch pflegen: Es wären nämlich die chemischen Eigenschaften, die Ladebegrenzung sowie die Empfehlungen des Herstellers bekannt sein müsste. Es zeigt jedoch, dass ausreichende Reichweite weiterhin Sicherheit bietet – selbst bei Nutzern, deren Bewertung des Autos sehr positiv ist.