Einride beschafft 500 Tesla Semi-Lkw

Einride, ein Anbieter, der sich auf elektrischen und autonomen Gütertransport spezialisiert hat, möchte seine Elektroflotte in den USA um 500 Tesla Semi-Lkw erweitern. Die batteriebetriebenen Lkw sollen unter anderem für Amazons Logistikaktivitäten eingesetzt werden.

Einride hat eine Partnerschaft mit Tesla bekannt gegeben, um sich auf den „größten Einsatz von Tesla Semi der Welt“ vorzubereiten. Es handelt sich dabei um den batterieelektrischen Lastwagen von Tesla, der nach dem Start der Serienproduktion dieses Frühjahres in der Gigafactory Nevada noch in diesem Jahr in den USA eingeführt werden soll. Einride gab konkret an, „500 Tesla Semi-Lastwagen auf seiner Saga AI-Plattform für Amazon und andere Kunden einzusetzen, wodurch unterzeichnete Verträge in ertragbringende Frachtkapazitäten umgewandelt werden“.

Einride hat nicht angegeben, wie die Fahrzeuge in seinen Fuhrpark aufgenommen werden sollen. Das an der US-Börse notierte schwedische Unternehmen bezieht sich auf eine kürzlich vereinbarte Zusammenarbeit mit Tesla. Ob die Fahrzeuge gekauft, gemietet oder durch eine andere Art von Vereinbarung erworben werden, bleibt unklar. Die Größenordnung der Beschaffung ist jedoch offensichtlich: Die 500 Einheiten des Semi-Modells werden Einrides Flotte an batterieelektrischen Lastwagen in den USA auf 750 Fahrzeuge erweitern. Damit machen diese Beschaffungen zwei Drittel der zukünftigen elektrischen Flotte des Unternehmens aus.

Was die zukünftige Einsatzplanung der Semi-Flotte angeht, so gibt Einride an, dass die Elektro-Lkw für seine Kunden in Nordamerika eingesetzt werden – wobei Amazon der einzige Kunde ist, der ausdrücklich genannt wird. Konkret sind neue elektrische Frachtkorridore in Kalifornien, Texas, New Jersey, Illinois und Georgia geplant. Laut einer begleitenden Stellungnahme soll der Kauf der 500 Fahrzeuge im September 2026 beginnen und innerhalb von zwei Jahren abgeschlossen werden. Die Finanzierung wird vollständig durch Drittlösungen gedeckt, wobei Einride keine weiteren Details bereitgestellt hat.

Zum Kontext: Einride wurde 2016 gegründet und hat seinen Hauptsitz in Stockholm. Das schwedische Unternehmen hatte ursprünglich das Ziel, fahrerlose Geschäftsfahrzeuge einzusetzen, und hat bereits ein entsprechendes Konzeptfahrzeug namens T-Pod entwickelt. In den letzten Jahren ist das Kernprodukt des Unternehmens jedoch die Saga AI-Softwareplattform, die als intelligente Betriebssysteme für Elektrofahrzeugflotten (sowie zukünftige autonome Fahrzeuge) sowie für Lade- und Vernetzungsnetze dient. Diese Plattform soll es Unternehmen ermöglichen, Waren auf umweltfreundlichere und kostengünstigere Weise zu transportieren.

„Da elektrische Lkw operative Faktoren wie Ladezeit und Energiekosten einbringen, die sich je nach Situation ändern, erfordern sie einen ausgefeilten Logistikansatz zur Umsetzung“, erklärte Einride in einer Mitteilung. Vor diesem Hintergrund optimiert Saga AI eine Flotte von einzelnen elektrischen Lkws zu einem koordinierten Netzwerk. Bisher hat Saga AI weltweit über 19 Millionen elektrische Fahrmeilen sowie 42.000 Optimierungsprozesse ermöglicht.

„Diese Implementierung ist ein weiterer Beweis dafür, dass wir in dem Umfang arbeiten können, den unsere Kunden fordern“, sagt Roozbeh Charli, CEO von Einride. „Die enge Zusammenarbeit mit Tesla, um nächste Generationen von Sattelschleppern schnell und in großem Umfang in den aktiven Betrieb zu bringen, unterstreicht die Stärke dieser Partnerschaft sowie wie schnell diese Technologie von einer Vision zu täglicher Anwendung reift.“

„Einride steht an der Spitze des nachhaltigen Gütertransports, und wir freuen uns sehr, unsere Beziehung zu ihnen durch diese Bestellung von 500 Sattelschleppern weiter auszubauen“, sagt Dan Priestley, Leiter der Sattelschlepperabteilung bei Tesla. „Elektro-Lastkraftwagen bieten durch Kraftstoffeinsparungen, geringere Wartungskosten und eine höhere Betriebsbereitschaft im Vergleich zu Diesellastkraftwagen niedrigere Kosten pro Meile. Diese Einsparungen steigen durch betriebliche Effizienz noch weiter, wenn Elektro-Lastkraftwagen in großem Umfang eingesetzt werden. Wir sind erfreut, dass Einride dies erkennt, und freuen uns darauf, ihre Einführungen zu unterstützen.“

Die Partner betonten außerdem, dass Kunden durch Einride „früheren Zugang“ zum Tesla Semi erhalten werden. Der Elektro-Lkw wird in einer speziell dafür eingerichteten Anlage neben der Gigafactory Nevada hergestellt. Wie Electrek zu Beginn der Produktion im April berichtete, ist die Anlage für eine jährliche Kapazität von 50.000 Lkws ausgelegt, wobei die Produktion schrittweise gesteigert werden soll – ein sofortiger Ausstoß auf diesem Niveau ist nicht zu erwarten. Dennoch stellt der Beginn der Serienproduktion einen entscheidenden Moment für Tesla dar. Durch Skaleneffekte der Massenproduktion sollen die Preise des Semi auf 290.000 US-Dollar für die Standardversion und 260.000 US-Dollar für die Langstreckenversion sinken. Laut Branchenexperten wird das Modell zu diesen Preisen zum kostengünstigsten batterieelektrischen Traktor der Klasse 8 auf dem US-Markt werden. Gleichzeitig übertrifft das Semi einige seiner veralteten Konkurrenten in Bezug auf Technologie.

technischen Spezifikationen.

Bereits heute sind vereinzelt einige Tesla Semi-Lkw auf den Straßen in den USA zu sehen. Diese ersten Exemplare wurden größtenteils manuell in einer Pilotlinie hergestellt. Es wird angenommen, dass die meisten dieser Vorkommerschaftsmodelle zum eigenen Fuhrpark von Tesla gehören, wobei weitere 36 Einheiten im Fuhrpark von PepsiCo in Kalifornien nachgewiesen wurden. Tesla begann die Produktion der ersten Vorkommerschaftsmodelle des Semi in den USA im Oktober 2022. Laut Electrek konzentrierte sich Tesla in den folgenden drei Jahren darauf, „das Design zu verfeinern, das Gewicht des Lkws um etwa 1.000 Pfund zu reduzieren und eine eigene Fabrik neben der Gigafactory Nevada in Sparks zu errichten“. Im Februar veröffentlichte der Hersteller die endgültigen Produktionsspezifikationen und bestätigte zwei Varianten: einen Standard-Range mit einer Reichweite von 325 Meilen (~523 km) und einem Gesamtgewicht von 82.000 Pfund (etwa 37,2 Tonnen) sowie einen Long-Range mit einer Reichweite von 500 Meilen (~800 km).

Sowohl Varianten verfügen über ein Antriebssystem mit drei integrierten Elektromotoren, die bis zu 800 kW Leistung liefern, sowie über Batterien mit Kapazitäten von 548 kWh und 822 kWh. Weitere Spezifikationen finden Sie hier. Ein weiterer wichtiger Punkt: Der Semi ist dafür konzipiert, eine Ladeleistung von einem Megawatt bei 1,2 MW zu unterstützen. Die entsprechende Ladeinfrastruktur wird derzeit in Teilen der USA entwickelt.

Die zu installierende Ladehardware ist Teslas 1,2-MW-Ladelösung, die im letzten Frühjahr für den Semi angekündigt wurde und auf seiner proprietären V4-Technologie beruht. Tesla verwendet diese Technologie auch, um die Leistung seiner Lader für Pkw zu verbessern. Das System ist dezentral aufgebaut und besteht aus schlanken Satellitenladern sowie einer separaten technischen Einheit, der sogenannten Power Unit. Bei Erweiterung kann die Technologie die angegebene Leistung von 1,2 MW erreichen, wodurch für den Semi voraussichtlich „der größte Teil seiner 800-Kilometer-Reichweite in einer halben Stunde wiederhergestellt“ werden kann.