EICMA 2026. Yamaha XENTER E und NMAX E: Zwei neue Elektroscooter für das Jahr 2027
Die Rückkehr zu den hohen Reifen und die Weiterentwicklung der MAX-Familie: Yamaha präsentiert zwei Modelle mit einer 3,5 kWh großen Batterie, einer angegebenen Reichweite von über 100 km sowie einem Erscheinen im Frühjahr 2027.
Yamaha nimmt bei der EICMA 2026 ernst und erweitert sein Elektroangebot um zwei Scooter, die die städtische Mobilität auf unterschiedliche Weise interpretieren. Einerseits gibt es den neuen XENTER E, der die Rückkehr der Marke in das Segment der Scooter mit hohen Reifen markiert; andererseits kommt der NMAX E, der die Elektroantriebstechnologie in die Familie der sportlichen MAX-Scooter bringt. Die Namen stammen von der berühmten Marke – ein wichtiges Zeichen!
Sowohl Modelle sind für den Frühling 2027 angekündigt und versprechen Leistungen, die denen eines 125-cm³-Ottomotors entsprechen. Motor und Akku sind identisch; die Unterschiede liegen vor allem in der Ausstattung, der Reifengröße und der Ergonomie: Der XENTER E setzt auf die Praktikabilität einer flachen Sitzbank sowie 16-Zoll-Räder, während der NMAX E 13-Zoll-Räder sowie ein Design verwendet, das an die sportliche Identität der MAX-Reihe erinnert.
XENTER E: hohe Räder und flache Sitzbank
Der neue XENTER E basiert auf einem Underbone-Chassis, bei dem Akku und Motor in tiefer, zentraler Position angeordnet sind. Diese Anordnung dient dazu, die Masse zu konzentrieren und Platz für eine breite, flache Sitzbank zu schaffen, was auch den Zugang zum Sattel erleichtert.
Die 16-Zoll-Räder sind vorne mit Reifen der Größe 100/80 und hinten mit Reifen der Größe 120/80 ausgestattet. Die Federung bietet jeweils eine Federweglänge von 100 und 97 mm, während der Sitz 790 mm über dem Boden liegt. Die Radstandlänge beträgt 1.485 mm.
Es handelt sich um eine Konfiguration, die für Fahrten zwischen Stadtzentrum und Peripherie auch auf unebenen Straßen konzipiert ist. Die aufrechte Sitzposition sowie ausreichend Beinfreiheit runden ein für den täglichen Gebrauch ausgelegtes Fahrzeug ab.
Die 3,5 kWh große Batterie ermöglicht eine angegebene Reichweite von 108 km im WMTC1-Zyklus.
NMAX E: Der Elektrofahrzeug trifft auf den MAX-Stil
Das neue NMAX E basiert auf der speziellen A1 EV-Plattform und übernimmt Elemente der MAX-Familie – von den Karosseriekonturen bis zu den charakteristischen boomerangförmigen Seitenelementen. Die schlicht gestalteten Lichtanlagen sowie das kompakte Heck prägen sein Erscheinungsbild.
Verglichen mit dem XENTER E ist die Ausstattung kompakter: Der Radstand beträgt 1.425 mm, der Sattel ist 770 mm hoch und die Räder haben einen Durchmesser von 13 Zoll, wobei vorne Reifen mit der Größe 110/70 und hinten 130/70 verbaut sind. Die verlängerten Pedale ermöglichen es, die Fußposition anzupassen, während der schmale Bereich zwischen Sattel und Pedalen dafür konzipiert ist, einen besseren Halt am Boden zu gewährleisten.
Zur Fahrwerkstechnik gehören eine Gabel mit 33 mm dicken Stielen sowie zwei hintere Dämpfer. Auch bei diesem Modell sind Akku und Antrieb zentral platziert, um eine gleichmäßige Gewichtsverteilung zu fördern. Mit einem 3,5 kWh großen Akku erreicht das Fahrzeug im WMTC1-Test einen angegebenen Aktionsradius von 104 km, ebenfalls bei einer Akustemperatur von 25 °C.
eAxle-Antrieb und Riemenantrieb
Beide Scooter verfügen über ein eAxle-System, das einen Permanentmagnet-Synchrongenerator, eine Steuereinheit und einen Reduktor miteinander verbindet. Die Kühlung erfolgt luftbasiert und die Endantriebsteuerung geschieht über einen Riemen.
Der Antrieb ist am Fahrgestell befestigt: Diese Lösung verringert die nicht aufgehängten Massen und ermöglicht die Verwendung eines Motorradtyps Federbeins. Die angegebene maximale Drehmomentleistung beträgt bei beiden Modellen 33,3 Nm bei 500 Umdrehungen pro Minute; die Leistungsabgabe ist so gestaltet, dass schnelles Losfahren sowie eine progressive Beschleunigung gewährleistet werden.
Der Fahrer kann zwischen drei Fahrmodi wählen. Im S-Modus steht die sportliche Reaktionsfähigkeit im Vordergrund, im T-Modus ist die Leistungsabgabe gradueller, während im E-Modus der Verbrauch reduziert wird, um eine längere Reichweite zu erreichen. Zudem sind ein Traktionskontrollsystem sowie ein Gashebel mit zunehmendem Widerstand bei Drehung des Hebels vorhanden.
Angemeldete vollständige Aufladung in fünfeinhalb Stunden
XENTER E und NMAX E verfügen über eine L-förmige Lithium-Ionen-Batterie, die im Rahmen integriert ist und nach dem IP67-Standard vor Wasser und Staub geschützt ist. Die Batterie ist nicht entnehmbar, und beide Modelle haben einen integrierten 800-Watt-Ladegerät ohne Lüfter. Sie können an öffentliche Wechselstrom-Ladestationen mit Typ-2-Stecker oder über ein spezielles Kabel an eine Haushaltssteckdose angeschlossen werden. Die angegebene Zeit zur Aufladung von 0 auf 100 % beträgt 5,5 Stunden.
ABS, Rückwärtsfahrfunktion und vernetzte Navigation
Die Ausstattung umfasst 245-mm-Discbremsen an beiden Rädern mit ABS sowie ein regeneratives Bremsystem, das seine Reaktion an den gewählten Fahrmodus anpasst.
Für Parkmanöver steht eine niedriggeschwindigkeitsfähige Rückwärtsfahrfunktion zur Verfügung, die über die Bedienelemente am Lenker aktiviert werden kann, ohne den Gashebel drehen zu müssen.
Die Instrumentierung wird durch einen 5-Zoll-TFT-Bildschirm mit Tag- und Nachtmodus bereitgestellt. Die Verbindung zur Yamaha Motor On-App ermöglicht die Nutzung der Schritt-für-Schritt-Navigation sowie den Überblick über den Akkustand, Fahrdaten, Wartungsinformationen und die Parkposition.
Beide Modelle verfügen über eine Smart Key-Zündung, einen USB-C-Anschluss sowie einen Sitzfachbereich, der je nach Form und Größe einen Vollhelm aufnehmen kann. Beim NMAX E ist das Fach mit LED-Beleuchtung ausgestattet; das XENTER E bietet zudem einen klappbaren Haken für Taschen.
Farben, Zubehör und Verfügbarkeit der Yamaha-Scooter
Der neue XENTER E wird in Platinum Silver und Midnight Black erhältlich sein, wobei beide Farben mit aquafarbenen Akzenten versehen sind. Für den NMAX E stehen die Farben Avio Blue und Platinum Silver zur Auswahl.
Das Zubehörsortiment umfasst Lösungen zur Erhöhung des Schutzes und der Tragfähigkeit, darunter ein höheres Windschutzschild, Beinschützer sowie ein 34-Liter-Kofferraum. Für den NMAX E sind außerdem beheizte Griffe verfügbar.
Yamaha macht fast alles gut – aber zu welchem Preis?
Beide sollen im Frühjahr 2027 ankommen. In den veröffentlichten Unterlagen sind die Preise nicht angegeben. Von dem Erfolg dieser Scooter hängt viel vom Preis ab. Die Eigenschaften entsprechen denen der Konkurrenz. Yamaha bietet zudem die Aufladung an Ladestationen an, was sehr praktisch ist für diejenigen, die keinen eigenen Ladepark haben, doch diese Funktion wird nicht voll ausgenutzt. Fünfeinhalb Stunden sind keine kurze Zeit. Ein äußerst gelungener Kompromiss, sofern der Preis angemessen ist. Wir werden sehen.