EICMA 2026. Honda präsentiert das Motorrad der Zukunft sowie das neue e-MTB RN0.

Honda präsentiert auf der EICMA 2026 zwei sehr unterschiedliche elektrische Neuheiten: das futuristische OUTLIER Concept, ein Allradmotorrad mit zwei Motoren in den Reifen, und die RN0, ein Premium-E-Bike, das gemeinsam mit ROTWILD und Shimano entwickelt wurde.

Auf der EICMA 2026 bietet Honda eine breite Palette an Neuheiten, insbesondere im Bereich der traditionellen Motorräder. Doch es gibt auch Platz für die elektrische Mobilität. Die beiden Angebote des Herstellers aus der „Gegend des goldenen Flügels“ sind interessant, obwohl sie zu völlig unterschiedlichen Bereichen gehören.

Einerseits gibt es das OUTLIER Concept, ein E-Motorrad, das versucht, vorzustellen, wie sich Design, Konstruktion sowie das Verhältnis zwischen Fahrer und Fahrzeug entwickeln könnten. Andererseits steht das Honda RN0, ein E-Mountainbike, mit dem der japanische Hersteller in den europäischen Markt für E-MTBs eintritt.

Honda OUTLIER Concept: Zwei Elektromotoren, einer pro Rad

Die interessanteste Neuheit aus Sicht der Motorradtechnik ist zweifellos die OUTLIER Concept. Schon international vorgestellt und ausgezeichnet, feiert das Motorrad hier auf der Messe in Mailand sein europäisches Debüt.

Am originellsten ist die Entscheidung, die Elektromotoren direkt in die Räder – sowohl das Vorderrad als auch das Hinterrad – zu integrieren. Diese Konfiguration macht einen herkömmlichen Antrieb überflüssig und eröffnet Gestaltungsmöglichkeiten, die bei einem Motorrad mit Verbrennungsmotor kaum vorstellbar wären.

Honda hat diese Freiheit genutzt, um ein Motorrad mit kompakten Abmessungen und einem durchaus unkonventionellen Design zu schaffen. Es handelt sich dabei nicht nur um ein stilistisches Experiment: Die Anordnung der Motoren stellt eine andere Art dar, die gesamte Architektur des Motorrads zu konzipieren.

Auch die Instrumentierung blickt in die Zukunft. Die Rückspiegel werden durch Kameras ersetzt, während vor dem Fahrer ein dünnes, panoramisches Display erscheint, das darauf ausgelegt ist, Informationen bereitzustellen, ohne den Fahrerbereich visuell zu belasten.

Zu den in Echtzeit angezeigten Daten gehören auch der Neigungswinkel sowie die von den beiden Motoren erzeugte Leistung. Diese Wahl unterstreicht die Möglichkeiten der Elektronik bei der Verwaltung und Darstellung von Fahrinformationen.

Derzeit gibt Honda jedoch keine Angaben zur Gesamtleistung, zur Batterie, zur Reichweite oder zu den Leistungsmerkmalen. Vor allem wird nicht angegeben, ob und wann die OUTLIER zu einem Serienmotorrad werden kann.

Es bleibt also ein Ideenlabor, doch es ist interessant, weil es zeigt, wie Elektrik nicht nur zur Ersetzung eines Benzinmotors genutzt werden kann, sondern auch dazu, das Motorrad von Grund auf neu zu konzipieren.

Honda RN0: Europäischer Debüt bei den Elektro-Mountainbikes

Die zweite Neuigkeit ist deutlich konkreter und betrifft einen Bereich, in den Honda mit einem High-End-Produkt einsteigen will. Es handelt sich um das Honda RN0, ein Elektro-Mountainbike, das in Zusammenarbeit mit ROTWILD, einer Marke für Premium-e-MTBs, sowie Shimano, das das Antriebssystem liefert, entwickelt wurde.

Die RN0 zeichnet sich vor allem durch ihr Monocoque-Chassis aus Carbonfaser sowie durch den besonderen Gullwing-Federbeinrahmen aus – eine Lösung, die entwickelt wurde, um das richtige Gleichgewicht zwischen Steifigkeit und Flexibilität der Konstruktion zu finden. Was die Antriebstechnik betrifft, so verfügt sie über ein Shimano-System, das eine Drehmomentleistung von 100 Nm sowie eine maximale Leistung von 750 W erbringen kann. Das sind wichtige Werte für ein E-Mountainbike, die die sportliche und hochwertige Ausrichtung des Modells bestätigen.

Honda hat hingegen in der Präsentationsmitteilung keine Angaben zur Akkukapazität, zur Reichweite oder zum Preis gemacht.

Honda überzeugt nicht

Schon seit Jahren kündigt Honda eine elektrische Zukunft an, die von Investitionen, neuen Modellen sowie immer umfangreicheren Produktlinien bis zum Jahr 2030 geprägt sein soll. Die Ambitionen fehlen nicht – zumindest auf dem Papier. Das Problem ist, dass wir in der Zwischenzeit weiterhin hauptsächlich Konzepte, Prototypen und Versprechen sehen. Echte Elektromotorräder, die eine herkömmliche Benzinmotorrad ersetzen können, lassen hingegen weiter auf sich warten.

Auch die auf den Markt gekommenen Modelle erfüllen, so interessant und manchmal wunderschön sie auch sein mögen, oft im Grunde nur die Funktion eines Scooters. Sie haben das Aussehen und die Leistungsfähigkeit eines Motorrads, verfügen aber nicht immer über die nötige Vielseitigkeit, um eine Autobahnfahrt, einen Tag in den Bergen oder einfach eine lange Reise ohne das Notwendige zu planen, um bei jeder Pause aufladen zu können.

Die OUTLIER ist weitere Bestätigung für dieses Widerspruch. Man fragt sich, ob es nicht sinnvoller wäre, die Science-Fiction-Motorräder vorerst beiseitezulegen und stattdessen gut das zu tun, was Elektromotorräder bereits heute leisten können: ein effizienter, erschwinglicher Stadtroller mit guter Reichweite und konkurrenzfähigem Preis – im Grunde ein elektrischer SH. Ein Produkt, das Tausende von Autofahrern und Rollerfahrern überzeugen kann, anstatt Besucher einer Messe nur für wenige Tage zu beeindrucken. Träume sind der Antrieb der Innovation, doch die Zweiräder im Elektrobereich scheinen schon seit längerer Zeit zu dösen.

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